📄Работа №194104
Тема: Автомобиль LADA 4х4 с возможностью отключения заднего моста
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
120 листов
Год:
2018
Просмотров:
37
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 7
1.1 Автомобиль LADA 4x4 (Нива) 7
1.2 Устройство трансмиссии LADA 4x4, описание проблемы 11
1.3 Способ решения проблемы, выбор автомобиля-аналога 15
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 21
2.1 Внешняя скоростная характеристика ДВС 26
2.2 Тяговый баланс автомобиля 27
2.3 Динамическая характеристика автомобиля 32
2.4 Характеристика ускорений автомобиля 36
2.5 График величин обратных ускорениям 39
2.6 Характеристика разгона автомобиля 39
2.7 Мощностной баланс автомобиля 45
2.8 Экономическая характеристика автомобиля 48
2.9 Сводная таблица основных показателей 50
Вывод по разделу два 50
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 51
3.1 Расчет ботового соединения колесного узла LADA 4x4 52
3.2 Расчет шлицевого соединения 54
Вывод по разделу три 58
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 56
4.1 Исходные данные 56
4.2 Выбор оборудования для каждой операции 58
4.3 Технологический процесс обработки детали 60
Вывод по разделу четыре 61
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 62
Вывод по разделу пять 75
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 76
6.1 Общие требования безопасности, предъявляемые к автомобилям 78
6.2 Требования охраны труда во время работы 79
6.3 Требования безопасности, связанные с обслуживанием автомобиля 80
Вывод по разделу шесть 84
7 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА 85
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 88
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 7
1.1 Автомобиль LADA 4x4 (Нива) 7
1.2 Устройство трансмиссии LADA 4x4, описание проблемы 11
1.3 Способ решения проблемы, выбор автомобиля-аналога 15
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 21
2.1 Внешняя скоростная характеристика ДВС 26
2.2 Тяговый баланс автомобиля 27
2.3 Динамическая характеристика автомобиля 32
2.4 Характеристика ускорений автомобиля 36
2.5 График величин обратных ускорениям 39
2.6 Характеристика разгона автомобиля 39
2.7 Мощностной баланс автомобиля 45
2.8 Экономическая характеристика автомобиля 48
2.9 Сводная таблица основных показателей 50
Вывод по разделу два 50
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 51
3.1 Расчет ботового соединения колесного узла LADA 4x4 52
3.2 Расчет шлицевого соединения 54
Вывод по разделу три 58
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 56
4.1 Исходные данные 56
4.2 Выбор оборудования для каждой операции 58
4.3 Технологический процесс обработки детали 60
Вывод по разделу четыре 61
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 62
Вывод по разделу пять 75
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 76
6.1 Общие требования безопасности, предъявляемые к автомобилям 78
6.2 Требования охраны труда во время работы 79
6.3 Требования безопасности, связанные с обслуживанием автомобиля 80
Вывод по разделу шесть 84
7 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА 85
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 88
📖 Введение
Полный привод - это конструкция, которая позволяет передавать крутящий момент, создаваемый двигателем на все колеса автомобиля.
Компоновка полного привода бывает нескольких видов
1) Классическая - крутящий момент передается от коробки передач, через промежуточный вал на раздаточную коробку, а затем к ведущим мостам.
2) На основе переднего привода - в штатной коробке передач установлен редуктор отбора мощности, передающий крутящий момент через карданный вал на задний мост автомобиля.
3) На основе заднего привода, в котором основной привод осуществляется на заднюю ось автомобиля, а передний привод подключается либо принудительно, либо постоянно подключен. Компоновка схожа с конструкцией на основе компоновки на переднем приводе.
Подключение полного привода, так же, бывает нескольких видов
1) Подключаемый полный привод - при необходимости, переключение рычага в раздаточной коробке подключает дополнительно вторую ось автомобиля.
2) Постоянный полный привод - распределение крутящего момента идет через дифференциал, установленный в раздаточной коробке.
3) Автоматический полный привод - схема подключения аналогична с подключаемым полным приводом, главное отличие заключается в том, что эту работу выполняет автоматика.
4) Полный привод с использованием вспомогательного тягового электродвигателя
В своем дипломном проекте к рассмотрению предлагается автомобиль LADA 4x4 «Нива» с классической компоновкой и постоянным полным приводом.
Основной проблемой, выявленной мной в данном автомобиле, считаю наличие постоянного полного привода. Так как в настоящее время большинство данных автомобилей ездят в городах по хорошим дорогам общего пользования, можно сделать вывод, что, в случае дальней поездки, или длительной эксплуатации автомобиля по хорошим дорогам, полный привод на автомобиле желательно отключить.
На данный момент есть множество автомобилей, на которых полностью решена данная проблема, но сейчас владельцы «Нивы» решают данную проблему простым, но недостаточно эффективным способом, убирая один из карданных валов, но при этом все механизмы моста всё равно будут совершать работу вращаясь от колес, что в свою очередь будет создавать дополнительное сопротивление качению автомобиля.
