Разработка конструкторско-технологического обеспечения изготовления детали «Кронштейн»
|
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ 8
1.1 Назначение и описание работы узла, агрегата, машины 8
1.2 Служебное назначение детали и технические требования,
предъявляемые к ней 10
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 11
2.1 Анализ технологичности детали 11
2.2 Анализ действующего технологического процесса 14
2.2.1 Анализ документации действующего техпроцесса 15
2.2.2 Анализ оборудования, режущего инструмента, оснатки 19
2.2.3 Размерный анализ действующего техпроцесса 26
2.2.4 Выводы из анализа и предложения по разработке проектного
техпроцесса 30
2.3. Разработка проектного технологического процесса 30
2.3.1. Разработка маршрутного техпроцесса 30
2.3.2. Выбор оборудования для реализации техпроцесса 31
2.3.3. Выбор и обоснование метода получения исходной заготовки 32
2.3.4. План операций и переходов проектного техпроцесса 33
2.3.5. Размерный анализ проектного техпроцесса 39
2.3.6. Расчет режимов резания и норм времени 43
2.3.7. Расчет потребного количества оборудования 51
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 52
3.1 Проектирование станочного приспособления 52
3.2 Проектирование режущего инструмента 62
3.3.Описание работы контрольного приспособления 68
4 ПЛАНИРОВКА УЧАСТКА 70
4.1 Описание работы участка механической обработки 70
4.2.Описание мероприятий по охране труда 71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 77
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ 8
1.1 Назначение и описание работы узла, агрегата, машины 8
1.2 Служебное назначение детали и технические требования,
предъявляемые к ней 10
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 11
2.1 Анализ технологичности детали 11
2.2 Анализ действующего технологического процесса 14
2.2.1 Анализ документации действующего техпроцесса 15
2.2.2 Анализ оборудования, режущего инструмента, оснатки 19
2.2.3 Размерный анализ действующего техпроцесса 26
2.2.4 Выводы из анализа и предложения по разработке проектного
техпроцесса 30
2.3. Разработка проектного технологического процесса 30
2.3.1. Разработка маршрутного техпроцесса 30
2.3.2. Выбор оборудования для реализации техпроцесса 31
2.3.3. Выбор и обоснование метода получения исходной заготовки 32
2.3.4. План операций и переходов проектного техпроцесса 33
2.3.5. Размерный анализ проектного техпроцесса 39
2.3.6. Расчет режимов резания и норм времени 43
2.3.7. Расчет потребного количества оборудования 51
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 52
3.1 Проектирование станочного приспособления 52
3.2 Проектирование режущего инструмента 62
3.3.Описание работы контрольного приспособления 68
4 ПЛАНИРОВКА УЧАСТКА 70
4.1 Описание работы участка механической обработки 70
4.2.Описание мероприятий по охране труда 71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 77
Производства машиностроения формируют максимум инновационного импульса, который инициирует инновационную деятельность в смежных отраслях, осуществляя переход на новый этап развития общественного выпуска и его конкурентоспособности [1].
В индустриальном обществе машиностроение являлось ключевой отраслью, уровень её развития показывал экономическую мощь страны, а так же военный потенциал. При переходе в информационное общество машиностроение не потеряло своей ключевой роли, так как именно разработка и создание средств производства обеспечивает экономическую независимость и безопасность регионов и стран.
Например, страны, использующие в основном импортные оборудование и машины, находятся в зависимом положении и от экспортёров машиностроительной продукции, независимо от собственных объёмов производства, например, товаров народного потребления. Именно поэтому развитие собственной машиностроительной отрасли одна из главных задач, которую необходимо решать странам, желающим занять лидирующие позиции в мировой экономике.
Кроме того, современное машиностроение характеризуется большой технологичностью и наукоёмкостью, таким образом, развитие данной отрасли связано с необходимостью укрепления науки и образования. Например, если раньше в 20-м веке, машиностроение ассоциировалось с огромными заводами, конвейерным производством, требовало привлечения большого количества рабочих, то сейчас современное машиностроение ориентируется на роботизированные производства с минимумом персонала, на который возложены в основном менеджерские и инженерные функции.
