📄Работа №196382
Тема: Разработка метода и средства диагностирования регуляторов добавочного воздуха легковых автомобилей
Характеристики работы
Тип работы
Магистерская диссертация
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
81 листов
Год:
2018
Просмотров:
50
4750
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация
ВВЕДЕНИЕ 7
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 9
1.1 АНАЛИЗ СТАТИСТИКИ ОТКАЗОВ РХХ 9
1.2 Анализ приборных средств диагностирования 10
1.3 Выводы по главе 1 21
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 22
2.1 Анализ конструкции различных регуляторов холостого хода 22
2.2 Предшествующие исследования 27
2.3 Теоретическое обоснование методов исследования 28
2.4 Выводы по главе 2 30
3 МЕТОДИКА ЛАБОРАТОРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ 31
3.1 Метод контроля 31
3.1.1 Приборные средства 31
3.1.2 Объект исследования 43
3.2 Методика проведения эксперимента 46
3.3 Выводы по главе 3 54
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕДЕННОГО ЭКСПЕРИМЕНТА И АНАЛИЗ
ПОЛУЧЕННЫХ ДАННЫХ 55
4.1 Результаты проведенного эксперимента 55
4.2 Выводы по главе 4 72
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 73
5.1 Экономический расчет 73
5.2 Вывод по главе 80
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 82
ВВЕДЕНИЕ 7
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 9
1.1 АНАЛИЗ СТАТИСТИКИ ОТКАЗОВ РХХ 9
1.2 Анализ приборных средств диагностирования 10
1.3 Выводы по главе 1 21
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 22
2.1 Анализ конструкции различных регуляторов холостого хода 22
2.2 Предшествующие исследования 27
2.3 Теоретическое обоснование методов исследования 28
2.4 Выводы по главе 2 30
3 МЕТОДИКА ЛАБОРАТОРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ 31
3.1 Метод контроля 31
3.1.1 Приборные средства 31
3.1.2 Объект исследования 43
3.2 Методика проведения эксперимента 46
3.3 Выводы по главе 3 54
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕДЕННОГО ЭКСПЕРИМЕНТА И АНАЛИЗ
ПОЛУЧЕННЫХ ДАННЫХ 55
4.1 Результаты проведенного эксперимента 55
4.2 Выводы по главе 4 72
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 73
5.1 Экономический расчет 73
5.2 Вывод по главе 80
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 82
📖 Аннотация
В данной работе представлена разработка метода и средства диагностирования регуляторов добавочного воздуха (регуляторов холостого хода) легковых автомобилей. Актуальность исследования обусловлена высокой долей отказов данного узла (13,2%) в системах управления двигателем, что ведет к значительным эксплуатационным затратам и снижению технической готовности транспортных средств, при этом существующие методы диагностики часто не обеспечивают необходимой достоверности и информативности для точного определения требуемых ремонтных воздействий. Основным результатом работы является создание методики экспериментального исследования, основанной на формировании стрессовых тестовых воздействий путем отключения части цилиндров двигателя и последующего ступенчатого нагружения оставшихся с фиксацией отклика системы по комплексу параметров: положение регулятора, расход топлива и воздуха, коррекция топливоподачи и угол опережения зажигания. Полученные графические зависимости позволяют оценивать техническое состояние цилиндропоршневой группы по косвенным признакам. Научная значимость заключается в теоретическом обосновании нового подхода к диагностике, а практическая — в возможности отказа от дорогостоящих нагрузочных стендов, обеспечивая экономический эффект, оцененный в 3879,2 рубля на один автомобиль в год. В контексте рассматриваемой проблемы анализируются работы Альт В.В., посвященные контролю параметров двигателей, а также исследования, представленные в научной электронной библиотеке (elibrary.ru) и на специализированных отраслевых ресурсах, посвященных устройству и диагностике автомобильных систем.
📖 Введение
Актуальность темы. Приоритетное значение в настоящее время приобретает диагностирование тех систем и механизмов машин, которые дают наибольшее число отказов, требующих значительных затрат на устранение их последствий и снижающих коэффициент технической готовности. Одним из основных агрегатов автомобилей дающий 13,2% отказов является регулятор холостого хода(рхх). Между тем процесс диагностирования системы топливоподачи в условиях эксплуатации имеет низкую достоверность, а информация, получаемая при этом, не позволяет определять требуемые технологические воздействия по поддержанию его работоспособного состояния и, следовательно, управлять его состоянием. Данное обстоятельство объясняется несовершенством методов и средств диагностирования.
При этом всю недостающую информацию о техническом состоянии систем ДВС можно получить в результате технической диагностики. Диагностика играет существенную роль в совершенствовании управления техническим состоянием систем ДВС и технологическими процессами технического обслуживания и ремонта, снижая затраты на их проведение и повышая эксплуатационную надежность мобильных машин.
Проведение же ремонтных воздействий на основе диагностирования позволяет сократить эксплуатационные издержки за счет увеличения фактически используемого ресурса, сокращения числа ремонтов и запчастей, повышения производительности машин.
Однако практика диагностирования показывает, что не смотря на значительное обилие диагностического оборудования и средств, а также методологии их использования, экономический эффект от применения диагностирования очень низок. Объясняется это многими причинами, а в первую очередь отсутствием рационально экономически и технически подобранной системы диагностирования. Поэтому разработка рационально экономически и технически подобранной системы диагностирования при одновременном применении эффективных средств диагностирования является важной народнохозяйственной проблемой и является актуальной в настоящее время.
