📄Работа №199643
Тема: Трактор ТМ-10 с детальной проработкой планетарного бортового редуктора
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
111 листов
Год:
2016
Просмотров:
25
4360
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОБЗОР ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ПЕРЕДОВЫХ ЗАРУБЕЖНЫХ
КОНСТРУКЦИЙ И МОДЕЛЕЙ 8
1.1 Сравнение трактора ТМ-10 с аналогами 8
1.2 Сравнение типов трансмиссий 10
1.3 Принцип работы и устройство гидростатической
трансмиссии 16
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 19
2.1 Анализ схемы планетарного бортредуктора 19
2.1.1 Индексация основных звеньев 19
2.1.2 Значения ВПЧ и кинематические характеристики 20
2.1.3 Определение КПФ 21
2.1.4 Кинематический анализ 23
2.1.5 Силовой анализ бортредуктора 25
2.1.6 Мощностной анализ бортредуктора 27
2.1.7 Расчет КПД бортредуктора 29
2.1.8 Проверка условий существования планетарных механизмов . 31
2.2 Расчет на прочность зубьев планетарной передачи 42
2.2.1 Расчет зубьев на контактную прочность 45
2.2.2 Расчет зубьев на выносливость при изгибе 53
2.3 Создание SD-модели бортового редуктора в программе
Компас 3D v16 58
2.4 Определение ВСХ (внешней скоростной характеристики)
двигателя 61
2.5 Тяговый расчет трактора ТМ-10 64
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 72
4 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 79
4.1 Организационная часть выпускной квалификационной
работы 79
4.2 Экономическая часть выпускной квалификационной работы 80
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 89
5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов 89
5.2 Производственный шум 89
5.3 Производственная вибрация 90
5.4 Микроклиматические условия производственной среды 92
5.5 Освещенность на рабочем месте 93
5.6 Требования безопасности для слесаря ремонтника 97
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 101
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 102
Приложения должны быть в работе, но в данный момент отсутствуют
1 ОБЗОР ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ПЕРЕДОВЫХ ЗАРУБЕЖНЫХ
КОНСТРУКЦИЙ И МОДЕЛЕЙ 8
1.1 Сравнение трактора ТМ-10 с аналогами 8
1.2 Сравнение типов трансмиссий 10
1.3 Принцип работы и устройство гидростатической
трансмиссии 16
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 19
2.1 Анализ схемы планетарного бортредуктора 19
2.1.1 Индексация основных звеньев 19
2.1.2 Значения ВПЧ и кинематические характеристики 20
2.1.3 Определение КПФ 21
2.1.4 Кинематический анализ 23
2.1.5 Силовой анализ бортредуктора 25
2.1.6 Мощностной анализ бортредуктора 27
2.1.7 Расчет КПД бортредуктора 29
2.1.8 Проверка условий существования планетарных механизмов . 31
2.2 Расчет на прочность зубьев планетарной передачи 42
2.2.1 Расчет зубьев на контактную прочность 45
2.2.2 Расчет зубьев на выносливость при изгибе 53
2.3 Создание SD-модели бортового редуктора в программе
Компас 3D v16 58
2.4 Определение ВСХ (внешней скоростной характеристики)
двигателя 61
2.5 Тяговый расчет трактора ТМ-10 64
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 72
4 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 79
4.1 Организационная часть выпускной квалификационной
работы 79
4.2 Экономическая часть выпускной квалификационной работы 80
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 89
5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов 89
5.2 Производственный шум 89
5.3 Производственная вибрация 90
5.4 Микроклиматические условия производственной среды 92
5.5 Освещенность на рабочем месте 93
5.6 Требования безопасности для слесаря ремонтника 97
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 101
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 102
Приложения должны быть в работе, но в данный момент отсутствуют
📖 Введение
История завода «ДСТ-УРАЛ» берет начало в 2000 году. Семь лет успешной деятельности и накопленный опыт в сфере ремонта и модернизации тракторной техники (т-170) позволили компании начать проектирование бульдозера ТМ-10. В 2007 году на открытом конкурсе в Республике Беларусь ТМ-10 был признан лучшим бульдозером по технико-экономическим показателям в классе тяги 10 тонн [2].
Использование современного оборудования, передовых методов проектных работ на основе САПР, новое поколение инженеров (выпускников ЮУрГУ) обеспечили коллективу успех в производстве и продвижении трактора ТМ-10 и построенных на его базе бульдозеров, сваебоев, кабеле- и трубоукладчиков. Так же конструкторским отделом завода разработана универсальная платформа на гусеничном ходу - многоцелевой транспортер МТ-01.