Машиностроение России - крупная отрасль российской промышленности. На машиностроение приходится 12% объёма выпуска промышленностиРоссии (по данным за 2018 год). В 2018 году объём выпуска в машиностроении составил 8,0 трлн. рублей ($128млрд), в том числе производство транспортных средств - 56%, производство электрооборудования-12%, прочие отрасли 32%.
Важнейшими отраслями являются авиационная промышленность, судостроение, автомобилестроение, железнодорожное машиностроение, оборонная промышленность, космическая промышленность, энергетическое машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, двигателестроение. Объём российского машиностроительного экспорта достиг наивысшего значения в 2018 году, составив $29 млрд.
По итогам 2019 года российское машиностроение продемонстрировало один из самых высоких темпов роста среди отраслей обрабатывающего сектора промышленности. Наибольший темп роста отмечен в производстве компьютеров, электронных и оптических изделий. Наихудший результат отмечен в производстве автотранспортных средств. Выпуск легковых автомобилей сократился. Высокие темпы роста зафиксированы в железнодорожном машиностроении; в сельскохозяйственном
машиностроении и темп роста был небольшим. В мировых масштабах машиностроения важнейшими центрами являются США, ЕС, Япония и Китай. В этих странах развиты практически все виды современного машиностроения, высока их доля в мировом экспорте машин (на развитые страны в целом приходится свыше 80% мирового экспорта машин и оборудования). При почти полной номенклатуре производства машиностроительной продукции ключевая роль в развитии машиностроения в этой группе стран принадлежит авиаракетно-космической промышленности, микроэлектронике,
робототехнике, атомно-энергетической технике, танкостроению, тяжелому машиностроению, автомобилестроению^]. На мировой арене отечественное машиностроение наиболее известно в военной сфере.
В других отраслях Россия значительно отстает от иностранных конкурентов.Организациями оборонных отраслей промышленности производится почти 1/3 продукции отечественного машиностроения. Основную часть оборонно-промышленного потенциала Российской Федерации составляет авиационная и ракетно-космическая промышленность. Российская Федерации имеет много миллиардные контракты на поставку вооружений и продукции двойного назначения с Индией, Венесуэлой, Китаем, Вьетнамом, Алжиром, Кувейтом, Грецией, Ираном, Бразилией, Сирией, Малайзией, Индонезией.
Российские предприятия ВПК: Ижевский машиностроительный завод, Нижегородский машиностроительный завод, Воткинский завод, Машиностроительный завод имени М. И. Калинина (ЗиК),Уральский оптикомеханический завод (УОМЗ) (оптическое приборостроение), Уральский завод точной механики (навигационное оборудование), НПО автоматики имени академика Н. А. Семихатова (системы управления),ООО Станкомаш. Крупнейшие оборонные компании США: Lockheed Martin Corp
(авиастроение), General Dynamics Corp (бронетехника), HoneywellInc (космические системы)[3].
В результате выполнения данной работы будет разработан процесс обработки детали «Кронштейн» с применением обрабатывающего центра, а именно:
- технологический маршрут обработки детали;
- станочное приспособление;
- контрольное приспособление;
- режущий инструмент;
- планировка участка.
В индустриальном обществе машиностроение являлось ключевой отраслью, уровень её развития показывал экономическую мощь страны, а так же военный потенциал. При переходе в информационное общество машиностроение не потеряло своей ключевой роли, так как именно разработка и создание средств производства обеспечивает экономическую независимость и безопасность регионов и стран.
Например, страны, использующие в основном импортные оборудование и машины, находятся в зависимом положении и от экспортёров машиностроительной продукции, независимо от собственных объёмов производства, например, товаров народного потребления. Именно поэтому развитие собственной машиностроительной отрасли одна из главных задач, которую необходимо решать странам, желающим занять лидирующие позиции в мировой экономике.
Кроме того, современное машиностроение характеризуется большой технологичностью и наукоёмкостью, таким образом, развитие данной отрасли связано с необходимостью укрепления науки и образования. Например, если раньше в 20-м веке, машиностроение ассоциировалось с огромными заводами, конвейерным производством, требовало привлечения большого количества рабочих, то сейчас современное машиностроение ориентируется на роботизированные производства с минимумом персонала, на который возложены в основном менеджерские и инженерные функции.
