📄Работа №202117
Тема: Модернизация коробки передач с кулачковым механизмом переключения для автомобиля ВАЗ-2110
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
86 листов
Год:
2019
Просмотров:
46
4860
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 9
1 ОБЗОРНАЯ ЧАСТЬ 11
1.1 Назначение коробки передач 11
1.2 Типы коробок передач 12
1.3 Описание конструкции коробки ВАЗ-2110 13
1.4 Преимущества и недостатки МКИП 17
1.5 Назначение кулачковых КПП 19
1.6 Устройство кулачковых КПП 20
1.7 Зарубежные конструкции кулачковых коробок 22
1.8 Достоинства и недостатки кулачковых КПП 22
1.9 Модернизированная коробка ВАЗ-2110 23
2 теоретические исследования ЭЛЕМЕНТОВ КПП 25
2.1 Расчет действующих сил и моментов 25
2.2 Прочностные расчеты валов КПП 41
2.3 Расчет кулачковой сцепной муфты КПП 41
2.4 Расчет на износостойкость кулачков муфты 46
2.5 Расчет шлицевого соединения на прочность 47
3 ПРИМЕНЕНИЯ ПАКЕТА «ANSYS APDL» ДЛЯ ОЦЕНКИ НДС МУФТЫ
БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 49
3.1 Расчетная схема и допущения 49
3.2 Оценки уровня напряжений 56
3.3 Контактные напряжения и контактная выносливость 57
3.3 Определение прочности зуба муфты на изгиб 60
3.4 Оценка скоростных режимов 62
3.5 Сравнительный анализ используемых материалов 66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 71
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 72
Приложение 74
ВВЕДЕНИЕ 9
1 ОБЗОРНАЯ ЧАСТЬ 11
1.1 Назначение коробки передач 11
1.2 Типы коробок передач 12
1.3 Описание конструкции коробки ВАЗ-2110 13
1.4 Преимущества и недостатки МКИП 17
1.5 Назначение кулачковых КПП 19
1.6 Устройство кулачковых КПП 20
1.7 Зарубежные конструкции кулачковых коробок 22
1.8 Достоинства и недостатки кулачковых КПП 22
1.9 Модернизированная коробка ВАЗ-2110 23
2 теоретические исследования ЭЛЕМЕНТОВ КПП 25
2.1 Расчет действующих сил и моментов 25
2.2 Прочностные расчеты валов КПП 41
2.3 Расчет кулачковой сцепной муфты КПП 41
2.4 Расчет на износостойкость кулачков муфты 46
2.5 Расчет шлицевого соединения на прочность 47
3 ПРИМЕНЕНИЯ ПАКЕТА «ANSYS APDL» ДЛЯ ОЦЕНКИ НДС МУФТЫ
БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 49
3.1 Расчетная схема и допущения 49
3.2 Оценки уровня напряжений 56
3.3 Контактные напряжения и контактная выносливость 57
3.3 Определение прочности зуба муфты на изгиб 60
3.4 Оценка скоростных режимов 62
3.5 Сравнительный анализ используемых материалов 66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 71
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 72
Приложение 74
📖 Введение
Для высоких динамических и скоростных характеристик автомобиля мало улучшить мотор. Чтобы реализовать его возросшие возможности, нужна и соответствующая коробка передач. Такая коробка должна обладать высокой скоростью переключения, другими передаточными числами, способностью выдерживать высокие нагрузки. Этим требованиям в полной мере отвечают кулачковые КПП, применяемые на всех спортивных автомобилях. Конструкция на первый взгляд может показаться странным, но для того, чтобы изготовить «гоночную» коробку, потребовалось не усложнить, а, наоборот, упростить конструкцию обычной механической КПП. В первую очередь избавились от синхронизаторов. Элемент, облегчающий переключение передач, делает это, по спортивным меркам, недопустимо долго. Кроме того, он слишком хрупок. Вместо синхронизаторов с множеством мелких зубьев зацепление шестерен и муфт обеспечивают имеющиеся на их торцах выступы - кулачки. Количество кулачков невелико - не более 7 на каждой шестерне (муфте), поэтому они входят в зацепление с большим «запасом» по ширине. При их соприкосновении раздается хорошо различимое «клацанье».
Развитие вычислительной техники, создание мощных ЭВМ произвело переворот в сознании инженеров, который коснулся также и методик проектирования и расчета трансмиссий автомобилей - исчезли существовавшие ранее сложности в реализации численных методов теории колебаний, теории упругости и др., что способствовало появлению работ, в которых, например, оценка напряженного состояния зубьев колес выполнялась методами теории упругости. Вместе с тем уточненные методы проектирования и расчета трансмиссий автомобилей показали, что в некоторых случаях существовавшие приближенные методы расчета дают достаточную для инженерной практики точность. При этом разрабатываемые образцы новой автомобильной техники также нуждаются в простых и эффективных вычислительных инструментах. Это побуждает изыскивать новые приближенные подходы к оценке нагруженности трансмиссий, включая определение напряженно-деформированного состояния ее деталей и характера формирования нагрузочного режима в различных эксплуатационных условиях.
Развитие вычислительной техники, создание мощных ЭВМ произвело переворот в сознании инженеров, который коснулся также и методик проектирования и расчета трансмиссий автомобилей - исчезли существовавшие ранее сложности в реализации численных методов теории колебаний, теории упругости и др., что способствовало появлению работ, в которых, например, оценка напряженного состояния зубьев колес выполнялась методами теории упругости. Вместе с тем уточненные методы проектирования и расчета трансмиссий автомобилей показали, что в некоторых случаях существовавшие приближенные методы расчета дают достаточную для инженерной практики точность. При этом разрабатываемые образцы новой автомобильной техники также нуждаются в простых и эффективных вычислительных инструментах. Это побуждает изыскивать новые приближенные подходы к оценке нагруженности трансмиссий, включая определение напряженно-деформированного состояния ее деталей и характера формирования нагрузочного режима в различных эксплуатационных условиях.
✅ Заключение
В дипломном проекте разработан кулачковый механизм переключения передач. Произведенный расчет показал, что предложенная кулачковая муфта выдерживает максимальные нагрузки на изгиб и смятие. В зависимости от передаваемого момента подбирались размеры кулачков каждой передачи. Шлицевые соединения, применяемые для осевого перемещения полумуфт, при расчете на срез и смятие сопротивляются заданным напряжениям с 2-х кратным запасом прочности. Изготовление деталей из высокопрочных материалов и правильный подбор термической обработки дает возможность повысить их срок службы. При модернизации коробки передач учитывалось изменение динамических характеристик за счет уменьшения времени на смену передачи. Ходы механизма переключения стали значительно меньше, передачи включаются четко.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.