📄Работа №202479
Тема: Совершенствование работ по ТО автомобилей в условиях СТО «ЮТИ ТПУ»
Характеристики работы
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
100 листов
Год:
2022
Просмотров:
69
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 12
1 ОБЪЕКТ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ 14
1.1 Правила проведения техосмотра 14
1.2 Основные понятия, используемые в настоящем федеральном законе 16
1.3 Цели и принципы проведения технического осмотра 18
1.4 Система технического обслуживания и ремонта автомобилей СТОА 19
1.5 Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта техники . 24
1.6 Участок приема и выдачи автомобиля 27
1.7 Участок диагностики автомобиля 30
2 РАСЧЕТЫ И АНАЛИТИКА 33
2.1 Общие сведения 33
2.2 Определение годового объема работ СТОА 33
2.3 Расчет годового объема УМР и самообслуживания 36
2.4 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР 37
2.5 Расчет численности производственных рабочих 37
2.6 Требования к персоналу, участвующему в проверке технического
состояния транспортных средств 39
2.7 Установление режимов работы 40
2.8 Организация выполнения технических воздействий на СТОА 40
2.9 Анализ технологического оборудования для зоны
диагностирования легковых автомобилей 44
2.10 Анализ различных типов стендов для проверки и регулировки
углов установки колес 51
3 РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕДЕННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ 67
3.1 Технология проверки углов установки колес 67
3.2 Измерение и регулировка углов установки колес 70
4 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ 76
4.1 Расчет капитальных вложений 76
4.2 Расчет текущих затрат зоны диагностирования легковых автомобилей .. 77
4.3 Расчет дохода зоны диагностирования легковых автомобилей от услуг
сторонним организациям и физическим лицам 80
4.4 Расчет налогов 80
4.5 Расчет чистой прибыли 81
4.6 Оценка влияния организации зоны диагностирования на текущие затраты 81
4.7 Срок окупаемости капитальных вложений 82
5 СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 83
5.1 Характеристика объекта исследования 83
5.2 Выявление и анализ вредных и опасных факторов 83
5.3 Обеспечение требуемой освещенности на рабочем участке 86
5.4 Обеспечение оптимальных параметров микроклимата. Вентиляция и
кондиционирование 87
5.5 Разработка мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий
чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени 93
5.6 Обеспечение экологической безопасности и охраны окружающей среды 96
5.7 Охрана воздушного и водного бассейнов 97
5.8 Заключение 98
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 99
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 100
1 ОБЪЕКТ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ 14
1.1 Правила проведения техосмотра 14
1.2 Основные понятия, используемые в настоящем федеральном законе 16
1.3 Цели и принципы проведения технического осмотра 18
1.4 Система технического обслуживания и ремонта автомобилей СТОА 19
1.5 Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта техники . 24
1.6 Участок приема и выдачи автомобиля 27
1.7 Участок диагностики автомобиля 30
2 РАСЧЕТЫ И АНАЛИТИКА 33
2.1 Общие сведения 33
2.2 Определение годового объема работ СТОА 33
2.3 Расчет годового объема УМР и самообслуживания 36
2.4 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР 37
2.5 Расчет численности производственных рабочих 37
2.6 Требования к персоналу, участвующему в проверке технического
состояния транспортных средств 39
2.7 Установление режимов работы 40
2.8 Организация выполнения технических воздействий на СТОА 40
2.9 Анализ технологического оборудования для зоны
диагностирования легковых автомобилей 44
2.10 Анализ различных типов стендов для проверки и регулировки
углов установки колес 51
3 РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕДЕННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ 67
3.1 Технология проверки углов установки колес 67
3.2 Измерение и регулировка углов установки колес 70
4 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ 76
4.1 Расчет капитальных вложений 76
4.2 Расчет текущих затрат зоны диагностирования легковых автомобилей .. 77
4.3 Расчет дохода зоны диагностирования легковых автомобилей от услуг
сторонним организациям и физическим лицам 80
4.4 Расчет налогов 80
4.5 Расчет чистой прибыли 81
4.6 Оценка влияния организации зоны диагностирования на текущие затраты 81
4.7 Срок окупаемости капитальных вложений 82
5 СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 83
