Помощь студентам в учебе
Участок механической обработки шестерни КОМ автомобиля «Урал»
|
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 11
1.1 Описание детали 11
1.2 Разработка проектного варианта 20
1.3 Расчет припусков (размерный анализ) 27
1.4 Выбор оборудования и оснастки 34
1.5 Расчет режимов резания 36
1.6 Нормирование 45
1.7 Разработка карт с ЧПУ 48
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 41
2.1 Расчет и проектирование приспособления для зубофрезерования 51
2.2 Расчет и проектирование контрольного приспособления 54
2.3 Расчет и проектирование червячной фрезы 56
2.4 Расчет и проектирование схвата промышленного робота 61
3 АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 66
3.1 Выполнить симуляцию механической обработки на станке с ЧПУ 66
3.2 Построить 3D модель станочного приспособления для
зубофрезерной операции 68
3.3 Выполнить технологический процесс в САПР ТП 69
4 СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ 71
4.1 Выбор здания 71
4.2 Выбор варианта расположения оборудования на участке
механической обработки 74
4.3 Проектирование подсистемы удаления стружки 74
4.4 Проектирование подсистемы раздачи СОЖ 75
4.5 Выбор подъемно-транспортных устройств 75
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 77
5.1 Общие вопросы охраны труда 77
5.2 Освещение и шум 82
5.3 Микроклимат 85
5.4 Пожарная безопасность 87
5.5 Вентиляция и отопление 91
5.6 Электробезопасность 92
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 95
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 96
ВВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 11
1.1 Описание детали 11
1.2 Разработка проектного варианта 20
1.3 Расчет припусков (размерный анализ) 27
1.4 Выбор оборудования и оснастки 34
1.5 Расчет режимов резания 36
1.6 Нормирование 45
1.7 Разработка карт с ЧПУ 48
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 41
2.1 Расчет и проектирование приспособления для зубофрезерования 51
2.2 Расчет и проектирование контрольного приспособления 54
2.3 Расчет и проектирование червячной фрезы 56
2.4 Расчет и проектирование схвата промышленного робота 61
3 АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 66
3.1 Выполнить симуляцию механической обработки на станке с ЧПУ 66
3.2 Построить 3D модель станочного приспособления для
зубофрезерной операции 68
3.3 Выполнить технологический процесс в САПР ТП 69
4 СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ 71
4.1 Выбор здания 71
4.2 Выбор варианта расположения оборудования на участке
механической обработки 74
4.3 Проектирование подсистемы удаления стружки 74
4.4 Проектирование подсистемы раздачи СОЖ 75
4.5 Выбор подъемно-транспортных устройств 75
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 77
5.1 Общие вопросы охраны труда 77
5.2 Освещение и шум 82
5.3 Микроклимат 85
5.4 Пожарная безопасность 87
5.5 Вентиляция и отопление 91
5.6 Электробезопасность 92
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 95
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 96
Машиностроение является важнейшей отраслью промышленности. Рост промышленности, а также темпы перевооружения их новой техникой в значительной степени зависят от уровня развития машиностроения.
Технический прогресс в машиностроении характеризуется не только улучшением конструкции машин, но и непрерывным совершенствованием технологии их производства. От принятой технологии производства во многом зависит надёжность работы выпускаемых машин, а также экономика их эксплуатации.
Совершенствование технологии машиностроения определяется потребностями производства необходимых обществу машин. Развитие новых прогрессивных технологических методов способствует конструированию более совершенных машин, снижению их себестоимости и уменьшению затрат труда на их изготовл е- ние.
Одной из главных задач технологии машиностроения является изучение закономерностей протекания технологических процессов и выявление параметров, воздействуя на которые можно интенсифицировать производство и повысить его точность. Знание этих закономерностей является основным условием рационального проектирования технологических процессов. Лишь на базе этих закономерностей может решаться задача автоматизации производства. В каждом конкретном случае принятый вариант автоматизации должен подтверждаться точными технологическими и экономическими расчётами.
Автомобилестроение - одна из важных отраслей машиностроения. Производство автомобилей складывается из множества технологических процессов существующих на Уральском автозаводе.
