📄Работа №202767
Тема: Модернизация автомобиля Урал 6*6 для работы на сжатом природном газе
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
121 листов
Год:
2018
Просмотров:
49
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 9
1.1 Назначение и характеристики разрабатываемого шасси 9
1.2 Анализ систем газотопливной аппаратуры 12
1.2.1 Установки для использования сжиженного нефтяного газа 12
1.2.2 Установки для использования сжатого природного газа 14
1.2.3 Газожидкостные системы питания 16
1.2.4 Газобаллонная установка для сжиженного природного газа 18
1.3 Анализ схем подачи топлива 20
1.3.1 Форкамерно-факельное зажигание 23
1.4 Анализ вариантов размещения газового оборудования на автомобиле 26
Вывод по разделу 38
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ 39
2.1 Исходные данные для расчета 39
2.2 Определение мощности двигателя 40
2.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя 42
2.4 Тягово-скоростная характеристика автомобиля 444
2.5 Динамическая характеристика автомобиля 466
2.6 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 477
2.7 Мощностной баланс автомобиля 49
2.8 Углы подъема автомобиля 500
2.9 Расчёт топливной экономичности 50
Выводы по разделу 57
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 588
3.1 Конструктивные доработки шасси под установку ГБО 588
3.2 Расчет стремянок крепления газовых баллонов 61
3.2.1 Расчет стремянки крепления газовых баллонов на прочность 61
3.2.2 Расчет резьбы стремянки на срез 62
3 2.3 F ’асчет момента затяжки гаек стремянки 63
Выводы по разделу
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1 Разработка технологического процесса
4.2 Краткое описание технологического процесса изготовления детали
Выводы по разделу 722
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Требования ТБ для водителей газобаллонных автомобилей
5.2 Требования ТБ для технического персонала при обслуживании и ремонте
газобаллонных автомобилей 76
5.3 Требования ТБ для работников пунктов по освидетельствованию баллонов и испытанию топливных систем газобаллонных автомобилей 77
7.1 Определение потребности в основных материалах, численности рабочих по проекту, расчет заработной платы. Расчет себестоимости единицы и общих затрат проектируемой модели по проекту
7.2 Капитальные вложения
7.3 Планирование программы производства и реализации продукции
7.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования
7.6 Планирование финансовых результатов по проекту
7.7 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта .
Выводы по разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 9
1.1 Назначение и характеристики разрабатываемого шасси 9
1.2 Анализ систем газотопливной аппаратуры 12
1.2.1 Установки для использования сжиженного нефтяного газа 12
1.2.2 Установки для использования сжатого природного газа 14
1.2.3 Газожидкостные системы питания 16
1.2.4 Газобаллонная установка для сжиженного природного газа 18
1.3 Анализ схем подачи топлива 20
1.3.1 Форкамерно-факельное зажигание 23
1.4 Анализ вариантов размещения газового оборудования на автомобиле 26
Вывод по разделу 38
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ 39
2.1 Исходные данные для расчета 39
2.2 Определение мощности двигателя 40
2.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя 42
2.4 Тягово-скоростная характеристика автомобиля 444
2.5 Динамическая характеристика автомобиля 466
2.6 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 477
2.7 Мощностной баланс автомобиля 49
2.8 Углы подъема автомобиля 500
2.9 Расчёт топливной экономичности 50
Выводы по разделу 57
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 588
3.1 Конструктивные доработки шасси под установку ГБО 588
3.2 Расчет стремянок крепления газовых баллонов 61
3.2.1 Расчет стремянки крепления газовых баллонов на прочность 61
3.2.2 Расчет резьбы стремянки на срез 62
3 2.3 F ’асчет момента затяжки гаек стремянки 63
Выводы по разделу
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1 Разработка технологического процесса
4.2 Краткое описание технологического процесса изготовления детали
Выводы по разделу 722
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Требования ТБ для водителей газобаллонных автомобилей
5.2 Требования ТБ для технического персонала при обслуживании и ремонте
газобаллонных автомобилей 76
5.3 Требования ТБ для работников пунктов по освидетельствованию баллонов и испытанию топливных систем газобаллонных автомобилей 77
7.1 Определение потребности в основных материалах, численности рабочих по проекту, расчет заработной платы. Расчет себестоимости единицы и общих затрат проектируемой модели по проекту
7.2 Капитальные вложения
7.3 Планирование программы производства и реализации продукции
7.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования
7.6 Планирование финансовых результатов по проекту
7.7 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта .
Выводы по разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
📖 Аннотация
В данной дипломной работе представлен проект модернизации грузового автомобиля «Урал» с колесной формулой 6x6 для перевода на альтернативное топливо — сжатый природный газ (СПГ). Актуальность исследования обусловлена острой экономической проблемой дефицита и высокой стоимости традиционных нефтяных топлив для автотранспортных предприятий, а также стратегической задачей диверсификации топливно-энергетического баланса страны за счет использования значительных запасов природного газа. Основным результатом работы является разработанная конструкторско-технологическая документация на установку газобаллонного оборудования, предусматривающая размещение баллонов высокого давления под платформой автомобиля, что позволило сохранить исходные показатели грузоподъемности и развесовки по осям. Проведенный технико-экономический анализ подтвердил эффективность проекта: расчеты показали положительный чистый дисконтированный доход, индекс доходности выше единицы и срок окупаемости инвестиций в 1 год и 9 месяцев. Научная и практическая значимость работы заключается в комплексном инженерном решении, адаптирующем серийный автомобиль повышенной проходимости под использование СПГ, что способствует снижению эксплуатационных затрат и расширению парка экологически более чистого транспорта. Теоретической основой исследования послужили труды таких авторов, как С.Н. Афонин, рассматривающий устройство и обслуживание газового оборудования, Г.А. Гаспарянц по основам конструкции и расчета автомобилей, Б.В. Гольд в области проектирования автомобилей, а также нормативный документ ГОСТ Р 51753-2001, регламентирующий требования к баллонам для СПГ.
📖 Введение
Но на сегодняшний день в промышленности и сельском хозяйстве остро стоит проблема дефицита топлива для автомобильного транспорта. Это случилось потому, что сегодня цена за топливо на много выросла за последние годы. То есть предприятия, связанные с автотранспортными перевозками большую долю своих доходов тратят на закупку топлива. Поэтому, модернизация автотехники для работы на альтернативных видах топлива, а именно: на сжатом природном газе, очень актуальна.
В последние годы осуществляется крупномасштабные мероприятия по дальнейшему улучшению структуры топливно-энергетического баланса страны за счет снижения в нем доли топлив нефтяного происхождения и замены его природным газом. Запасы природного газа в нашей стране значительны. Достаточно велики ресурсы газового конденсата - отличного сырья для получения сжиженного газа, особенно пропана, бутана и их смесей. Поэтому именно природный газ и продукты его переработки должны в перспективе заменить значительное количество традиционных нефтяных моторных топлив и в первую очередь на автомобильном транспорте. Перевод транспорта на газ осуществляется путем выпуска газобаллонных автомобилей на автозаводах и переоборудования автомобилей, находящихся в эксплуатации.
Анализ литературных источников показывает, что в стране неоднократно и довольно успешно предпринимались попытки перевода грузовых автомобилей и автобусов на работу на природном газе. Известны конструкции дизельных двигателей, в их числе двигатели установленные на автомобили Урал, КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, автобусы ЛАЗ 4202 и ЛиАЗ 5256, работающие как на дизельном топливе, так и на смеси дизельного топлива (15-30 %) и природного газа (7085 %). При работе по газодизельному процессу мощностные характеристики дизелей сохраняются, а дымность отработавших газов снижается в 2-4 раза.
В настоящее время проблема использования сжатого газа в качестве автомобильного топлива стала особенно актуальной, во-первых, в связи с принятием для автотранспортных средств более жестких нормативов на выбросы вредных веществ с отработавшими газами (ВВВ с ОГ). С 2000 года действуют требования «Евро». В настоящее время новые автомобили должны соответствовать нормам Евро-5. Применение природного газа позволяет выполнить эти требования с меньшими затратами и в более короткие сроки по сравнению с трудоемкой и дорогостоящей доводкой двигателей на жидких моторных топливах. Во-вторых, наметившееся снижение объемов добычи нефти и временами, возникающий в связи с этим дефицит более удобных в применении традиционных жидких моторных топлив, также способствуют актуализации идеи газификации автомобильного транспорта.В связи с изложенным, целью данного дипломного проекта является модернизация дизельного автомобиля «Урал», предполагающая работу его двигателя на сжатом природном газе (СПГ), с целью уменьшения вредных выбросов в атмосферу и снижения затрат на горюче-смазочные материалы.
