АННОТАЦИЯ 8
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 8
1.1 Описание конструкции и назначения детали 8
1.2 Обоснование типа производства 10
1.3 Выбор и описание заготовки 10
1.4 Выбор оборудования 11
1.5 Размерный анализ 13
1.5.1 Линейный размерный анализ 24
1.5.2 Диаметральный размерный анализ 29
1.6 Расчёт режимов резания 36
1.6.1 Аналитический расчёт режимов резания 36
1.6.2 Табличный расчёт режимов резания 42
1.6.3 Нормирование 48
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 50
2.1 Проектирование и расчёт станочного приспособления на 020 операцию 50
2.2 Проектирование и расчёт контрольного приспособления 53
2.3 Проектирование режущего инструмента 57
2.3.1 Проектирование и расчёт эвольвентной протяжки 57
2.3.2 Проектирование головки зуборезной 68
3 СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ 71
3.1 Расчёт количества единиц оборудования 71
3.2 Расчёт числа производственных рабочих 72
3.3 Выбор подъёмно-транспортного средства, описание участка 79
4 АВТОМАТИЗИРОВАНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 83
4.1 Выполнить симуляцию механической обработки на станке с ЧПУ 83
4.2 Построить 3D модель станочного приспособления 87
4.3 Выполнить технологический процесс в САПР ТП 89
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 91
5.1 Производственный микроклимат 92
5.2 Производственное освещение 94
5.3 Пожарная безопасность 96
Вентиляция 98
5.5 Несчастные случаи 99
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 102
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 103
Автомобилестроение - одна из важных отраслей машиностроения. Производство автомобилей складывается из множества технологических процессов существующих на Уральском автозаводе.
В последние годы проведения реформ и ориентации экономики на рыночные отношения, а так же в условиях конкуренции, проведение коренных реформ всех звеньев производства является необходимостью. Совершенствование технологий является одним из основных факторов повышения производительности труда и качества выпускаемой продукции, а так же для дальнейшего развития производства. Кроме того, важным условием конкурентоспособности предприятия в современных условиях является гибкость производства, позволяющая при изменении рыночной конъюнктуры в короткие сроки перейти на выпуск другой продукции.
Ориентация экономики на рыночные отношения требует от заводов - изготовителей автомобильной техники освоения новых видов продукции, востребованных в данный момент на рынке автомобилей. В последние годы на АЗ "Урал" начат выпуск автомобилей с удлиненной базой, вахтовых автобусов, автомобилей с новым двигателем, соответствующим экологическому стандарту "Евро-2". Продолжает увеличиваться ежегодный выпуск автомобилей с колесной формулой 8х8. Все эти автомобили выпускаются небольшими сериями от 200 до 1000 штук в год и применение стандартных технологических процессов не всегда оправдано.
Одной из важных задач АЗ "Урал" является техническое перевооружение действующего производства. Необходимо внедрение новых технологий обработки и современного оборудования.
Выпускная квалификационная работа представляет вариант механической обработки детали «шестерня ведущая коническая», который удовлетворяет требованиям по точности, заданным в чертеже.
Спроектирована более лёгкая по массе заготовка, благодаря этому коэффициент использования материала увеличился и деталь стала более технологичной.
Для гибкости производства были использованы станки с ЧПУ. По сравнению с базовым вариантом технологического процесса сократилось применяемое технологическое оборудование на 4 единицы, это позволило снизить количество рабочих на участке.
Для расчета припусков и межоперационных размеров составлен размерный анализ, что привело к уменьшению габаритов и массы заготовки.
Спроектировано станочное приспособление для фрезерования шпоночного паза, приспособление для контроля углов заднего и переднего конуса, так же был спроектирован и рассчитан режущий инструмент, шлицевая протяжка и черновая зуборезная головка.
Металлорежущие станки расположены последовательно в соответствии с технологическим процессом обработки детали. Участок располагается в одноэтажном здании для упрощения транспортных связей между отдельными цехами.
Выполнена визуализация механической обработки на 005 и 015 операциях.