Применение высоких технологий с максимальной автоматизацией, исключающих негативное проявление человеческого фактора - основа организации производства на «ДСТ-УРАЛ».
В конструкции ТМ-10 заложен принцип использования самых надежных, экономичных и ремонтопригодных агрегатов отечественного и зарубежного производства, ключевым является гидростатическая трансмиссия.
За 18 месяцев кризиса с 10/2008 по 04/2010 завод выпустил две новые модели бульдозеров, сохранивших базовые преимущества ТМ-10. Снижение цены на 10¬15% на производимую технику повлияло на укрепление позиций компании на рынке. С декабря 2014 года в связи с удорожанием доллара в 2 раза вся импортная техника подорожала так же вдвое, в то время как продукция «ДСТ-УРАЛ» - на 30%.
Именно в это время запущен в серию новый бульдозер ТМ-10 ГСТ с гидростатической трансмиссией BOSCH-REXROTH. А уже через полгода был изготовлен первый в РФ бульдозер с агрегатами торговой марки PSM-Hydraulics ® (г. Екатеринбург).
Внедрение в производство гидростатической трансмиссии повысило надежность и улучшило потребительские свойства бульдозера. Выбор типа трансмиссии был определен опытом использования этой технологии ведущими мировыми производителями.
Наличие на рынке многих изготовителей гидромашин и планетарных редукторов (в том числе и отечественных) делает конечного потребителя независимым от завода-поставщика и существенно снижает его эксплуатационные расходы.
Отказ от устаревшего технологического цикла на предприятии позволяет обновлять продукцию, повышать ее качество, заботиться об эффективности использования людских и материальных ресурсов. А самым главным критерием оценки своей работы предприятие считает выполнение требований заказчика.
Чтобы успешно конкурировать на рынке, компании пришлось провести кардинальную реорганизацию технологического цикла, снизить себестоимость продукции и повысить ее качество. Предприятию удалось сформировать гибкую ценовую политику, значительно расширить модельный ряд выпускаемой техники.
Одним из направлений дальнейшего развития является постепенный отказ от использования в своих машинах некоторых зарубежных элементов трансмиссии в пользу агрегатов отечественного производства. Причиной этому послужил валютный кризис в стране, начавшийся в 2014 году и продолжающийся по сегодняшний день. Покупка за границей необходимых для производства изделий становится экономически нецелесообразна, так как, в конечном итоге, это отразится на конечной стоимости машины. Так как на разработку нового продукта в сфере машиностроения и на закрепление на рынке необходимо много времени, импортозамещение может дать положительный результат только в случае продолжительного кризиса.
Самое важное в данном случае, что предприятие способно не просто безболезненно заменить зарубежный аналог, но импортозамещение может принести и ряд преимуществ. Это и новое инновационное оборудование, и сервис в шаговой доступности, которые будут сопровождать и на стадии внедрения, и на стадии эксплуатации.
Так, на заводе «ДСТ-УРАЛ» столкнулись с проблемой импортозамещения для трактора ТМ-10 с гидростатической трансмиссией. В частности, замены такого элемента трансмиссии трактора, как бортовой редуктор.
За базовую идею данного агрегата трансмиссии взята принципиальная конструкция бортового редуктора PMC-6000 (Италия). Компания PMP - относительной молодой холдинг, основана в 1991 году. Продукция PMP применяется для строительной техники, лесозаготовительной техники, горнодобычи, дорожного строительства, ветроэнергетики и др.
PMP Industries - производитель мирового класса, с 4 заводами, оснащенными новейшим оборудованием.
В ходе изучения принципиальной конструкции зарубежного бортредуктора было выяснено следующее: для получения передаточного числа 60 необходимо изготовлять зубчатые колеса со смещением исходного контура зубьев, так как иначе нарушается условие соосности планетарных механизмов. Если же изменить количество зубьев, чтобы изготовлять зубчатые колеса без смещения исходного контура и с соблюдением условий соосности передаточное число становится меньше требуемого, что не допустимо.
Целью дипломного проекта является теоретическое обоснование выбора передаточного числа, равного 60, определение свойств основных звеньев планетарных механизмов, а также коэффициентов смещения исходного контура зубьев, составление конструкторской документации для изготовления бортового планетарного редуктора для трактора ТМ-10.
Для достижения поставленной цели в дипломном проекте требуется решить следующие задачи: 1) оптимизационный тяговый расчет трактора ТМ-10 с гидростатической трансмиссией; 2) анализ кинематической схемы борт¬редуктора; 3) расчет зубчатого зацепления на прочность; 4) создание 3D модели редуктора в программе Компас 3D v16.
