📄Работа №200403
Тема: Установка двигателя WP12 на автомобиль «УРАЛ-6370»
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
103 листов
Год:
2023
Просмотров:
54
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 9
1.1 Обоснование выбора шасси 9
1.2 Характеристики применяемых двигателей 11
1.3 Анализ установки двигателей грузовых автомобилей 20
Вывод по разделу один 27
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 28
2.1 Исходные данные для расчета 28
2.2 Определение мощности двигателя 30
2.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя 31
2.4 Тягово-скоростная характеристика автомобиля 34
2.5 Динамическая характеристика автомобиля 36
2.6 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 37
2.7 Мощностной баланс автомобиля 39
2.8 Углы подъема автомобиля 40
2.9 Расчёт топливной экономичности 41
Выводы по разделу два 42
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 54
3.1 Схема подвески силового агрегата 54
3.2 Расчет реакций и прогиба опор силового агрегата 56
3.3 Расчет изгибающего момента в плоскости ЗТКМ 57
3.4 Расчет дополнительной опоры коробки передач 58
Выводы по разделу три 61
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 62
4.1 Технологический процесс изготовления детали 62
4.1 Расчет режимов операции фрезерная (010) 66
4.3 Расчет режимов операции фрезерная (015) 68
Расчет режимов операции сверлильная (020) 69
4.5 Расчет режимов операции зенкерная (025) 70
Выводы по разделу четыре 71
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 72
5.1 Определение потребности в основных материалах, численности рабочих по
проекту, расчет заработной платы 72
5.2 Капитальные вложения 78
5.3 Планирование программы производства и реализации продукции 80
5.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования 81
5.6 Планирование финансовых результатов по проекту 81
5.7 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта 82
Выводы по разделу пять 88
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 89
6.1 Нормативные требования в отношении вредных выбросов 91
6.2 Нормативные требования в отношении шума 92
6.3 Нормативные требования в отношении вибрации 95
Выводы по разделу шесть 96
7 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА 97
Выводы по разделу семь 98
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 99
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 100
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 9
1.1 Обоснование выбора шасси 9
1.2 Характеристики применяемых двигателей 11
1.3 Анализ установки двигателей грузовых автомобилей 20
Вывод по разделу один 27
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 28
2.1 Исходные данные для расчета 28
2.2 Определение мощности двигателя 30
2.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя 31
2.4 Тягово-скоростная характеристика автомобиля 34
2.5 Динамическая характеристика автомобиля 36
2.6 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 37
2.7 Мощностной баланс автомобиля 39
2.8 Углы подъема автомобиля 40
2.9 Расчёт топливной экономичности 41
Выводы по разделу два 42
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 54
3.1 Схема подвески силового агрегата 54
3.2 Расчет реакций и прогиба опор силового агрегата 56
3.3 Расчет изгибающего момента в плоскости ЗТКМ 57
3.4 Расчет дополнительной опоры коробки передач 58
Выводы по разделу три 61
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 62
4.1 Технологический процесс изготовления детали 62
4.1 Расчет режимов операции фрезерная (010) 66
4.3 Расчет режимов операции фрезерная (015) 68
Расчет режимов операции сверлильная (020) 69
4.5 Расчет режимов операции зенкерная (025) 70
Выводы по разделу четыре 71
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 72
5.1 Определение потребности в основных материалах, численности рабочих по
проекту, расчет заработной платы 72
5.2 Капитальные вложения 78
5.3 Планирование программы производства и реализации продукции 80
5.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования 81
5.6 Планирование финансовых результатов по проекту 81
5.7 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта 82
Выводы по разделу пять 88
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 89
6.1 Нормативные требования в отношении вредных выбросов 91
6.2 Нормативные требования в отношении шума 92
6.3 Нормативные требования в отношении вибрации 95
Выводы по разделу шесть 96
7 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА 97
Выводы по разделу семь 98
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 99
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 100
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе представлено комплексное исследование и разработка проекта по установке двигателя WP12.430E50 на автомобиль «УРАЛ-6370». Актуальность исследования обусловлена необходимостью обеспечения технологического суверенитета и бесперебойности производства грузовой техники в условиях санкционных ограничений, поскольку применяемые в настоящее время двигатели ЯМЗ в значительной степени зависят от поставок критически важных импортных компонентов, таких как блоки цилиндров, поршневые группы и топливная аппаратура. Основными результатами работы являются: проведенный сравнительный анализ силовых агрегатов; разработанная и обоснованная расчетами эффективная схема подвески двигателя, обеспечивающая гашение колебаний; а также конструкция оригинального бокового кронштейна крепления, спроектированного с использованием методов сопротивления материалов, описанных в трудах В.И. Феодосьева и Г.С. Писаренко. Технические решения, включая унификацию с серийными опорами, обеспечивают надежность монтажа. Научная значимость заключается в развитии методик расчета и проектирования систем крепления силовых агрегатов для нетрадиционных компоновок, с учетом динамических нагрузок, теоретические основы которых рассмотрены в работах В.Е. Тольского. Практическая ценность подтверждена технологической проработкой процессов изготовления кронштейна и положительным экономическим обоснованием, показавшим срок окупаемости проекта 1,4 года. Таким образом, работа демонстрирует техническую реализуемость и экономическую целесообразность предложенной модернизации, внося вклад в решение задачи импортозамещения в автомобильной промышленности, что соответствует направлениям, рассматриваемым в классических трудах по конструированию автомобилей П.П. Лукина и Г.А. Гаспарянца.