Задачи дипломного проекта:
анализ существующих систем газо-топливной аппаратуры автомобилей; модернизация автомобиля «Урал» для работы на сжатом природном газе; технико-экономическое обоснование данной модернизации;
разработка мероприятий по соблюдению техники безопасности на модернизированном автомобиле.
В последние годы осуществляется крупномасштабные мероприятия по дальнейшему улучшению структуры топливно-энергетического баланса страны за счет снижения в нем доли топлив нефтяного происхождения и замены его природным газом. Запасы природного газа в нашей стране значительны. Достаточно велики ресурсы газового конденсата - отличного сырья для получения сжиженного газа, особенно пропана, бутана и их смесей. Поэтому именно природный газ и продукты его переработки должны в перспективе заменить значительное количество традиционных нефтяных моторных топлив и в первую очередь на автомобильном транспорте. Перевод транспорта на газ осуществляется путем выпуска газобаллонных автомобилей на автозаводах и переоборудования автомобилей, находящихся в эксплуатации.
Анализ литературных источников показывает, что в стране неоднократно и довольно успешно предпринимались попытки перевода грузовых автомобилей и автобусов на работу на природном газе. Известны конструкции дизельных двигателей, в их числе двигатели установленные на автомобили Урал, КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, автобусы ЛАЗ 4202 и ЛиАЗ 5256, работающие как на дизельном топливе, так и на смеси дизельного топлива (15-30 %) и природного газа (7085 %). При работе по газодизельному процессу мощностные характеристики дизелей сохраняются, а дымность отработавших газов снижается в 2-4 раза.
В настоящее время проблема использования сжатого газа в качестве автомобильного топлива стала особенно актуальной, во-первых, в связи с принятием для автотранспортных средств более жестких нормативов на выбросы вредных веществ с отработавшими газами (ВВВ с ОГ). С 2000 года действуют требования «Евро». В настоящее время новые автомобили должны соответствовать нормам Евро-5. Применение природного газа позволяет выполнить эти требования с меньшими затратами и в более короткие сроки по сравнению с трудоемкой и дорогостоящей доводкой двигателей на жидких моторных топливах. Во-вторых, наметившееся снижение объемов добычи нефти и временами, возникающий в связи с этим дефицит более удобных в применении традиционных жидких моторных топлив, также способствуют актуализации идеи газификации автомобильного транспорта.В связи с изложенным, целью данного дипломного проекта является модернизация дизельного автомобиля «Урал», предполагающая работу его двигателя на сжатом природном газе (СПГ), с целью уменьшения вредных выбросов в атмосферу и снижения затрат на горюче-смазочные материалы.
Задачи дипломного проекта:
анализ существующих систем газо-топливной аппаратуры автомобилей; модернизация автомобиля «Урал» для работы на сжатом природном газе; технико-экономическое обоснование данной модернизации;
разработка мероприятий по соблюдению техники безопасности на модернизированном автомобиле.
✅ Заключение
В результате выполнения данной дипломной работы проведена модернизация автомобиля «Урал» с колесной формулой 6x6 с установкой газобаллонного оборудования под заправку альтернативным топливом СПГ.
На основании проведенного анализа существующих вариантов установки газобаллонного оборудования и элементов оборудования, использована схема размещения баллонов под платформой. Этот вариант позволил сохранить грузоподъемность и развесовку автомобиля по осям.
Экономический анализ показал, что чистый дисконтированный доход положительный, индекс доходности превышает 1, срок окупаемости в пределах горизонта расчета и составил 1 год 9 месяцев.
В целом на основании вышеизложенного можно заключить, что предлагаемая модернизация конструкции шасси грузового автомобиля является технически и экономически обоснованной.
На основании проведенного анализа существующих вариантов установки газобаллонного оборудования и элементов оборудования, использована схема размещения баллонов под платформой. Этот вариант позволил сохранить грузоподъемность и развесовку автомобиля по осям.
Экономический анализ показал, что чистый дисконтированный доход положительный, индекс доходности превышает 1, срок окупаемости в пределах горизонта расчета и составил 1 год 9 месяцев.
В целом на основании вышеизложенного можно заключить, что предлагаемая модернизация конструкции шасси грузового автомобиля является технически и экономически обоснованной.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.