ВВЕДЕНИЕ 7
1. Общие сведения и описание объекта 9
1.1 Описания объекта исследования 9
1.2 Описание и работа составных частей лифта 10
1.3 Нормирование надежности 14
1.4 Показатели надежности 15
1.5 Вероятностное определение 16
1.6 Статистическое определение 19
1.7 Цель и задачи ВКР 21
2. Расчет надежности 23
2.1 Целевое назначение и классификация методов расчета 24
2.2 Последовательность расчета систем 24
2.3 Система с последовательным соединением элементов 25
2.4 Система с параллельным соединением элементов 27
2.5 Расчет надежности элементов конструкции лифта 28
3. Прогнозирование надежности элементов лифта с помощью искусственной
нейронной сети 36
3.1 Нейронные сети 36
3.2 Обучение многослойной сети 40
3.3 Разработка нейронной сети для прогнозирования вероятности отказов
системы лифта 45
4. Технико- экономическое обоснование проекта 51
4.1 Расчет затрат на основное оборудование, программное обеспечение и
разработку ПО 51
4.2 Затраты на заработную плату 52
4.3 Затраты на электроэнергию 54
4.4 Затраты на амортизацию оборудования 55
4.5 Затраты на аренду помещения 56
4.6 Расчет сметы затрат на замену деталей лифта 56
5. Безопасность и экологичность проекта 58
5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов 58
5.2 Организация мероприятий 59
5.3 Эргономические требования к рабочему месту 60
5.4 Расчет освещенности 62
5.5 Расчет допустимого шума 64
5.6 Электробезопасность 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 68
В жилых и административных зданиях неотъемлемой частью инженерного оборудования является лифт. Он становится одним из наиболее важных и массовых средств пассажирского транспорта в городах. В связи с объективной тенденцией повышения этажности строительства его роль непрерывно растет. Надежность, комфортабельность и техническое совершенство современных средств передвижения в современном ритме жизни очень важно.
В настоящее время пассажирские лифты в России достигли широкого распространения, в эксплуатации насчитывается их около 500 тысяч. Поэтому в центре внимания находится повышение качества и надежности лифтов, а также организация и проведение работ по техническому обслуживанию, ремонту и модернизации.
Согласно техническому регламенту «О безопасности лифтов», утвержденному постановлением правительства Российской Федерации 2 октября 2009 г. № 782 назначенный срок службы лифтов составляет 25 лет, по истечении, которого проводится диагностическое обследование лифта с последующим ремонтом либо заменой его элементов и возможностью продления срока службы еще до 25 лет в зависимости от срока службы замененных узлов. Кроме того, массовый ввод лифтов в эксплуатацию пришелся на 80-е годы прошлого века, соответственно количество лифтов выработавших срок службы, составляет порядка 35% и продолжает расти.
Конструкция пассажирского лифта состоит из довольно большого числа элементов, которые должны обеспечить его надежную работу при эксплуатации. К ним относятся такие элементы, как: ловители, ограничитель скорости, замок шахты лифта, буфера шахты. Все эти детали разрабатываются на длительный срок, но в связи с дефектами и недостатками эксплуатации выводятся из строя намного быстрее. Отказы элементов ведут за собой длительный простой лифта,
Входе выпускной квалификационной работы были решены поставленные задачи, а именно были собраны и проанализированные данные об отказах элементов пассажирских лифтов. Разработана математическая модель эксплуатационной надежности, позволяющая оперативно оценивать показатели надежности на основе массива данных. Были определены количественные значения показателей эксплуатационной надежности. Проведен анализ факторов, влияющий на конечную надежность. Сформированы рекомендации по изменению конструкции лифта для повышения надежности.
Было приведено технико-экономическое обоснование проекта, которое показало, что основные расходы связаны с приобретением оборудования и программного обеспечения.
Безопасность и экологичность проекта соответствует нормам и стандартам, установленным в Российской Федерации.