5.1 Характеристика объекта исследования 83
5.2 Выявление и анализ вредных и опасных факторов 83
5.3 Обеспечение требуемой освещенности на рабочем участке 86
5.4 Обеспечение оптимальных параметров микроклимата. Вентиляция и
кондиционирование 87
5.5 Разработка мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий
чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени 93
5.6 Обеспечение экологической безопасности и охраны окружающей среды 96
5.7 Охрана воздушного и водного бассейнов 97
5.8 Заключение 98
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 99
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 100
📖 Аннотация
В данной работе проведено исследование, направленное на совершенствование организации работ по техническому обслуживанию (ТО) легковых автомобилей на конкретном предприятии – станции технического обслуживания «ЮТИ ТПУ». Актуальность исследования обусловлена ключевой ролью автомобильного транспорта в экономике и высокой социальной значимостью обеспечения его безопасной эксплуатации, что подтверждается статистикой дорожно-транспортных происшествий. Основные результаты работы включают расчет годовых объемов работ и численности персонала, обоснованный выбор современного диагностического оборудования, в частности компьютерного стенда «Техно Вектор 7» с 3D-технологией для регулировки углов установки колес, а также разработку мероприятий по охране труда и оценку экономической эффективности предлагаемых решений. Выводы свидетельствуют о том, что модернизация зоны диагностики позволит предприятию получать дополнительную прибыль за счет привлечения сторонних клиентов и повышения качества услуг. Научная значимость заключается в адаптации методик технологического проектирования, рассмотренных в трудах Г.М. Напольского и Л.Л. Афанасьева, к условиям конкретного сервисного предприятия. Практическая ценность работы состоит в разработанном комплексе технических, организационных и экономических мер, готовых к внедрению на СТО «ЮТИ ТПУ» для оптимизации ее деятельности. Теоретической основой исследования послужили работы таких авторов, как Г.М. Напольский по проектированию автотранспортных предприятий, Л.Л. Афанасьев по планировке станций ТО, а также нормативные документы, регламентирующие техническое обслуживание.
📖 Введение
Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях.
Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок (железнодорожных, морских, воздушных). Ежедневно автобусы и легковые автомобили перевозят десятки миллионов людей.
По оценкам специалистов потери, связанные с аварийностью, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других несчастных случаев. На российских дорогах в прошлом году в ДТП погибли 27 953 человека. По сравнению с 2010 годом показатель увеличился на 5,2%. Число раненных в авариях в годовом выражении увеличилось на полпроцента до 251,84 тысячи человек. Всего в прошлом году произошло почти 200 тысяч ДТП (+0,2%), в которых погибли или пострадали люди. По данным автоинспекции среди всех пострадавших в ДТП людей абсолютное количество составляю пешеходы. На их долю пришлось 44,1% от общего числа погибших и 38,4% - раненых. Ко второй, по числу пострадавших в ДТП, группе участников дорожного движения относятся пассажиры транспортных средств, на долю которых приходится четвертая часть всех погибших. Самым распространенным является наезд на пешехода - 50,83%.
Большой удельный вес из всего количества ДТП составляют те, которые связаны с неисправностью ТС.
Основная часть (45,4%) ДТП связаны с техническими неисправностями грузовых автомобилей находящихся на эксплуатации от 5 до 10 лет. Тяжесть последствий при таких ДТП составила 24 погибших из 100 пострадавших. Около половины (42,5%) всех происшествий совершенно водителями грузовых автомобилей, срок эксплуатации которых составил более 10 лет. Для таких ДТП характерно очень высокая тяжесть последствий 28 из 100.
Проанализировав причины ДТП по техническим неисправностям, выявилось, что наиболее распространенными отказами являются отказы в рабочей тормозной системе - 32,5% и внешних световых приборов - 26,5% от общего числа ДТП.
Этот анализ дорожно-транспортных происшествий показывает, что одной из наиболее существенной проблемой высоких показателей ДТП и тяжести их последствий является устаревший парк автотранспорта и низкая надежность рабочей тормозной системы, ходовой части и шин.
Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок (железнодорожных, морских, воздушных). Ежедневно автобусы и легковые автомобили перевозят десятки миллионов людей.
