Тема: Проект участка кузовных работ в автокомплексе «Аспект» г. Миасс

В последние годы усилия автомобилестроителей направлены на решение задач по повышению безопасности движения, уменьшению загрязнения окружающей среды, снижению расхода топлива. Все больше появляется передне- и полноприводных автомобилей, оснащенных различными электронными устройствами. Конструкции современных автомобилей достигли такого уровня совершенства, при котором появление неисправностей, а тем более поломок связано главным образом с нарушением правил технического обслуживания и эксплуатации.
Представление о кузове легкового автомобиля только как о помещении для водителя, пассажиров и груза слишком примитивно и явно недостаточно. Обладая минимально возможными размерами, объемом и массой, он обеспечивает необходимую и возможную комфортабельность, защиту людей и груза от внешней среды (дождя, снега, пыли и т.п.) в обычных условиях эксплуатации и защиту от опасных воздействий при дорожно-транспортных пришествиях.
Если у автомобиля отсутствует рама (безрамная конструкция) как основной силовой (несущий) элемент, кузов выполняет ее функции. В этом случае к нему крепятся практически все элементы автомобиля (двигатель, детали подвески колес, топливный бак и т.д.).
Кузов является одним из основных элементов автомобиля еще и потому, что его масса и стоимость составляют половину массы и стоимости всего легкового автомобиля. В зависимости от того, каковы форма, пропорции, композиция, цвет кузова, судят об эстетических качествах автомобиля.
Кузов современного легкового автомобиля состоит из корпуса (основной элемент конструкции), дверей и люков, оперения (крылья, облицовки и т.д.), сидений и другого оборудования (система вентиляции и отопления и т.д.). Корпус в свою очередь состоит из основания (пола), боковин, передней и задней частей, крыши, перегородок.
Классифицируют кузова по различным признакам: назначению, силовой схеме, типу корпуса, виду облицовочных элементов, материалу. Кроме того, кузова делят на закрытые (их большинство) и открытые (открывающиеся сверху).
Ни в одном другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. Это конструкционные, отделочные, изолирующие и другие типы материалов.
Основные детали кузова изготавливают из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс и стекла. Причем предпочтение отдается низкоуглеродистой листовой стали толщиной 0,6...2,5 мм. Это вызвано ее высокой механической прочностью, недефицитностью, способностью к глубокой вытяжке (можно получать детали сложной формы), технологичностью соединения деталей сваркой и т.д. Недостатками этого материала являются очень высокая плотность (кузова получаются тяжелыми) и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных и дорогостоящих мероприятий по защите.
В силу всего вышесказанного о назначении и устройстве кузова можно сделать вывод, что кузовные работы требуют постоянного совершенствования, тем более что ввиду их сложности затруднено качественное их выполнение в «кустарных условиях». То есть кузовные работы имеют и будут иметь в будущем устойчивый спрос на рынке услуг автосервиса.

Купить

В дипломном проекте была проведен анализ работы ООО «Аспект» г. Миасс. Был проведен анализ состояния и перспективного развития рынка кузовных работ, рассчитана доля рынка для данного вида работ. Также был проведен анализ структуры парка автомобилей, структуры ДТП и коррозионности автомобилей. Рассчитаны основные технологические показатели проектируемой СТО, подобранно необходимое современное технологическое оборудование, которое позволит быстро и качественно выполнять необходимые операции. Оценена экономическая эффективность проекта , в том числе, определена годовая чистая прибыль, которая составляет 6,7 млн. руб., рентабельность, равная 215%, и срок окупаемости, который равен 0,5 года. Также была описана система охраны труда и окружающей среды.
Купить