Машиностроение России - крупная отрасль российской промышленности. На машиностроение приходится 12% объёма выпуска промышленностиРоссии (по данным за 2018 год). В 2018 году объём выпуска в машиностроении составил 8,0 трлн. рублей ($128млрд), в том числе производство транспортных средств - 56%, производство электрооборудования-12%, прочие отрасли 32%.
Важнейшими отраслями являются авиационная промышленность, судостроение, автомобилестроение, железнодорожное машиностроение, оборонная промышленность, космическая промышленность, энергетическое машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, двигателестроение. Объём российского машиностроительного экспорта достиг наивысшего значения в 2018 году, составив $29 млрд.
По итогам 2019 года российское машиностроение продемонстрировало один из самых высоких темпов роста среди отраслей обрабатывающего сектора промышленности. Наибольший темп роста отмечен в производстве компьютеров, электронных и оптических изделий. Наихудший результат отмечен в производстве автотранспортных средств. Выпуск легковых автомобилей сократился. Высокие темпы роста зафиксированы в железнодорожном машиностроении; в сельскохозяйственном
машиностроении и темп роста был небольшим. В мировых масштабах машиностроения важнейшими центрами являются США, ЕС, Япония и Китай. В этих странах развиты практически все виды современного машиностроения, высока их доля в мировом экспорте машин (на развитые страны в целом приходится свыше 80% мирового экспорта машин и оборудования). При почти полной номенклатуре производства машиностроительной продукции ключевая роль в развитии машиностроения в этой группе стран принадлежит авиаракетно-космической промышленности, микроэлектронике,
робототехнике, атомно-энергетической технике, танкостроению, тяжелому машиностроению, автомобилестроению^]. На мировой арене отечественное машиностроение наиболее известно в военной сфере.
В других отраслях Россия значительно отстает от иностранных конкурентов.Организациями оборонных отраслей промышленности производится почти 1/3 продукции отечественного машиностроения. Основную часть оборонно-промышленного потенциала Российской Федерации составляет авиационная и ракетно-космическая промышленность. Российская Федерации имеет много миллиардные контракты на поставку вооружений и продукции двойного назначения с Индией, Венесуэлой, Китаем, Вьетнамом, Алжиром, Кувейтом, Грецией, Ираном, Бразилией, Сирией, Малайзией, Индонезией.
Российские предприятия ВПК: Ижевский машиностроительный завод, Нижегородский машиностроительный завод, Воткинский завод, Машиностроительный завод имени М. И. Калинина (ЗиК),Уральский оптикомеханический завод (УОМЗ) (оптическое приборостроение), Уральский завод точной механики (навигационное оборудование), НПО автоматики имени академика Н. А. Семихатова (системы управления),ООО Станкомаш. Крупнейшие оборонные компании США: Lockheed Martin Corp
(авиастроение), General Dynamics Corp (бронетехника), HoneywellInc (космические системы)[3].
В результате выполнения данной работы будет разработан процесс обработки детали «Кронштейн» с применением обрабатывающего центра, а именно:
- технологический маршрут обработки детали;
- станочное приспособление;
- контрольное приспособление;
- режущий инструмент;
- планировка участка.
Целью дипломного проекта проектирование участка механической обработки детали «Кронштейн» с разработкой конструкторско- технологического оснащения.
В результате был разработан процесс обработки детали «Кронштейн» с применением обрабатывающего центра.
В процессе работы были разработаны:
- технологический маршрут обработки детали
- станочное приспособление
- контрольное приспособление
- режущий инструмент
- планировка участка.
Рассчитаны:
- режимы резания
- нормы времени.
- размерный анализ
В результате был разработан процесс обработки детали «Кронштейн» с применением обрабатывающего центра.
В процессе работы были разработаны:
- технологический маршрут обработки детали
- станочное приспособление
- контрольное приспособление
- режущий инструмент
- планировка участка.
Рассчитаны:
- режимы резания
- нормы времени.
- размерный анализ





