Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 9
1 АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ
1.1 Генеральный план 10
1.2 Объёмно-планировочные решения 11
1.3 Конструктивные решения 16
1.3.1 Конструктивная система здания 16
1.3.2 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций 18
1.3.3 Внутренняя и наружная отделка 23
1.3.4 Инженерное и санитарно-техническое оборудование 26
1.4 Требования и правила противопожарной безопасности 29
1.5 Мероприятия по обеспечению доступа инвалидов 30
2 РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ
2.1 Расчет и конструирование монолитного перекрытия 32
2.1.1 Компоновка конструктивной схемы перекрытия 32
2.1.2 Расчет монолитной плиты перекрытия 33
2.1.3 Расчет монолитной балки перекрытия 34
2.2 РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ КОЛОННЫ 39
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1 Технологическая карта 42
3.1.1 Кладка стен и перегородок 43
3.1.2 Монтаж опалубки и оснастки 43
3.1.3 Установка каркасов в опалубку 44
3.1.4 Бетонирование монолитных элементов 44
3.1.5 Определение объёмов работ 44
3.2 Определение параметров монтажного крана 46
3.3 Часовой график производства монтажных работ 49
3.4 Мероприятия по технике безопасности 52
3.5 Контроль качества 56
4 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
4.1 Выбор метода организации строительства 59
4.2 Календарный план производства работ 60
4.3 Стройгенплан 64
4.3.1 Расчёт потребности во временных зданиях и сооружениях 66
4.3.2 Расчет потребности в электроэнергии 67
4.3.3 Расчет потребности в воде 68
4.3.4 Расчет площадей складов для открытого хранения материалов и
конструкций 70
4.3.5 Мероприятия по технике безопасности 71
4.3.6 Технико-экономические показатели стройгенплана 73
5 СРАВНЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И
РЕШЕНИЙ
5.1 Отечественные технологии и решения жилого домостроения 74
5.2 Зарубежные технологии и решения жилого домостроения 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 89
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 90
Целью настоящего дипломного проекта является разработка в соответствии с заданием архитектурно-планировочного решения, конструктивного расчета, технологии и организации строительства делового центра РЖД в г. Орле.
Конструктивное решение здания делового центра - монолитный каркас, включающий монолитные колонны и монолитное перекрытие. Выбор монолитного варианта обоснован необходимостью обеспечения свободы планировочных решений и архитектурной выразительностью, что сложнее обеспечить в сборном типовом исполнении. Перекрытия удовлетворяют требованиям прочности, жесткости, огнестойкости, долговечности и звукоизоляции. Наружные поэтажно опертые самонесущие стены выполнены трехслойными из силикатного кирпича, утеплителя и обшивкой отделочными панелями навесного фасада. В проектируемом здании под высотной частью применены свайные фундаменты с монолитными отдельными ростверками с выпусками для дальнейшего устройства колонн и монолитные ленточные фундаменты неглубокого заложения под пристраиваемую часть.
Организация строительства делового центра обеспечивает научно-обоснованное планирование капитальных вложений, проектирование и создание производственно-технической базы, выявление потребности в ресурсах и обеспечение ими, применение научных методов организации возведения объектов, управления и оперативного руководства в целях достижения оптимальных экономических результатов. В дипломном проекте разработана технологическая карта на производство работ по устройству каркаса на одной захватке. Сокращение сроков строительства обеспечивается применением передовых технологических методов, максимальной механизации работ, использованием инвентарных опалубочных форм и современным добавок, сокращающих сроки твердения бетонных смесей.
В условиях развития рыночной экономики и частного предпринимательства в России появилась острая необходимость в увеличении количества административных зданий и помещений, отвечающих новым объемно-планировочным и эстетическим требованиям.
Современное здание делового центра располагаться в центре города рядом с Орловско-курским отделением Московской железной дороги, имеет хорошие подъезды, является многофункциональным и современным. При конструировании здания использовались новые высококачественные материалы, учитывались гибкость планировки, освещение и аэрация.
Функциональный состав помещений призван наиболее полно обеспечить нужды участников транспортного процесса. Кроме помещений для размещения офисных центров железной дороги и территориальных подразделений, в здании предусмотрены помещения для размещения банка, предприятий питания, залы для проведения конференций, семинаров и выставок, помещения для отдыха. Также в здании организована современная гостиница для размещения иногородних посетителей центра, участников конференций и семинаров.
При работе над проектом в качестве исходных данных были использованы новые нормы проектирования с учетом использования современных материалов и прогрессивных конструктивных решений, учтены как потребности работников служб железной дороги, так и потребности посетителей, а так же потенциальные потребности в долгосрочной перспективе.
