Тема: Автоматизированный электропривод пассажирского лифта

Актуальность темы. В настоящее время проектирование и строительство зданий с высокой этажностью не только престижно, но и выгодно. Такой ресурс, как земля, с каждым годом становится все дороже и дороже. Поэтому актуально строить здания вверх и при этом использовать как можно меньше площади земли. Благодаря повсеместному высотному строительству, лифт стали считать самым распространенным видом вертикального транспорта.
Возрастающие требования комфорта и безопасности к пассажирскому лифту приводят к усложнению систем управления процессом передвижения. Особое место в оборудовании лифта принадлежит современному и надежному лифтовому электроприводу. Правильно рассчитанный и подобранный электропривод в системе управления лифтом гарантирует качество и комфорт перемещения пассажиров в кабине.
Цель работы - разработать автоматизированный электропривод пассажирского лифта десятиэтажного дома на системе «ОВЕН».
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- описать технологический процесс работы пассажирского лифта, кинематическую схему механизма и конструктивные особенности;
- осуществить обзор современных технических решений для электропривода пассажирского лифта;
- определить технические данные и требования, предъявляемые к электроприводу и системе управления;
- произвести предварительный расчет мощности двигателя;
- осуществить выбор рода тока и типа электродвигателя;
- осуществить выбор редуктора;
- произвести приведение статических моментов и моментов инерции к валу двигателя;..
Купить

В данной выпускной квалификационной работе был разработан автоматизированный электропривод пассажирского лифта десятиэтажного дома на системе «ОВЕН».

Учитывая требования, предъявляемые к пассажирским лифтам, для установки в десятиэтажном доме был выбран лифт электрический пассажирский модели НН-0621Щ, выпускаемый АО «Щербинский лифтостроительный завод».

Для данного пассажирского лифта произведен предварительный расчет мощности двигателя методом среднеквадратичного момента, рассчитаны динамические и статические моменты, определена расчетная мощность двигателя.

По результатам расчетов выбран асинхронный трехфазный электродвигатель АМТКФ 132L6 с короткозамкнутым ротором.

Исходя из передаточного числа, был выбран одноступенчатый червячный глобоидный редуктор углового типа серии РГСЛ-160-25.

Предварительная проверка электродвигателя по нагреву и производительности показала, что двигатель подобран верно, двигатель проходит по нагреву, т. к. соблюдается условие Мсркв < Мдоп, и проходит по производительности, т. к. рассчитанное суммарное время работы не превышает заданное суммарное время работы.

Для управления двигателем выбран преобразователь частоты ОВЕН НЧВ204-11К-В.

Построены нагрузочные диаграммы, статические и динамические характеристики.

Произведен расчет параметров схем включения, обеспечивающих пуск и торможение двигателя, после чего построены переходные процессы в zipchad.m в программе Matlab.

Подобранные электродвигатель и преобразователь частоты проверены на соответствие требованиям перегрузочной способности, двигатель выдерживает кратковременные большие нагрузки.

Выбранный электропривод прошел проверку:

-на заданную производительность — условие 1РФАКТ < tp соблюдается (58,54 с < 62,88 с);

-по нагреву — условие 1Э < (0,85...0,9) 1ДОП соблюдается (12,32 А < 16,57 • 0,9 А).

Выбранный преобразователь также прошел проверку по нагреву — условие /СР Кв < 1ПР соблюдается (12,32 А < 22,9 А).

При разработке алгоритма автоматизации электродвигателя был описан технологический процесс автоматизации, последовательность работы механизмов и составлены логические уравнения всей системы. На основании описания технологического процесса был разработан алгоритм работы системы и составлена функциональная схема с указанием основных элементов системы.

На основе разработанной функциональной схемы был произведен выбор основного оборудования: для привода лифта электродвигатель — АМТКФ 132L6, для привода дверей кабины асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором — АИР71В8, преобразователи частоты фирмы ОВЕН НЧВ204-11К-В, в качестве блока управления был выбран программируемый логический контроллер ОВЕН ПЛК110-24.32.Р[М02] с модулем ввода и вывода дискретных сигналов, подобраны два блока питания: для питания системы управления — источник питания фирмы MeanWell DR-60-24 и для питания индикаторов и датчиков — источник питания фирмы ОВЕН БП14Б-Д4.4-24.

На основе алгоритма работы системы автоматизации была написана программа в программном обеспечении Codesys 2.3.

Согласно функциональной схеме была разработана электрическая принципиальная схема.
Купить