📄Работа №200487
Тема: Повышение топливной экономичности двигателя 6ЧН10,5/13 в составе бульдозера тягового класса D14 с гидростатической трансмиссией
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
43 листов
Год:
2024
Просмотров:
36
4430
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 6ЧН 10,5/13 И
БУЛЬДОЗЕРА ТЯГОВОГО КЛАССА D14 C ГИДРОСТАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИЕЙ 5
1.1 Дизельный двигатель. Характеристика и принцип работы 5
1.2 Характеристика и устройство 6ЧН 10,5/13 (ЯМЗ 536) 6
1.3 Назначение и характеристика бульдозера тягового класса D14 12
2 АВТОМАТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ НАГРУЗОЧНЫМИ РЕЖИМАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ. НАГРУЗКА МАШИННО-ТРАКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ И САМОХОДНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕНЕН МАШИН В ПРОЦЕССЕ ИХ
РАБОТЫ 14
3 ПОВЫШЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ БУЛЬДОЗЕРА ПРИ ОДНОВ
ВОДИТЕЛЕМ МОЩНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 14
3.1 Испытания машины с системой автоматического регулирования оборотов
двигателя 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 14
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 32
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 6ЧН 10,5/13 И
БУЛЬДОЗЕРА ТЯГОВОГО КЛАССА D14 C ГИДРОСТАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИЕЙ 5
1.1 Дизельный двигатель. Характеристика и принцип работы 5
1.2 Характеристика и устройство 6ЧН 10,5/13 (ЯМЗ 536) 6
1.3 Назначение и характеристика бульдозера тягового класса D14 12
2 АВТОМАТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ НАГРУЗОЧНЫМИ РЕЖИМАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ. НАГРУЗКА МАШИННО-ТРАКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ И САМОХОДНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕНЕН МАШИН В ПРОЦЕССЕ ИХ
РАБОТЫ 14
3 ПОВЫШЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ БУЛЬДОЗЕРА ПРИ ОДНОВ
ВОДИТЕЛЕМ МОЩНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 14
3.1 Испытания машины с системой автоматического регулирования оборотов
двигателя 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 14
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 32
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе исследуется проблема повышения топливной экономичности дизельного двигателя 6ЧН 10,5/13 (ЯМЗ 536), установленного на бульдозере тягового класса D14 с гидростатической трансмиссией, посредством разработки и внедрения системы автоматического управления. Актуальность исследования обусловлена ужесточением требований к эксплуатационным характеристикам и экологичности строительной техники, где снижение удельного расхода топлива является ключевым фактором конкурентоспособности и экономической эффективности. Основным результатом работы является доказательство целесообразности интегрированного управления двигателем и трансмиссией, что позволяет оптимизировать нагрузочные режимы силового агрегата и минимизировать расход топлива при сохранении заданной оператором мощности. Практическая значимость заключается в предложении конкретного инженерного решения, апробированного в ходе сравнительных испытаний машины с системой автоматического регулирования оборотов и без нее, которое может быть реализовано для модернизации существующей техники. Научная новизна состоит в адаптации принципов автоматического управления, рассмотренных в трудах В.А. Бесекерского и Е.П. Попова по теории систем, С.Н. Васильева в области интеллектуального управления, а также Л.В. Грехова и В.А. Петрова, изучавших топливные системы дизелей и гидрообъемные трансмиссии, к специфике работы бульдозера с гидростатическим приводом.
📖 Введение
В настоящее время к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), как к силовым агрегатам машин, предъявляются всё более разнообразные требования - повышение надежности и безопасности, снижение токсичности выхлопных газов, компактность, снижение уровня вибрации и шума и пр. Но основным признаком качества любого ДВС остается топливная экономичность. В процессе эксплуатации машин, двигатели подвергаются различного рода нагрузкам, что существенно влияет на расход топлива ДВС.
Для такого специфического вида машин как бульдозер повысить топливную эффективность возможно с помощью электронных систем автоматического управления скоростью вращения коленчатого вала двигателя. Электронный блок управления двигателем для управления скоростью вала ДВС позволяет реализовать различные принципы управления, такие как: изменение расхода топлива или воздуха, изменение коэффициента наполнения цилиндров, изменение подачи топлива.
Поскольку создание конкурентоспособных бульдозеров предполагает применение перспективных способов повышения качества управления, защиту узлов и агрегатов от перегрузок, в данной работе будет рассмотрено повышение топливной экономичности с помощью системы автоматического управления гидростатической трансмиссией и двигателя внутреннего сгорания. Целью данной квалификационной работы является разработать метод повышения топливной экономичности двигателя в составе бульдозера с гидростатической трансмиссией.
Для такого специфического вида машин как бульдозер повысить топливную эффективность возможно с помощью электронных систем автоматического управления скоростью вращения коленчатого вала двигателя. Электронный блок управления двигателем для управления скоростью вала ДВС позволяет реализовать различные принципы управления, такие как: изменение расхода топлива или воздуха, изменение коэффициента наполнения цилиндров, изменение подачи топлива.
Поскольку создание конкурентоспособных бульдозеров предполагает применение перспективных способов повышения качества управления, защиту узлов и агрегатов от перегрузок, в данной работе будет рассмотрено повышение топливной экономичности с помощью системы автоматического управления гидростатической трансмиссией и двигателя внутреннего сгорания. Целью данной квалификационной работы является разработать метод повышения топливной экономичности двигателя в составе бульдозера с гидростатической трансмиссией.
✅ Заключение
В данной выпускной квалификационной работе была изучена и применена система автоматической регулировки оборотов с целью повышения топливной экономичности двигателя 6ЧН 10,5/13 (ЯМЗ 536) в составе бульдозера тягового класса D14 с гидростатической трансмиссией.
Результаты проведенной работы:
1) Произведен анализ характеристик и устройства двигателя ЯМЗ 536;
2) Рассмотрена автоматизация управления нагрузочными режимами двигателей при нагрузке машинно-тракторных агрегатов и самоходных сельскохозяйственых машин в процессе их работы;
3) Доказано повышение топливной экономичности бульдозера при одновременном управление двигателем и интеллектуальной трансмиссией с целью минимизации расхода топлива при заданной водителем мощности движения
4) Проведены испытания машины как с системой автоматического регулирования оборотов двигателя, так и без нее.
Результаты проведенной работы:
1) Произведен анализ характеристик и устройства двигателя ЯМЗ 536;
2) Рассмотрена автоматизация управления нагрузочными режимами двигателей при нагрузке машинно-тракторных агрегатов и самоходных сельскохозяйственых машин в процессе их работы;
3) Доказано повышение топливной экономичности бульдозера при одновременном управление двигателем и интеллектуальной трансмиссией с целью минимизации расхода топлива при заданной водителем мощности движения
4) Проведены испытания машины как с системой автоматического регулирования оборотов двигателя, так и без нее.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.