📖 Введение
В условия санкционного давления со стороны импортных производителей запасных частей возникла вероятность ограничения производства различных автомобильных компонентов, в том числе двигателей грузовых автомобилей. Наиболее распространенные двигатели грузовых автомобилей производства ЯМЗ также имеют импортные комплектующие.
• Блоки цилиндров - от компании Fritz Winter. Немецкое предприятие, расположенное в городе Штадталлендорф, мировой лидер в сфере литейного производства;
• Поршневые группы - Federal Mogul. Этот холдинг делает хорошие поршни и кольца, но её штабквартира находится не в России, а в США, в Южном Мичигане.
• Вкладыши коленчатых валов и сухари клапанов - Mahle, ещё одна не российская фирма.
• Топливная аппаратура и управляющая электроника - Bosch. Изготавливается на заводе, построенном в городе Рязани. Но находящееся под иностранным контролем предприятие способно в любой момент, если у него возникнет желание, прекратить поставки необходимых для выпуска двигателей комплектующих.
• Нагнетающие турбины - лицензионные копии изделий Borg Warner (США). Производство комплектующих освоено на НПО «Турботехника».
Естественно ведется непрерывная работа по импортозамещению данных комплектующих. Локализация производства требуемых запасных частей на территории РФ требует времени. При этом необходимы бесперебойные поставки двигателей на конвейер автозаводов. Применяемые на современных грузовых автомобилях Урал производства АО «АЗ «УРАЛ» двигатели ЯМЗ-536 и ЯМЗ- 653 также имеют некоторые импортные комплектующие. В связи с этим требуется новое решение для непрерывного выпуска грузовых автомобилей.
• Блоки цилиндров - от компании Fritz Winter. Немецкое предприятие, расположенное в городе Штадталлендорф, мировой лидер в сфере литейного производства;
• Поршневые группы - Federal Mogul. Этот холдинг делает хорошие поршни и кольца, но её штабквартира находится не в России, а в США, в Южном Мичигане.
• Вкладыши коленчатых валов и сухари клапанов - Mahle, ещё одна не российская фирма.
• Топливная аппаратура и управляющая электроника - Bosch. Изготавливается на заводе, построенном в городе Рязани. Но находящееся под иностранным контролем предприятие способно в любой момент, если у него возникнет желание, прекратить поставки необходимых для выпуска двигателей комплектующих.
• Нагнетающие турбины - лицензионные копии изделий Borg Warner (США). Производство комплектующих освоено на НПО «Турботехника».
Естественно ведется непрерывная работа по импортозамещению данных комплектующих. Локализация производства требуемых запасных частей на территории РФ требует времени. При этом необходимы бесперебойные поставки двигателей на конвейер автозаводов. Применяемые на современных грузовых автомобилях Урал производства АО «АЗ «УРАЛ» двигатели ЯМЗ-536 и ЯМЗ- 653 также имеют некоторые импортные комплектующие. В связи с этим требуется новое решение для непрерывного выпуска грузовых автомобилей.
✅ Заключение
В данной выпускной квалификационной работе проведён анализ применяемых двигателей на автомобилях семейства Урал. Также проанализированы варианты и схемы подвески силового агрегата. На основе проведённого анализа разработана схема подвески, которая наиболее эффективно позволяет гасить колебания применяемого двигателя WP12.430E50 при его установке на автомобиль Урал-6370. На основании расчетных оценок разработана конструкция бокового кронштейна двигателя, обеспечивающая надежность крепления силового агрегата. В целях унификации основные опоры двигателя и дополнительная опора коробки передач применяются серийные. В технологическом разделе разработаны режимы механической обработки разрабатываемого кронштейна двигателя. В разделе БЖД дано описание модернизируемого автомобиля вредным выбросам, шуму и вибрации .
Экономический анализ показал, что чистый дисконтированный доход положительный, индекс доходности превышает 1, срок окупаемости в пределах горизонта расчета и составил 1,4 года.
На основании вышеизложенного можно заключить, что предлагаемая модернизация автомобиля Урал-6370 c установкой двигателя WP12.430E50 является технически и экономически обоснованной.
Экономический анализ показал, что чистый дисконтированный доход положительный, индекс доходности превышает 1, срок окупаемости в пределах горизонта расчета и составил 1,4 года.
На основании вышеизложенного можно заключить, что предлагаемая модернизация автомобиля Урал-6370 c установкой двигателя WP12.430E50 является технически и экономически обоснованной.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.