📄Работа №197976
Тема: Форсирование транспортного дизеля установкой более производительного турбокомпрессора
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
137 листов
Год:
2018
Просмотров:
31
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ ДВИГАТЕЛЯ
1.1. Выбор исходных данных для расчёта
1.2. Расчёт процесса впуска
1.3. Расчёт процесса сжатия
1.4. Расчёт процесса сгорания
1.5. Расчёт параметров процесса расширения
1.6. Определение индикаторных показателей цикла
1.7. Определение эффективных показателей двигателя. .
1.8. Определение основных размеров двигателя
2. ВНЕШНЯЯ СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
3. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ДВИГАТЕЛЯ
3.1. Формирование исходных данных
3.2. Кинематический расчёт
3.3. Динамический расчёт
3.4. Силы, действующие на шатунные шейки
3.5. Силы, действующие на коренные шейки
3.6. Уравновешивание двигателя
4. РАСЧЁТ КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ
4.1. Расчёт гильзы цилиндров
4.2. Головка блока цилиндров
4.3. Расчёт шпилек головки блока цилиндров
5. РАСЧЁТ ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ
5.1. Выбор основных конструктивных размеров поршня
5.2. Расчёт днища поршня
2.3. Расчёт поршневых колец
5.4. Расчёт поршневого пальца
6. РАСЧЁТ ШАТУННОЙ ГРУППЫ
6.1. Расчёт поршневой головки
6.2. Расчёт кривошипной головки шатуна
6.3. Расчёт сте7.2. Расчёт шатунной шейки 52
7.3. Расчёт щеки коленчатого вала 56
8. РАСЧЁТ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 59
8.1. Определение проходного сечения в седле клапана 59
8.2. Построение профиля кулачка 61
8.3. Определение времени сечения клапана 65
8.4. Расчёт пружины клапана 67
8.5. Расчёт распределительно вала 70
9. РАСЧЁТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ ДВИГАТЕЛЯ 74
9.1. Расчёт топливного насоса высокого давления 74
9.2. Расчёт топливной форсунки 75
10. РАСЧЁТ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ 76
10.1. Расчёт масляного насоса 76
10.2. Расчёт масляного радиатора 78
11. РАСЧЁТ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ 80
12. РАСЧЁТ ЖИДКОСТНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖЛЕНИЯ 81
12.1. Расчёт жидкостного насоса 81
12.2. Расчет жидкостного радиатора 84
12.3. Расчёт вентилятора 85
13. ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ КОМПРЕССОРА 87
13.1. Исходные данные для расчёта 87
13.2. Основные показатели компрессора 87
13.3. Параметры воздушного потока на входе в рабочее колесо 88
13.4. Геометрические параметры рабочего колеса 89
13.5. Кинематика потока на входе в колесо 90
13.6. Параметры воздушного потока на выходе из колеса 91
13.7. Расчёт щелевого диффузора 95
13.8. Расчёт лопаточного диффузора 97
13.9. Расчёт параметров на выходе из компрессора 101
14. ПРОФИЛИРОВАНИЕ КОЛЕСА КОМПРЕССОРА 103
14.1. Профилирование лопатки методом лемнискаты 10415.2. Построение лопаток диффузора с помощью аэродинамических
профилей 111
16. ПРОФИЛИРОВАНИЕ ВОЗДУХОСБОРНИКА 114
17. ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА 114
17.1. Исходные данные 116
17.2. Расчёт характеристик на разных режимах 116
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 121
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 122
ПРИЛОЖЕНИЕ А 125
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 136
ПРИЛОЖЕНИЕ В 139
ПРИЛОЖЕНИЕ Г , 174
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ ДВИГАТЕЛЯ
1.1. Выбор исходных данных для расчёта
1.2. Расчёт процесса впуска
1.3. Расчёт процесса сжатия
1.4. Расчёт процесса сгорания
1.5. Расчёт параметров процесса расширения
1.6. Определение индикаторных показателей цикла
1.7. Определение эффективных показателей двигателя. .