Использование современного оборудования, передовых методов проектных работ на основе САПР, новое поколение инженеров (выпускников ЮУрГУ) обеспечили коллективу успех в производстве и продвижении трактора ТМ-10 и построенных на его базе бульдозеров, сваебоев, кабеле- и трубоукладчиков. Так же конструкторским отделом завода разработана универсальная платформа на гусеничном ходу - многоцелевой транспортер МТ-01.
Применение высоких технологий с максимальной автоматизацией, исключающих негативное проявление человеческого фактора - основа организации производства на «ДСТ-УРАЛ».
В конструкции ТМ-10 заложен принцип использования самых надежных, экономичных и ремонтопригодных агрегатов отечественного и зарубежного производства, ключевым является гидростатическая трансмиссия.
За 18 месяцев кризиса с 10/2008 по 04/2010 завод выпустил две новые модели бульдозеров, сохранивших базовые преимущества ТМ-10. Снижение цены на 10¬15% на производимую технику повлияло на укрепление позиций компании на рынке. С декабря 2014 года в связи с удорожанием доллара в 2 раза вся импортная техника подорожала так же вдвое, в то время как продукция «ДСТ-УРАЛ» - на 30%.
Именно в это время запущен в серию новый бульдозер ТМ-10 ГСТ с гидростатической трансмиссией BOSCH-REXROTH. А уже через полгода был изготовлен первый в РФ бульдозер с агрегатами торговой марки PSM-Hydraulics ® (г. Екатеринбург).
Внедрение в производство гидростатической трансмиссии повысило надежность и улучшило потребительские свойства бульдозера. Выбор типа трансмиссии был определен опытом использования этой технологии ведущими мировыми производителями.
Наличие на рынке многих изготовителей гидромашин и планетарных редукторов (в том числе и отечественных) делает конечного потребителя независимым от завода-поставщика и существенно снижает его эксплуатационные расходы.
Отказ от устаревшего технологического цикла на предприятии позволяет обновлять продукцию, повышать ее качество, заботиться об эффективности использования людских и материальных ресурсов. А самым главным критерием оценки своей работы предприятие считает выполнение требований заказчика.
Чтобы успешно конкурировать на рынке, компании пришлось провести кардинальную реорганизацию технологического цикла, снизить себестоимость продукции и повысить ее качество. Предприятию удалось сформировать гибкую ценовую политику, значительно расширить модельный ряд выпускаемой техники.
Одним из направлений дальнейшего развития является постепенный отказ от использования в своих машинах некоторых зарубежных элементов трансмиссии в пользу агрегатов отечественного производства. Причиной этому послужил валютный кризис в стране, начавшийся в 2014 году и продолжающийся по сегодняшний день. Покупка за границей необходимых для производства изделий становится экономически нецелесообразна, так как, в конечном итоге, это отразится на конечной стоимости машины. Так как на разработку нового продукта в сфере машиностроения и на закрепление на рынке необходимо много времени, импортозамещение может дать положительный результат только в случае продолжительного кризиса.
Самое важное в данном случае, что предприятие способно не просто безболезненно заменить зарубежный аналог, но импортозамещение может принести и ряд преимуществ. Это и новое инновационное оборудование, и сервис в шаговой доступности, которые будут сопровождать и на стадии внедрения, и на стадии эксплуатации.
Так, на заводе «ДСТ-УРАЛ» столкнулись с проблемой импортозамещения для трактора ТМ-10 с гидростатической трансмиссией. В частности, замены такого элемента трансмиссии трактора, как бортовой редуктор.
За базовую идею данного агрегата трансмиссии взята принципиальная конструкция бортового редуктора PMC-6000 (Италия). Компания PMP - относительной молодой холдинг, основана в 1991 году. Продукция PMP применяется для строительной техники, лесозаготовительной техники, горнодобычи, дорожного строительства, ветроэнергетики и др.
PMP Industries - производитель мирового класса, с 4 заводами, оснащенными новейшим оборудованием.
В ходе изучения принципиальной конструкции зарубежного бортредуктора было выяснено следующее: для получения передаточного числа 60 необходимо изготовлять зубчатые колеса со смещением исходного контура зубьев, так как иначе нарушается условие соосности планетарных механизмов. Если же изменить количество зубьев, чтобы изготовлять зубчатые колеса без смещения исходного контура и с соблюдением условий соосности передаточное число становится меньше требуемого, что не допустимо.
Целью дипломного проекта является теоретическое обоснование выбора передаточного числа, равного 60, определение свойств основных звеньев планетарных механизмов, а также коэффициентов смещения исходного контура зубьев, составление конструкторской документации для изготовления бортового планетарного редуктора для трактора ТМ-10.