Гипотеза заключается в однозначной достоверной оценке рхх путем формирования, стрессовых тестовых воздействий, состоящих в отключении 2-х цилиндров и нагружении одного из оставшихся мощностью механических потерь отключенных цилиндров и плавном ступенчатом формировании нагрузки на оставшихся в работе цилиндров и фиксации отклика на процесс загружения путем контроля параметров: положение РХХ, расход топлива, расход воздуха, коррекция топливоподачи, угол опережения зажигания(УОЗ).
Изложенное предопределило цель исследования данной работы.
Цель работы. Повышение эффективности процесса диагностирования датчиков холостого хода автомобилей при формировании стрессовых тестовых воздействий.
Задачи исследования.
1. Провести анализ отказов элементов системы впуска, анализ существующих методов и средств диагностирования.
2. Теоретически обосновать диагностические параметры и режимы для оценки технического состояния РХХ.
3. Разработать метод и средства диагностирования технического состояния РХХ.
4. Произвести эксплуатационную и производственную проверку метода и средства диагностирования РХХ.
Объект исследования. Технологический процесс диагностирования регуляторов холостого хода автомобилей с микропроцессорной системой управления двигателем.
Предмет исследования. Проверка быстроты корректирующих действий РХХ и степени адаптивности под стресс тест .
При этом всю недостающую информацию о техническом состоянии систем ДВС можно получить в результате технической диагностики. Диагностика играет существенную роль в совершенствовании управления техническим состоянием систем ДВС и технологическими процессами технического обслуживания и ремонта, снижая затраты на их проведение и повышая эксплуатационную надежность мобильных машин.
Проведение же ремонтных воздействий на основе диагностирования позволяет сократить эксплуатационные издержки за счет увеличения фактически используемого ресурса, сокращения числа ремонтов и запчастей, повышения производительности машин.
Однако практика диагностирования показывает, что не смотря на значительное обилие диагностического оборудования и средств, а также методологии их использования, экономический эффект от применения диагностирования очень низок. Объясняется это многими причинами, а в первую очередь отсутствием рационально экономически и технически подобранной системы диагностирования. Поэтому разработка рационально экономически и технически подобранной системы диагностирования при одновременном применении эффективных средств диагностирования является важной народнохозяйственной проблемой и является актуальной в настоящее время.
Гипотеза заключается в однозначной достоверной оценке рхх путем формирования, стрессовых тестовых воздействий, состоящих в отключении 2-х цилиндров и нагружении одного из оставшихся мощностью механических потерь отключенных цилиндров и плавном ступенчатом формировании нагрузки на оставшихся в работе цилиндров и фиксации отклика на процесс загружения путем контроля параметров: положение РХХ, расход топлива, расход воздуха, коррекция топливоподачи, угол опережения зажигания(УОЗ).
Изложенное предопределило цель исследования данной работы.
Цель работы. Повышение эффективности процесса диагностирования датчиков холостого хода автомобилей при формировании стрессовых тестовых воздействий.
Задачи исследования.
1. Провести анализ отказов элементов системы впуска, анализ существующих методов и средств диагностирования.
2. Теоретически обосновать диагностические параметры и режимы для оценки технического состояния РХХ.
3. Разработать метод и средства диагностирования технического состояния РХХ.
4. Произвести эксплуатационную и производственную проверку метода и средства диагностирования РХХ.
Объект исследования. Технологический процесс диагностирования регуляторов холостого хода автомобилей с микропроцессорной системой управления двигателем.
Предмет исследования. Проверка быстроты корректирующих действий РХХ и степени адаптивности под стресс тест .
✅ Заключение
1. Исходя из статистики отказов элементов МСУД для исследования был выбран РХХ. А также приборное средство исследование, представленное отключателем электромагнитных форсунок.
2. Разработана теоретическое обоснование методов исследования РХХ легковых автомобилей.
3. Разработана методика экспериментального исследования РХХ путем формирования, стрессовых тестовых воздействий, состоящих в отключении 2-х цилиндров и нагружении одного из оставшихся мощностью механических потерь отключенных цилиндров и плавном ступенчатом формировании нагрузки на оставшихся в работе цилиндров и фиксации отклика на процесс загружения путем контроля параметров: положение РХХ, расход топлива, расход воздуха, коррекция топливоподачи, угол опережения зажигания(УОЗ). Проведён эксперимент и получены необходимые для исследований данные.
4. По полученным в ходе эксперимента данным построены графики зависимостей нагружения цилиндров от положения РДВ, расхода топлива, расхода воздуха. Проведен анализ графиков по которому можно судить о техническом состоянии ЦПГ по косвенным параметрам.
5. Разработанная методика стрессовых тестовых воздействий позволяет исключить высокостоящие нагрузочные стенды. Экономический эффект при диагностировании на один автомобиль в год составил 3879,2 рублей.
2. Разработана теоретическое обоснование методов исследования РХХ легковых автомобилей.
3. Разработана методика экспериментального исследования РХХ путем формирования, стрессовых тестовых воздействий, состоящих в отключении 2-х цилиндров и нагружении одного из оставшихся мощностью механических потерь отключенных цилиндров и плавном ступенчатом формировании нагрузки на оставшихся в работе цилиндров и фиксации отклика на процесс загружения путем контроля параметров: положение РХХ, расход топлива, расход воздуха, коррекция топливоподачи, угол опережения зажигания(УОЗ). Проведён эксперимент и получены необходимые для исследований данные.
4. По полученным в ходе эксперимента данным построены графики зависимостей нагружения цилиндров от положения РДВ, расхода топлива, расхода воздуха. Проведен анализ графиков по которому можно судить о техническом состоянии ЦПГ по косвенным параметрам.
5. Разработанная методика стрессовых тестовых воздействий позволяет исключить высокостоящие нагрузочные стенды. Экономический эффект при диагностировании на один автомобиль в год составил 3879,2 рублей.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.