1.8. Определение основных размеров двигателя
2. ВНЕШНЯЯ СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
3. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ДВИГАТЕЛЯ
3.1. Формирование исходных данных
3.2. Кинематический расчёт
3.3. Динамический расчёт
3.4. Силы, действующие на шатунные шейки
3.5. Силы, действующие на коренные шейки
3.6. Уравновешивание двигателя
4. РАСЧЁТ КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ
4.1. Расчёт гильзы цилиндров
4.2. Головка блока цилиндров
4.3. Расчёт шпилек головки блока цилиндров
5. РАСЧЁТ ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ
5.1. Выбор основных конструктивных размеров поршня
5.2. Расчёт днища поршня
2.3. Расчёт поршневых колец
5.4. Расчёт поршневого пальца
6. РАСЧЁТ ШАТУННОЙ ГРУППЫ
6.1. Расчёт поршневой головки
6.2. Расчёт кривошипной головки шатуна
6.3. Расчёт сте7.2. Расчёт шатунной шейки 52
7.3. Расчёт щеки коленчатого вала 56
8. РАСЧЁТ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 59
8.1. Определение проходного сечения в седле клапана 59
8.2. Построение профиля кулачка 61
8.3. Определение времени сечения клапана 65
8.4. Расчёт пружины клапана 67
8.5. Расчёт распределительно вала 70
9. РАСЧЁТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ ДВИГАТЕЛЯ 74
9.1. Расчёт топливного насоса высокого давления 74
9.2. Расчёт топливной форсунки 75
10. РАСЧЁТ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ 76
10.1. Расчёт масляного насоса 76
10.2. Расчёт масляного радиатора 78
11. РАСЧЁТ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ 80
12. РАСЧЁТ ЖИДКОСТНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖЛЕНИЯ 81
12.1. Расчёт жидкостного насоса 81
12.2. Расчет жидкостного радиатора 84
12.3. Расчёт вентилятора 85
13. ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ КОМПРЕССОРА 87
13.1. Исходные данные для расчёта 87
13.2. Основные показатели компрессора 87
13.3. Параметры воздушного потока на входе в рабочее колесо 88
13.4. Геометрические параметры рабочего колеса 89
13.5. Кинематика потока на входе в колесо 90
13.6. Параметры воздушного потока на выходе из колеса 91
13.7. Расчёт щелевого диффузора 95
13.8. Расчёт лопаточного диффузора 97
13.9. Расчёт параметров на выходе из компрессора 101
14. ПРОФИЛИРОВАНИЕ КОЛЕСА КОМПРЕССОРА 103
14.1. Профилирование лопатки методом лемнискаты 10415.2. Построение лопаток диффузора с помощью аэродинамических
профилей 111
16. ПРОФИЛИРОВАНИЕ ВОЗДУХОСБОРНИКА 114
17. ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА 114
17.1. Исходные данные 116
17.2. Расчёт характеристик на разных режимах 116
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 121
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 122
ПРИЛОЖЕНИЕ А 125
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 136
ПРИЛОЖЕНИЕ В 139
ПРИЛОЖЕНИЕ Г , 174
📖 Введение
В настоящее время все больше уделяется внимание повышению агрегатных мощностей дизелей путем форсирования их по средне эффективному давлению. Увеличение средне эффективного давления достигается в результате применения турбонаддува. Различают классы форсирования дизелей. Двигатель 6ЧН15/16, выбранный мной для форсирования установкой более производительного компрессора относится к третьему классу высокофорсированных дизелей и имеет степень повышения давления 4,5 единицы. Дизели такого класса имеют наиболее высокие удельные показатели мощности, массе и размерам и меньшие удельные затраты на производство. Но вследствие турбонаддува ухудшается приемистость дизелей на переходных режимах, таких как трогание с места. В результате высокого форсирования двигателя увеличиваются нагрузки на двигатель, возрастает максимальное давление сгорания, вследствие чего приходится специально занижать степень сжатия до предельных значений, затрудняющих запуск и работу дизеля на малых нагрузках.
При проектирование такого высокофорсированного двигателя необходимо решение ряда сложных задач. Прежде всего, это синтез рабочего цикла двигателя и анализ кинематических и динамических параметров кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Результаты кинематического и динамического расчетов позволяют определить уровень нагрузок, действующих на детали КШМ. Расчет сил и моментов, действующих на КШМ, необходим для выявления прочностных качеств деталей двигателя, а также полных и удельных нагрузок на подшипники коленчатого вала с целью прогнозирования их износа. Динамический расчет позволяет выработать мероприятия для обеспечения уравновешенности двигателя.
