АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 10
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 12
1.1 Описание конструкции и назначение детали 12
1.1.1 Характеристика детали 12
1.1.2 Характеристика материала детали 12
1.1.3 Коэффициент использования материала 13
1.2 Выбор метода получения заготовки 13
1.3 Выбор технологических баз 14
1.4 Выбор методов обработки элементарных поверхностей 16
1.5 Выбор маршрута обработки с разработкой операционных эскизов.... 16
1.6 Размерный анализ 25
1.6.1 Линейная схема 1 25
1.6.1 Линейная схема 2 31
1.6.1 Линейная схема 3 35
1.7 Расчет режимов резания 38
1.7.1 Аналитический расчет режимов резания 38
1.7.2 Табличный расчет режимов резания 40
1.7.3 Расчет штучного времени и нормирование 45
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 47
2.1 Проектирование и расчет станочного приспособления 47
2.1.1 Схема базирования и погрешность базирования 47
2.1.2 Выбор установочных элементов и определение их основных
размеров 47
2.1.3 Расчет усилия закрепления 49
2.1.4 Описание приспособления 51
2.2 Проектирование и расчет контрольного приспособления 52
2.2.1 Схемы базирования 53
2.2.2 Выбор установочных элементов
53
2.2.3 Принцип действия 54
2.2.4 Расчет погрешности 54
2.3 Расчет и проектирование режущего инструмента 56
2.3.1 Определение геометрических параметров фрезы 56
2.3.2 Определение шага зубьев фрезы 57
2.3.3Определение условия равномерности фрезерования 57
3 СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ 58
3.1 Расчет количества единиц оборудования и их загрузка 58
3.2 Определение числа производственных рабочих 59
3.3 Определение численности вспомогательных рабочих, инженерно¬технических работников и служащих 59
3.4 Определение основных параметров производственного здания 60
3.5 Обоснование планировки оборудования 61
3.6 Выбор вида межоперационного транспорта, способа снабжения
участка СОЖ и способа удаления стружки с рабочих мест 62
4 АВТОМАТЕЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 64
4.1 Выполнение симуляции мех. обработки на станках с ЧПУ 64
4.2 Построение 3D модели контрольного приспособления 66
4.3 Создание технологического процесса обработки детали «Кронштейн
крепления камер двигателя» 68
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ 73
5.1 Производственный микроклимат 73
5.2 Производственное освещение 75
5.3 Пожарная безопасность 77
5.4 Вентиляция 78
5.5 Несчастные случаи 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 83
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 84
Технология машиностроения является комплексной инженерной и научной дисциплиной, синтезирующей технические проблемы изготовления машин заданного качества с решением целого ряда организационных и экономических задач, вытекающих из необходимости обеспечить выпуск изделий в определенном производственной программой количестве, в заданные сроки и при наименьшей себестоимости. Так, при освоении нового изделия отрабатывают конструкцию изделия на технологичность, а затем разрабатывают технологический процесс (ТП) изготовления деталей. При этом решаются задачи, связанные с выбором и заказом исходных заготовок на разных этапах ТП, нанесением покрытий и другое.
Одной из важных задач любого завода, является развитие и повышение эффективности машиностроения, что возможно при существенном повышении уровня автоматизации производственного процесса. В последние годы широкое распространение получили работы по созданию новых высокоэффективных автоматизированных механосборочных производств и реконструкций действующих на базе использования современного оборудования и средств управления всеми этапами производства. Перспективой являются создание и внедрение в машиностроении производственного оборудования, оснащенного системами числового программного управления микропроцессорной техникой, и формирование на его базе автоматизированных участков и цехов, управляемых ЭВМ.
Целью выпускной квалификационной работы стала разработка участка механического цеха обработки детали "Кронштейн крепления камеры двигателя". В ходе выполнения дипломного проекта был выбран экономичный метод получения заготовки - штамповка в закрытых штампах; спроектирован маршрут обработки детали с применением станков с ЧПУ, что обеспечило гибкость производства и уменьшило количество станков, также сократилось количество операций, тем самым уменьшилось штучное время на изготовления детали; рассчитаны станочное и контрольное приспособления на операцию 040, режущий инструмент на операцию 050, рассчитаны режимы резания и нормы времени. Определена загрузка оборудования, численность рабочих; был выбран вид межоперационного транспорта, способ снабжения участка СОЖ, способ удаления стружки с рабочих мест; выбрано подъемно-транспортное средство и рассчитана высота пролета.
Был проведен анализ существующего технологического процесса, за счет которого был представлен вариант механической обработки детали «Кронштейн крепления камеры двигателя», который удовлетворяет требованиям по точности, заданным в чертеже, и эксплуатационным условиям детали.
С помощью внедрения современных станков с ЧПУ, мы снизили затраты и повысили гибкость участка в целом, тем самым повысив отдачу участка за счет изготовления на участке других аналогичных по конструкции изделий. Так же при использовании станков с ЧПУ мы повысили точность обработки, уменьшили количество бракованных деталей, благодаря уменьшению влияния человеческого фактора и сократили цикл обработки детали за счет уменьшения вспомогательного времени.
За счет сокращения числа операций, благодаря их объединению, мы также уменьшили количество рабочих, что привело к снижению себестоимости детали.
Выбрали вид межоперационного транспорта, способ снабжения участка СОЖ, способ удаления стружки с рабочих мест; выбрали подъемно-транспортное средство и рассчитали высоту пролета.