В последние годы проведения реформ и ориентации экономики на рыночные отношения, а так же в условиях конкуренции, проведение коренных реформ всех звеньев производства является необходимостью. Совершенствование технологий является одним из основных факторов повышения производительности труда и качества выпускаемой продукции, а так же для дальнейшего развития производства. Кроме того, важным условием конкурентоспособности предприятия в современных условиях является гибкость производства, позволяющая при изменении рыночной конъюнктуры в короткие сроки перейти на выпуск другой продукции.
Ориентация экономики на рыночные отношения требует от заводов- изготовителей автомобильной техники освоения новых видов продукции, востребованных в данный момент на рынке автомобилей. В последние годы на АЗ "Урал" выпускаются автомобили с удлиненной базой, вахтовые автобусы, автомобили с новым двигателем, соответствующим экологическому стандарту "Евро -2". Продолжает увеличиваться ежегодный выпуск автомобилей с колесной формулой 8х8. Все эти автомобили выпускаются небольшими сериями от 200 до 1000 штук в год и применение стандартных технологических процессов не всегда экономически оправдано.
Стратегия развития Автомобильного завода "Урал" ориентирована на удовлетворение запросов конкретного потребителя, постоянное обновление модельн ого ряда автомобилей, повышение качества выпускаемой продукции, освоение новых технологий и рынков.
ОАО "АЗ "Урал" является первым российским автозаводом, который прошел сертификацию на соответствие международным нормативам ИСО 9001/94, получив в 1995 году сертификаты на систему менеджмента качества от фирмы "TUV - CERT" (Германия) и в 1996 году - от Госстандарта России.
Одной из важных задач АЗ "Урал" является техническое перевооружение действующего производства. Необходимо внедрение новых технологий обработки и современного оборудования.
Темой данной выпускной квалификационной работы является проектирование участка механической обработки, а также разработка нового технологического процесса изготовления детали - шестерни ведомого вала 55571-4209064.
Цели работы:
- снижения себестоимости детали;
- повышение коэффициента использования материала (уменьшение припусков на механическую обработку);
- уменьшения затрат труда на изготовление детали за счет снижения времени
занятости рабочего (применение станков с ЧПУ);
- замены устаревших оборудования и оснастки на новые;
- повышение гибкости участка и т.д.
В ходе работы основное внимание уделялось снижению себестоимости и трудоемкости изготовления детали, а также повышению производительности труда за счет уменьшения числа технологических переходов, а также внедрения современных режущих материалов и инструментов; повышению точности обработки за счет применения современных высокоточных станков и модернизации технологической оснастки.
Технический прогресс в машиностроении характеризуется не только улучшением конструкции машин, но и непрерывным совершенствованием технологии их производства. От принятой технологии производства во многом зависит надёжность работы выпускаемых машин, а также экономика их эксплуатации.
Совершенствование технологии машиностроения определяется потребностями производства необходимых обществу машин. Развитие новых прогрессивных технологических методов способствует конструированию более совершенных машин, снижению их себестоимости и уменьшению затрат труда на их изготовл е- ние.
Одной из главных задач технологии машиностроения является изучение закономерностей протекания технологических процессов и выявление параметров, воздействуя на которые можно интенсифицировать производство и повысить его точность. Знание этих закономерностей является основным условием рационального проектирования технологических процессов. Лишь на базе этих закономерностей может решаться задача автоматизации производства. В каждом конкретном случае принятый вариант автоматизации должен подтверждаться точными технологическими и экономическими расчётами.
Автомобилестроение - одна из важных отраслей машиностроения. Производство автомобилей складывается из множества технологических процессов существующих на Уральском автозаводе.
В последние годы проведения реформ и ориентации экономики на рыночные отношения, а так же в условиях конкуренции, проведение коренных реформ всех звеньев производства является необходимостью. Совершенствование технологий является одним из основных факторов повышения производительности труда и качества выпускаемой продукции, а так же для дальнейшего развития производства. Кроме того, важным условием конкурентоспособности предприятия в современных условиях является гибкость производства, позволяющая при изменении рыночной конъюнктуры в короткие сроки перейти на выпуск другой продукции.
Ориентация экономики на рыночные отношения требует от заводов- изготовителей автомобильной техники освоения новых видов продукции, востребованных в данный момент на рынке автомобилей. В последние годы на АЗ "Урал" выпускаются автомобили с удлиненной базой, вахтовые автобусы, автомобили с новым двигателем, соответствующим экологическому стандарту "Евро -2". Продолжает увеличиваться ежегодный выпуск автомобилей с колесной формулой 8х8. Все эти автомобили выпускаются небольшими сериями от 200 до 1000 штук в год и применение стандартных технологических процессов не всегда экономически оправдано.