Расчёт на прочность деталей двигателя включает следующие основные этапы: составление расчётной схемы, отражающей наиболее существенные особенности конструкции и условий нагружения деталей; анализ этой схемы с помощью современных методов расчёта; формулировку на основе проведенного анализа практических выводов применительно к реальной конструкции. Основная цель расчёта на прочность - обоснование таких параметров и размеров деталей и узлов двигателя, при которых обеспечивается надежная работа двигателя при эксплуатации в течение требуемого ресурса. При этом расчёт существенно сокращает время и средства, отводимые на чрезвычайно объемные экспериментальные работы, связанные с созданием и доводкой двигателя, имеющие большую стоимость.
При проектирование такого высокофорсированного двигателя необходимо решение ряда сложных задач. Прежде всего, это синтез рабочего цикла двигателя и анализ кинематических и динамических параметров кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Результаты кинематического и динамического расчетов позволяют определить уровень нагрузок, действующих на детали КШМ. Расчет сил и моментов, действующих на КШМ, необходим для выявления прочностных качеств деталей двигателя, а также полных и удельных нагрузок на подшипники коленчатого вала с целью прогнозирования их износа. Динамический расчет позволяет выработать мероприятия для обеспечения уравновешенности двигателя.
Расчёт на прочность деталей двигателя включает следующие основные этапы: составление расчётной схемы, отражающей наиболее существенные особенности конструкции и условий нагружения деталей; анализ этой схемы с помощью современных методов расчёта; формулировку на основе проведенного анализа практических выводов применительно к реальной конструкции. Основная цель расчёта на прочность - обоснование таких параметров и размеров деталей и узлов двигателя, при которых обеспечивается надежная работа двигателя при эксплуатации в течение требуемого ресурса. При этом расчёт существенно сокращает время и средства, отводимые на чрезвычайно объемные экспериментальные работы, связанные с созданием и доводкой двигателя, имеющие большую стоимость.
✅ Заключение
В результате проведенной работы выполнен тепловой расчёт двигателя. Определены индикаторные показатели рабочего цикла, эффективные и экономические показатели проектируемого двигателя. Выполнен расчёт внешней скоростной характеристики двигателя.
Проведены кинематический и динамический расчёты. Результаты этих расчётов позволили определить нагрузки, действующие на детали кривошипно-шатунного механизма. Определены числовые значения сил и моментов, действующих на КШМ, которые необходимы для прочностных расчётов деталей двигателя и определения нагрузок на подшипники коленчатого вала, что способствует определению их износа при работе двигателя. По результатам динамического расчёта проведен анализ уравновешивания проектируемого двигателя.
Проведен расчёт деталей двигателя с целью определения напряжений и деформаций, возникающих при работе двигателя. Произведены прочностные расчёты деталей двигателя. Построены диаграммы подъема, скорости и ускорения выпуклого кулачка. Построен график нагрузки пружины клапанного механизма. Разработаны чертежи выпускного клапана, компрессионного кольца, поршневого пальца, пружины клапанного механизма.
Выполнен расчёт части турбокомпрессора, а именно рабочего колеса компрессора, щелевого диффузора, лопаточного диффузора и воздухосборника. Построены характеристики компрессора. Разработаны чертежи рабочего колеса компрессора, лопаточного диффузора, и сборка.
Проведены кинематический и динамический расчёты. Результаты этих расчётов позволили определить нагрузки, действующие на детали кривошипно-шатунного механизма. Определены числовые значения сил и моментов, действующих на КШМ, которые необходимы для прочностных расчётов деталей двигателя и определения нагрузок на подшипники коленчатого вала, что способствует определению их износа при работе двигателя. По результатам динамического расчёта проведен анализ уравновешивания проектируемого двигателя.
Проведен расчёт деталей двигателя с целью определения напряжений и деформаций, возникающих при работе двигателя. Произведены прочностные расчёты деталей двигателя. Построены диаграммы подъема, скорости и ускорения выпуклого кулачка. Построен график нагрузки пружины клапанного механизма. Разработаны чертежи выпускного клапана, компрессионного кольца, поршневого пальца, пружины клапанного механизма.
Выполнен расчёт части турбокомпрессора, а именно рабочего колеса компрессора, щелевого диффузора, лопаточного диффузора и воздухосборника. Построены характеристики компрессора. Разработаны чертежи рабочего колеса компрессора, лопаточного диффузора, и сборка.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.