Методы обеспечения устойчивого развития предприятия в условиях разрыва логистических связей

История предприятия ПАО «Славнефть-Мегионнефтегаз» ведет отсчет с 1 августа 1964 года, когда для освоения новых месторождений Среднего Приобья было учреждено первое в Нижневартовском районе нефтепромысловое управление «Мегионнефть».
Структура управления - это состав и соотношение внутренних звеньев фирмы: отделов, подразделений, лабораторий, цехов и так далее, составляющих единый, хозяйственный объект.
Организационная структура предприятия - это совокупность взаимосвязанных органов управления организации (отделов и служб), занимающихся построением и координацией функционирования системы менеджмента, разработкой и реализацией управленческих заключений по выполнению бизнес-плана, инновационного проекта. В общем случае под структурой объекта понимается совокупность образующих его функциональных элементов и организация взаимосвязей между ними.
На предприятии ПАО «СН-МНГ» действует линейно-функциональная структура управления.
Не все показатели финансовой устойчивости соответствуют нормативным значениям.
Так, показатель финансовой устойчивости выше нормативного значения, что говорит о высокой зависимости компании от заемщиков.
Коэффициент имущества производственного значения ниже норматива, что также негативно сказывается на финансовом положении компании.
Коэффициент маневренности также ниже нормативных значений, а в 2019 и 2020 гг. данный показатель имел отрицательное значение, т.к. у компании наблюдается недостаток собственных оборотных средств.
В связи с этим, финансовое положение компании достаточно спорное.
Показатели ликвидности в 2021 году стали ниже. Это связано с ухудшающейся экономической ситуацией в стране. Так, наблюдается недостаток коэффициента текущей ликвидности, что говорит о высоком уровне зависимости от кредиторов. Коэффициент быстрой ликвидности находится в пределах норматива.
Коэффициент абсолютной ликвидности намного ниже норматива. Это говорит о недостаточности наиболее ликвидных активов.
Показатели оборачиваемости также достаточно высокие. Средний срок оборота всех активов в 2021 году составляет более 4 тыс. дней, оборачиваемость собственного капитала - почти 3 тыс.дней. Оборачиваемость заемных средств более 1500 дней.
Среди оборотных активов наибольший срок оборачиваемости имеет дебиторская задолженность, а наименьший - запасы.
Таким образом, показатели оборачиваемости свидетельствуют об ухудшающемся финансовом положении компании.
Показатели рентабельности в 2020 году имеют отрицательное значение в виду полученного убытка.
В целом же, рентабельность имеет достаточно неплохое значение. В компании наблюдается высокая рентабельность продаж.
Таким образом, деятельность компании характеризуется неустойчивым финансовым положением на фоне кризиса, развившегося во время пандемии коронавирусной инфекции, но в 2021 год ситуация изменилась и показатели эффективности начали расти.
Оценивая состав затрат на производство можно увидеть, что, за анализируемый период, наблюдается сначала снижение себестоимости продукции (2020 г.), затем ее рост в 2021 году. Так, наибольшие затраты наблюдаются на материалы и заработную плату, а наименьшие - на амортизацию и прочие расходы.
С целью совершенствования процесса управления логистикой, было рекомендовано внедрить программное обеспечение.
Ожидается, что доходы увеличатся на 10,2% году. Этому будут “способствовать благоприятная демография, акцент на развитие инфраструктуры и упор на ненефтяной сектор. Благодаря повышению эффективности и механизму контроля затрат мы ожидаем, что компания увеличит рентабельность на 7%
Ожидается, что чистая прибыль увеличится на 9,7 процента.
Это будет сопровождаться увеличением доходности по дивидендам компании до 2,159 RO. Это свидетельствует о том, что компания применила необходимые логистические и транспортные стратегии для повышения производительности. Управленческая команда обязалась разработать более эффективную политику, которая будет направлять заинтересованные стороны к реализации целей и задач компании.
Основными тенденциями развития логистической интеграции в нефтегазовой отрасли являются ориентация участников цепочки поставок на оптимизацию временных и материальных затрат. В заключение отметим, что тенденции развития логистической интеграции в нефтегазовой отрасли России характеризуются расширением спектра мер, направленных на сотрудничество партнеров по цепочке поставок и повышение уверенности в реализации стратегических решений. Логистическая интеграция связана с усложнением конфигурации товарных потоков в системе снабжения, что повышает гибкость и расширяет возможности комбинаций сотрудничества между партнерами. Развитие логистической интеграции в нефтегазовой отрасли позволит участникам цепочки поставок стандартизировать разнообразные бизнес-процессы, структурировать партнерские отношения в рамках этих процессов, разработать стандартные показатели для измерения их эффективности, интегрироваться в систему в соответствии с заданной бизнес-стратегией.
При анализе эффективности внедрения проекта, был сделан вывод об его целесообразности.


Купить