Для достижения поставленной цели в дипломном проекте требуется решить следующие задачи: 1) оптимизационный тяговый расчет трактора ТМ-10 с гидростатической трансмиссией; 2) анализ кинематической схемы борт¬редуктора; 3) расчет зубчатого зацепления на прочность; 4) создание 3D модели редуктора в программе Компас 3D v16.
✅ Заключение
В выпускной квалификационной работе рассмотрен промышленный трактор ТМ-10 производства «ДСТ-Урал», его отечественные и зарубежные аналоги. При сравнении трактора ТМ-10 с аналогами такого же тягового класса он выходит в лидеры по показаниям «цена-качество», тяге, эксплуатационной мощности и производительности. При рассмотрении типов трансмиссий были выявлены достоинства и недостатки ГСТ, было рассмотрено общее устройство ГСТ и принцип ее работы, краткий обзор составных частей ГСТ.
Проведен анализ кинематической схемы бортового редуктора. Посчитано передаточное число, выяснены кинематические, силовые и мощностные характеристики планетарных механизмов, определен коэффициент полезного действия бортредуктора, найдены коэффициенты смещения исходного контура зубьев. При расчете коэффициентов смещений в программе Компас 3D выявлено, что для получения точных величин диаметров вершин зубьев и верных значений длины общей нормали, необходимо вычитать величину Ду из полученных в программе значений хг, х, х. Проведен проверочный расчет на прочность зубчатого зацепления, показавший, что фактические напряжения не превышают предельно допустимых. Произведен краткий обзор возможностей системы автоматизированного проектирования Компас 3D v16, которая использовалась при проектировании. В результате построена полная трехмерная модель бортредуктора, построены трехмерные модели деталей редуктора и на основе этого сделана конструкторская документация редуктора PMC 6000. Рассчитана внешняя скоростная характеристика двигателя ЯМЗ-238М2. Построена тягово-скоростная характеристика трактора.
Разработана технологическая карта производства детали «Вал шлицевой» для станка DOOSAN модели PUMA MX 2100ST.
Представлена оценка рынка сбыта данного изделия. Выполнен расчет затрат на изготовление и определена себестоимость бортового редуктора, рассчитана его себестоимость. Дана оценка коммерческой состоятельности и эффективности инвестиций. Построены графические зависимости анализа безубыточности производства и график денежных потоков.
Для работников, обслуживающих тракторную технику, была составлена инструкция по охране труда. Проведен анализ опасных и вредных производственных факторов. Установлены нормы, ограничивающие влияние на слесаря по ремонту вредных и опасных производственных факторов.
На основе чертежей в дальнейшем планируется изготовление опытного образца бортового планетарного редуктора, его испытания, выявление недостатков и доводка.
Проведен анализ кинематической схемы бортового редуктора. Посчитано передаточное число, выяснены кинематические, силовые и мощностные характеристики планетарных механизмов, определен коэффициент полезного действия бортредуктора, найдены коэффициенты смещения исходного контура зубьев. При расчете коэффициентов смещений в программе Компас 3D выявлено, что для получения точных величин диаметров вершин зубьев и верных значений длины общей нормали, необходимо вычитать величину Ду из полученных в программе значений хг, х, х. Проведен проверочный расчет на прочность зубчатого зацепления, показавший, что фактические напряжения не превышают предельно допустимых. Произведен краткий обзор возможностей системы автоматизированного проектирования Компас 3D v16, которая использовалась при проектировании. В результате построена полная трехмерная модель бортредуктора, построены трехмерные модели деталей редуктора и на основе этого сделана конструкторская документация редуктора PMC 6000. Рассчитана внешняя скоростная характеристика двигателя ЯМЗ-238М2. Построена тягово-скоростная характеристика трактора.
Разработана технологическая карта производства детали «Вал шлицевой» для станка DOOSAN модели PUMA MX 2100ST.
Представлена оценка рынка сбыта данного изделия. Выполнен расчет затрат на изготовление и определена себестоимость бортового редуктора, рассчитана его себестоимость. Дана оценка коммерческой состоятельности и эффективности инвестиций. Построены графические зависимости анализа безубыточности производства и график денежных потоков.
Для работников, обслуживающих тракторную технику, была составлена инструкция по охране труда. Проведен анализ опасных и вредных производственных факторов. Установлены нормы, ограничивающие влияние на слесаря по ремонту вредных и опасных производственных факторов.
На основе чертежей в дальнейшем планируется изготовление опытного образца бортового планетарного редуктора, его испытания, выявление недостатков и доводка.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.