Так, изучив данную проблему, в дипломном проекте предлагаю доработку колесного узла заднего моста автомобиля LADA 4x4 на основе одного из автомобилей, на которых уже реализовано данное конструкторское решение.
Компоновка полного привода бывает нескольких видов
1) Классическая - крутящий момент передается от коробки передач, через промежуточный вал на раздаточную коробку, а затем к ведущим мостам.
2) На основе переднего привода - в штатной коробке передач установлен редуктор отбора мощности, передающий крутящий момент через карданный вал на задний мост автомобиля.
3) На основе заднего привода, в котором основной привод осуществляется на заднюю ось автомобиля, а передний привод подключается либо принудительно, либо постоянно подключен. Компоновка схожа с конструкцией на основе компоновки на переднем приводе.
Подключение полного привода, так же, бывает нескольких видов
1) Подключаемый полный привод - при необходимости, переключение рычага в раздаточной коробке подключает дополнительно вторую ось автомобиля.
2) Постоянный полный привод - распределение крутящего момента идет через дифференциал, установленный в раздаточной коробке.
3) Автоматический полный привод - схема подключения аналогична с подключаемым полным приводом, главное отличие заключается в том, что эту работу выполняет автоматика.
4) Полный привод с использованием вспомогательного тягового электродвигателя
В своем дипломном проекте к рассмотрению предлагается автомобиль LADA 4x4 «Нива» с классической компоновкой и постоянным полным приводом.
Основной проблемой, выявленной мной в данном автомобиле, считаю наличие постоянного полного привода. Так как в настоящее время большинство данных автомобилей ездят в городах по хорошим дорогам общего пользования, можно сделать вывод, что, в случае дальней поездки, или длительной эксплуатации автомобиля по хорошим дорогам, полный привод на автомобиле желательно отключить.
На данный момент есть множество автомобилей, на которых полностью решена данная проблема, но сейчас владельцы «Нивы» решают данную проблему простым, но недостаточно эффективным способом, убирая один из карданных валов, но при этом все механизмы моста всё равно будут совершать работу вращаясь от колес, что в свою очередь будет создавать дополнительное сопротивление качению автомобиля.
Так, изучив данную проблему, в дипломном проекте предлагаю доработку колесного узла заднего моста автомобиля LADA 4x4 на основе одного из автомобилей, на которых уже реализовано данное конструкторское решение.
✅ Заключение
Целью дипломного проекта состояла модернизация колесного узла заднего моста автомобиля с постоянным полным приводом LADA 4x4.
По данным проведенного анализа конструкций автомобилей на которых применялись муфты отключения колес был сделан выбор на конструкцию колесного узла автомобиля УАЗ Hunter. Данные тягово-динамического расчета автомобиля показали, что двигатель 21214 имеет достаточный ресурс для работы трансмиссии автомобиля и поддержания необходимой скорости движения.
В проекте представлена разработка нового колесного узла автомобиля LADA 4x4, конструкторский расчет болтовых и шлицевых соединений нового узла, представлена технология изготовления новой полуоси автомобиля.
Так же выполнен экономический расчет данного проекта. По его данным проект является достаточно прибыльным и срок окупаемости его составляет 1 год и 4 месяца.
В разделах БЖД и гражданская оборона дано описание разрабатываемого автомобиля с точки зрения безопасности и возможности использования разрабатываемого автомобиля в составе подразделений ГО
Внедрение разработки данного проекта, позволит получить следующие положительные эффекты, эксплуатирую данный автомобиль.
6) Повышение топливной экономичности автомобиля
7) Снижение нагрузки на двигатель
8) Снижение выброса вредных веществ в отработавших газах
9) Увеличение ресурса трансмиссии
10) Увеличение ресурса двигателя
По данным проведенного анализа конструкций автомобилей на которых применялись муфты отключения колес был сделан выбор на конструкцию колесного узла автомобиля УАЗ Hunter. Данные тягово-динамического расчета автомобиля показали, что двигатель 21214 имеет достаточный ресурс для работы трансмиссии автомобиля и поддержания необходимой скорости движения.
В проекте представлена разработка нового колесного узла автомобиля LADA 4x4, конструкторский расчет болтовых и шлицевых соединений нового узла, представлена технология изготовления новой полуоси автомобиля.
Так же выполнен экономический расчет данного проекта. По его данным проект является достаточно прибыльным и срок окупаемости его составляет 1 год и 4 месяца.
В разделах БЖД и гражданская оборона дано описание разрабатываемого автомобиля с точки зрения безопасности и возможности использования разрабатываемого автомобиля в составе подразделений ГО
Внедрение разработки данного проекта, позволит получить следующие положительные эффекты, эксплуатирую данный автомобиль.
6) Повышение топливной экономичности автомобиля
7) Снижение нагрузки на двигатель
8) Снижение выброса вредных веществ в отработавших газах
9) Увеличение ресурса трансмиссии
10) Увеличение ресурса двигателя
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.