Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 9
1 ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ 10
2 ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ЛИФТА 15
3 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ЛИФТА 19
3.1 Статический и кинематический расчет 19
3.2 Динамический расчет 26
3.3 Расчет мощности главного двигателя лифта 31
4 ВЫБОР ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЧАСТОТНОГО
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 33
4.1.Выбор главного двигателя 33
4.2 Выбор частотного преобразователя 34
5 МОДЕЛИРОВАНИЕ В ПРОГРАММЕ VISIM 38
5.1 Построение и расчет математической модели 38
5.2 Результаты моделирования 41
6 ОПИСАНИЕ СТАНЦИИ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ
СХЕМЫ 43
6.1 Назначение 43
6.2 Технические характеристики 43
6.3 Функции, выполняемые станцией 44
6.4 Описание принципиальной схемы 45
7 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 47
7.1 Стоимость единовременных затрат 47
7.2 Расчет эксплуатационных затрат 50
7.3 Расчет показателей экономической эффективности 52
8 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 56
8.1 Краткое описание предприятия 56
8.2 Анализ производственной и экологической опасности 56
8.3 Охрана труда 58
8.4 Комплекс мероприятий по предупреждению опасности поражения
электрическим током 62
8.5 Защитное заземление 63
8.6 Противопожарная и взрывобезопасность 63
8.7 Производственная санитария 66
8.8 Охрана окружающей среды 71
8.9 Гражданская оборона 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 80
ПРИЛОЖЕНИЯ 82
ПРИЛОЖЕНИЕ А 82
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 83
В рамках реализации национального проекта «Доступное и комфортное жилье - гражданам России» проблема проведения реформирования жилищно - коммунального комплекса стала общегосударственной задачей.
Целью любой реформы является улучшение качества услуг, предоставляемых населению, путем экономичного использования имеющихся средств, а также снижение стоимости обслуживания. Лифтовое хозяйство является важной частью комплекса ЖКХ. Путем применения новых технологий, даже оставаясь в рамках существующих тарифных сборов, можно приступить к процессу модернизации за счет уменьшения расходов на эксплуатацию лифтов путем постоянного мониторинга их состояния. Модернизация предполагает замену отдельных, наиболее изношенных узлов, дальнейшая эксплуатация которых может быть небезопасна.
Лифты являются самым популярным подъемно - транспортным механизмом и все возрастающие тарифы на электроэнергию должны заставить задуматься над рациональным использованием электроэнергии. Ведь с реформой жилищно-коммунального хозяйства, необходимо будет выбрать управляющую компанию и затраты на электроэнергию, капитальный ремонт и модернизацию лифтов в домах лягут на плечи квартиросъемщиков.
В настоящее время в специализированной организации ООО «Лифтовик» на техническом обслуживании находится 147 лифтов района машиностроительного завода, 19 % из них выработали нормативный ресурс и подлежат замене.
На всех лифтах, используемых в настоящее время, применяются двухскоростные нерегулируемые асинхронные электроприводы. Большие пусковые токи и резкие толчки при пуске и торможении неблагоприятно сказываются на лифтовом оборудовании, сложность в обслуживании и дорогостоящий ремонт приводят к продолжительным простоям.
Поскольку замена лифта - дело дорогостоящее, чаще проводиться модернизация. Модернизация лифта - это обновление, усовершенствование узлов, обеспечивающее их новый качественный технический уровень (при сохранении основных.
В выпускной квалификационной работе представлена модернизация системы управления и привода пассажирского лифта. В проекте проводился сравнительный анализ двух вариантов модернизации по техническим, эксплуатационным и капитальным затратам, а также по энергопотреблению.
По результатам статического, кинематического и динамического расчетов механизма подъема лифта были выбраны двигатели, частотный преобразователь и система управления.
В связи с тем, что в расчетах не учитывался расход электроэнергии, была разработана и реализована математическая модель пассажирского лифта в программе Visim.
По результатам моделирования при одинаковой загрузке кабины и одинаковой скорости движения лифта (V = 0,73 м/с) односкоростной
двигатель потребляет электроэнергии на 30 % меньше.
Время работы односкоростного двигателя tj составило 31,6 с, что на 1,9 с меньше, чем при работе двухскоростного двигателя.
В экономической части произведен расчет показателей экономической эффективности вариантов модернизации. Определен срок окупаемости капитальных вложений. В результате годовая экономия от проведения модернизации составила 144 тыс. руб. Срок окупаемости для второго варианта модернизации составил 4,3 года.
В разделе безопасности жизнедеятельности проведен анализ вредных и опасных факторов возникающих при техническом обслуживании лифтов, проанализирован вред, наносимый окружающей среде, рассмотрены мероприятия по охране окружающей среды. Также проведен анализ возникновения ЧС на пассажирских лифтах и рассмотрены мероприятия для предотвращения ЧС и действия персонала в условиях ЧС.