Стратегия развития Автомобильного завода "Урал" ориентирована на удовлетворение запросов конкретного потребителя, постоянное обновление модельн ого ряда автомобилей, повышение качества выпускаемой продукции, освоение новых технологий и рынков.
ОАО "АЗ "Урал" является первым российским автозаводом, который прошел сертификацию на соответствие международным нормативам ИСО 9001/94, получив в 1995 году сертификаты на систему менеджмента качества от фирмы "TUV - CERT" (Германия) и в 1996 году - от Госстандарта России.
Одной из важных задач АЗ "Урал" является техническое перевооружение действующего производства. Необходимо внедрение новых технологий обработки и современного оборудования.
Темой данной выпускной квалификационной работы является проектирование участка механической обработки, а также разработка нового технологического процесса изготовления детали - шестерни ведомого вала 55571-4209064.
Цели работы:
- снижения себестоимости детали;
- повышение коэффициента использования материала (уменьшение припусков на механическую обработку);
- уменьшения затрат труда на изготовление детали за счет снижения времени
занятости рабочего (применение станков с ЧПУ);
- замены устаревших оборудования и оснастки на новые;
- повышение гибкости участка и т.д.
В ходе работы основное внимание уделялось снижению себестоимости и трудоемкости изготовления детали, а также повышению производительности труда за счет уменьшения числа технологических переходов, а также внедрения современных режущих материалов и инструментов; повышению точности обработки за счет применения современных высокоточных станков и модернизации технологической оснастки.
В данной выпускной квалификационной работе был разработан участок механической обработки шестерни ведомого вала 55571-4209064. Был произведён анализ действующего технологического процесса, выявлены его недостатки и в дальнейшем устранены.
Взамен устаревшего оборудования приняты современные обрабатывающие станки с ЧПУ: на токарных операциях - токарный станок с ЧПУ E-turn G205/890CNC; на зубофрезерной - зубофрезерный станок с ЧПУ Gleason Genesis GP300.
Вместо устаревшего режущего инструмента приняты современные режущие инструменты фирмы Sandvik Coromant с твердосплавными пластинами из современных материалов.
Произведён размерный анализ технологического процесса и по его результатам определены операционные размеры детали, рассчитаны припуски на механическую обработку и рассчитана заготовка.
Спроектировано станочные приспособления для механической обработки: специальное приспособление для зубофрезерной операции. Также спроектировано контрольные приспособление для проверки биения канавки детали.
Для межоперационного перемещения детали выбран промышленный робот модели FANUC M-16iB/20 и для него спроектирован схват.
В технологическом разделе произведены расчеты оптимальных режимов резания и нормирование операций.
В результате проектирования количество оборудования уменьшилось с 16 до 9 единиц. Количество основных производственных рабочих уменьшилось с 16 до 3 человек (в смену). Штучное время изготовления детали уменьшилось с 44,4мин до 29,79 мин. Площадь, занимаемая участком уменьшилась с 605 до 315 м2.
Взамен устаревшего оборудования приняты современные обрабатывающие станки с ЧПУ: на токарных операциях - токарный станок с ЧПУ E-turn G205/890CNC; на зубофрезерной - зубофрезерный станок с ЧПУ Gleason Genesis GP300.
Вместо устаревшего режущего инструмента приняты современные режущие инструменты фирмы Sandvik Coromant с твердосплавными пластинами из современных материалов.
Произведён размерный анализ технологического процесса и по его результатам определены операционные размеры детали, рассчитаны припуски на механическую обработку и рассчитана заготовка.
Спроектировано станочные приспособления для механической обработки: специальное приспособление для зубофрезерной операции. Также спроектировано контрольные приспособление для проверки биения канавки детали.
Для межоперационного перемещения детали выбран промышленный робот модели FANUC M-16iB/20 и для него спроектирован схват.
В технологическом разделе произведены расчеты оптимальных режимов резания и нормирование операций.
В результате проектирования количество оборудования уменьшилось с 16 до 9 единиц. Количество основных производственных рабочих уменьшилось с 16 до 3 человек (в смену). Штучное время изготовления детали уменьшилось с 44,4мин до 29,79 мин. Площадь, занимаемая участком уменьшилась с 605 до 315 м2.