По оценкам специалистов потери, связанные с аварийностью, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других несчастных случаев. На российских дорогах в прошлом году в ДТП погибли 27 953 человека. По сравнению с 2010 годом показатель увеличился на 5,2%. Число раненных в авариях в годовом выражении увеличилось на полпроцента до 251,84 тысячи человек. Всего в прошлом году произошло почти 200 тысяч ДТП (+0,2%), в которых погибли или пострадали люди. По данным автоинспекции среди всех пострадавших в ДТП людей абсолютное количество составляю пешеходы. На их долю пришлось 44,1% от общего числа погибших и 38,4% - раненых. Ко второй, по числу пострадавших в ДТП, группе участников дорожного движения относятся пассажиры транспортных средств, на долю которых приходится четвертая часть всех погибших. Самым распространенным является наезд на пешехода - 50,83%.
Большой удельный вес из всего количества ДТП составляют те, которые связаны с неисправностью ТС.
Основная часть (45,4%) ДТП связаны с техническими неисправностями грузовых автомобилей находящихся на эксплуатации от 5 до 10 лет. Тяжесть последствий при таких ДТП составила 24 погибших из 100 пострадавших. Около половины (42,5%) всех происшествий совершенно водителями грузовых автомобилей, срок эксплуатации которых составил более 10 лет. Для таких ДТП характерно очень высокая тяжесть последствий 28 из 100.
Проанализировав причины ДТП по техническим неисправностям, выявилось, что наиболее распространенными отказами являются отказы в рабочей тормозной системе - 32,5% и внешних световых приборов - 26,5% от общего числа ДТП.
Этот анализ дорожно-транспортных происшествий показывает, что одной из наиболее существенной проблемой высоких показателей ДТП и тяжести их последствий является устаревший парк автотранспорта и низкая надежность рабочей тормозной системы, ходовой части и шин.
✅ Заключение
В выполненном дипломном проекте определены основные технико-экономические показатели эффективности совершенствования работ по ТО легковых автомобилей на предприятии.
В первом разделе определен годовой объем работ по обслуживанию и ремонту грузовых и легковых автомобилей, число рабочих, число постов; также определен годовой объем работ по диагностированию легковых автомобилей и подобрано диагностическое оборудование.
В разделе «Расчеты и аналитика»м произведен выбор
технологического оборудования для ТО и диагностирования легковых автомобилей на постах, проведен анализ стендов для проверки и регулировки углов установки колес, в результате которого обоснован выбор компьютерного стенда «Техно Вектор 7» с 3D технологией, описана общая последовательность проверки углов установки колес легкового автомобиля на стенде «Техно Вектор 7».
В разделе «Социальная ответственность» выявлены потенциальные вредности при работе в зоне диагностирования и предложены мероприятия по их предотвращению.
В разделе финансового менеджмента произведен экономический расчет на организацию работ по ТО легковых автомобилей, произведена оценка влияния организации зоны диагностирования на технико-экономические показатели транспортного цеха.
В результате проведенных в дипломном проекте расчетов и анализов можно сделать вывод о том, что совершенствование работ по ТО легковых автомобилей на предприятии позволит получать дополнительную прибыль за счет диагностирования легковых автомобилей сторонних общественных организаций, юридических и физических лиц, позволит снизить затраты на техническое содержание легковых автомобилей.
В первом разделе определен годовой объем работ по обслуживанию и ремонту грузовых и легковых автомобилей, число рабочих, число постов; также определен годовой объем работ по диагностированию легковых автомобилей и подобрано диагностическое оборудование.
В разделе «Расчеты и аналитика»м произведен выбор
технологического оборудования для ТО и диагностирования легковых автомобилей на постах, проведен анализ стендов для проверки и регулировки углов установки колес, в результате которого обоснован выбор компьютерного стенда «Техно Вектор 7» с 3D технологией, описана общая последовательность проверки углов установки колес легкового автомобиля на стенде «Техно Вектор 7».
В разделе «Социальная ответственность» выявлены потенциальные вредности при работе в зоне диагностирования и предложены мероприятия по их предотвращению.
В разделе финансового менеджмента произведен экономический расчет на организацию работ по ТО легковых автомобилей, произведена оценка влияния организации зоны диагностирования на технико-экономические показатели транспортного цеха.
В результате проведенных в дипломном проекте расчетов и анализов можно сделать вывод о том, что совершенствование работ по ТО легковых автомобилей на предприятии позволит получать дополнительную прибыль за счет диагностирования легковых автомобилей сторонних общественных организаций, юридических и физических лиц, позволит снизить затраты на техническое содержание легковых автомобилей.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.