РАЗРАБОТКА ИНЖЕНЕРНО-ДИАГНОСТИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КОММЕРЧЕСКИМ ТРАНСПОРТОМ ,- выпускная квалификационная работа

Содержание

Аннотация
1 ВВЕДЕНИЕ 6
2 АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ 8
3 ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ 16
4 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ СПОСОБОВ ЗАЩИТЫ УСТРОЙСТВА ОТ
ДОСТУПА ВОДЫ И ПЫЛИ 17
5 СХЕМОТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 20
5.1 РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНОЙ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ, РЕШЕНИЕ
ВОПРОСОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПИТАНИЯ УСТРОЙСТВА 20
5.2 РАЗРАБОТКА ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 22
6.1 РАЗРАБОТКА ПЕЧАТНОЙ ПЛАТЫ УСТРОЙСТВА 23
6.2 РАЗРАБОТКА ПЕЧАТНОГО УЗЛА 28
6.3 РАЗРАБОТКА КОРПУСА УСТРОЙСТВА 31
7 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 45
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 46
... некоторые рисунки отсутсвуют

Введение

В данной работе представлен инженерно-диагностический блок управления для коммерческого автотранспорта. Это устройство обеспечивает автоматический контроль функционирования автомобиля, мониторинг состояния всех автоматических систем и контрольных устройств, регистрацию параметров работы двигателя и оповещение о возможных аварийных ситуациях.
В условиях ограниченного доступа к официальным средствам диагностики, инженерно-диагностический блок управления является важным инструментом. Он способен обеспечить необходимые данные о системах автомобиля, обнаружить возможные неисправности и выполнить настройку и калибровку компонентов без необходимости обращаться к официальным сервисным центрам.
Автомобиль, оснащенный инженерно-диагностическим блоком, обладает большей надежностью на протяжении всего периода эксплуатации, особенно при дальних поездках. В случае возникновения поломок блок позволяет удаленно определить их характер, что позволяет оперативно сообщить о проблеме выездному специалисту, для быстрого решения и возврата автомобиля в рабочее состояние.
Устройство разрабатывается в целях упрощения диагностики и выполнения последующего обслуживания автомобиля. Прямых аналогов нет, в связи с тем, что, это программное устройство, и, оно выполняет конкретные диагностические функции. Более широкие конструктивные аналоги — это все устройства на CAN шине.
В связи с требованиями задания на ВКР было решено разработать инженерно-диагностический блок на базе микроконтроллера NXP LPC2368. Разрабатываемый инженерно-диагностический блок будет обладать
следующими характеристиками:
— Диапазон входных напряжений: 20-40 В;
— Степень пыле-влагозащиты IP67;
— Работа при вибрации: 700-2500 Гц.
К разработанному устройству прилагается комплект конструкторской документации.

Возникли сложности?

Нужна помощь преподавателя?

Помощь в написании работ!

ДИПЛОМНЫЕ МАГИСТЕРСКИЕ ДИССЕРТАЦИИ

КУРСОВЫЕ СТАТЬИ ВКР

Заключение

Целью дипломного проекта была разработка инженерно-диагностического блока управления коммерческим транспортом.
Разработанный инженерно-диагностический блок управления коммерческим транспортом представляет собой, монтируемый в подкапотное пространство, блок.
Параметры и характеристики данного устройства:
1. Питание от бортовой сети 24 В.
2. Степень защиты IP67.
3. Анализ сигналов CAN по протоколу J1939.
4. Отправка необходимых данных в CAN для диагностики.
Разработанный блок управления не является устройством массового пользования, но, предоставляет большое количество возможностей для взаимодействия с автомобильными системами на инженерном уровне.
Достоинства разработанного инженерно-диагностического блока управления:
1. Компактность.
2. Возможность внедрения в автомобиль без нарушения работоспособности CAN-шины.
3. Герметичность.
4. Работа в суровых климатических условиях.
5. Обеспечение работоспособности при любой частоте вращения дизельного двигателя внутреннего сгорания.

Литература

1. Талицкий, Е.Н. Механические воздействия и защита электронной аппаратуры [Текст]: учеб. пособие: в 3 ч. Ч.2 / Е.Н. Талицкий; Владим. Гос. ун-т. – Владимир: Ред. – издат. комплекс ВлГУ, 2005. – 124 с.
2. Угрюмов, Е.П. Цифровая схемотехника: учебное пособие для вузов / Е.П. Угрюмов – СПб.: БХВ-Петербург, 2010. – 816 с.
3. Рычина, Т.А. Устройства функциональной электроники и электрорадиоэлементы: Учебник для вузов/ Т.А. Рычина, А.В. Зеленский – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Радио и связь, 1989. – 352 с.
4. Волгов, В.А. Детали и узлы радиоэлектронной аппаратуры/ В.А. Волгов – 2е изд., перераб. и доп. – М.: «Энергия», 1977 – 656 с.
5. Кудрин, Л.П. Конструктивно-технологические параметры печатных плат: учебное пособие / Л.П. Кудрин – Челябинск: издательский центр ЮУрГУ, 2014. –11 с.
6. ГОСТ 14254-2015. Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP) [Текст]. – Взамен ГОСТ 14254-96; введ. 2017-03-01. – М.: Стандартинформ, 2016. – 67 с.
7. ГОСТ 23592-96. Монтаж электрический радиоэлектронной аппаратуры и приборов. Общие требования к объемному монтажу изделий электронной техники и электротехнических [Текст]. – Взамен ГОСТ 23592-79; введ. 2001-07- 01. – М.: ИПК Изд-во стандартов, 2001. – 16 с.
8. ГОСТ Р 53429-2009. Платы печатные. Основные параметры конструкции [Текст]. Введ. 2009-11-27. – М.: Стандартинформ, 2010. – 22 с.
9. Лахтина, Н.Ю. Техническое обеспечение телематических систем. Кабельные линии связи. Шина CAN. / Лахтина Н.Ю. – Москва: МАДИ, 2016. – 69с.
10. Муромцев Д. Ю. Конструирование узлов и узлов электронных средств: учебное пособие / Д. Ю. Муромцев, И. В. Тюрин, О. А. Белоусов. – Ростов н/Д : Феникс, 2013. – 540 с.