📄Работа №193715
Тема: Автоматизация линии транспортировки сыпучих продуктов
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
77 листов
Год:
2018
Просмотров:
36
4770
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 СРАВНЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ПЕРЕДОВЫХ ЗАРУБЕЖНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И РЕШЕНИЙ 9
Выводы по разделу один 10
2 АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
2.1 Сведения о предприятии 11
2.2 Анализ процесса транспортировки сыпучих продуктов 12
2.2.1 Общие сведения о технологии 12
2.2.2 Анализ технологического процесса транспортировки сыпучих
продуктов 15
2.3 Цели и преимущества автоматизации процесса транспортировки сыпучих продуктов 19
2.4 Обоснование выбора объекта и предмета автоматизации 20
2.5 Описание недостатков существующего объекта автоматизации 21
Выводы по разделу два 21
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1 Разработка алгоритма автоматизации управления объектом и ее описание 22
3.2 Разработка структурной схемы автоматизации и ее описание 23
3.3 Разработка электрической принципиальной схемы автоматизации
и ее описание 25
3.4 Расчет математической модели электропривода конвейера 26
3.5 Выбор средств автоматизации, элементной базы и преобразователей
(датчиков) технологической информации 35
3.5.1 Выбор емкостного датчика 35
3.5.2 Выбор индукционного датчика 35
3.5.3 Выбор пневмораспределителя 36
3.5.4 Выбор программируемого логического контроллера 37
3.5.5 Выбор модулей логического программируемого контроллера 41
3.5.6 Выбор преобразователя частоты 50
3.5.7 Выбор электродвигателя конвейерного двигателя 52
3.6 Разработка программы для ПЛК в Simatic STEP7 52
Выводы по разделу три 60
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1 Расходы на приобретение электрооборудования 61
4.2 Расчёт фонда заработной платы 61
Выводы по разделу четыре 65
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Обеспечение безопасности условий труда на автоматизированном
участке 66
5.2 Расчет общего освещения 68
5.3 Мероприятия по предотвращению или уменьшению вероятности возникновения ЧС 71
Выводы по разделу пять 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 77
ВВЕДЕНИЕ 7
1 СРАВНЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ПЕРЕДОВЫХ ЗАРУБЕЖНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И РЕШЕНИЙ 9
Выводы по разделу один 10
2 АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
2.1 Сведения о предприятии 11
2.2 Анализ процесса транспортировки сыпучих продуктов 12
2.2.1 Общие сведения о технологии 12
2.2.2 Анализ технологического процесса транспортировки сыпучих
продуктов 15
2.3 Цели и преимущества автоматизации процесса транспортировки сыпучих продуктов 19
2.4 Обоснование выбора объекта и предмета автоматизации 20
2.5 Описание недостатков существующего объекта автоматизации 21
Выводы по разделу два 21
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1 Разработка алгоритма автоматизации управления объектом и ее описание 22
3.2 Разработка структурной схемы автоматизации и ее описание 23
3.3 Разработка электрической принципиальной схемы автоматизации
и ее описание 25
3.4 Расчет математической модели электропривода конвейера 26
3.5 Выбор средств автоматизации, элементной базы и преобразователей
(датчиков) технологической информации 35
3.5.1 Выбор емкостного датчика 35
3.5.2 Выбор индукционного датчика 35
3.5.3 Выбор пневмораспределителя 36
3.5.4 Выбор программируемого логического контроллера 37
3.5.5 Выбор модулей логического программируемого контроллера 41
3.5.6 Выбор преобразователя частоты 50
3.5.7 Выбор электродвигателя конвейерного двигателя 52
3.6 Разработка программы для ПЛК в Simatic STEP7 52
Выводы по разделу три 60
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1 Расходы на приобретение электрооборудования 61
4.2 Расчёт фонда заработной платы 61
Выводы по разделу четыре 65
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Обеспечение безопасности условий труда на автоматизированном
участке 66
5.2 Расчет общего освещения 68
5.3 Мероприятия по предотвращению или уменьшению вероятности возникновения ЧС 71
Выводы по разделу пять 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 77
📖 Введение
В данной выпускной квалификационной работе я собирал информацию и продолжал изучения метода транспортировки сыпучих продуктов с помощью ковшевых маятниковых транспортеров, которые широко применяются на ЗАО «Смарт».
Данные ковшовые маятниковые транспортеры осуществляют транспортировку сыпучих материалов в закрытом корпусе, состоящем из горизонтальных и вертикальных линий. По данным линиям осуществляется транспортировка ковшей по горизонтали и по вертикали. Ковши подвешены в виде маятников между двумя цепями, перемещаются и направляются роликами.
Благодаря модульному исполнению установку можно в любое время перестроить и приспособить для соответствующих целей использования.
Транспортируемый материал определяет исполнение и материалы ковшей, цепей и корпуса.
Конвейерные цепи поставляются в исполнениях из нержавеющей, оцинкованной и закаленной стали. Ролики между отдельными звеньями цепи выполнены из того же материала, что и цепь или, в качестве альтернативы, из пластмассы.
В зависимости от вида транспортируемого материала могут использоваться ковши из пластмассы, стали, нержавеющей стали или алюминия, а также ковши с тефлоновым покрытием.
По периметру отверстия транспортировочных ковшей имеется перекрывающая кромка. Она препятствует выпадению материала между ковшами.
Корпус выполнен либо из лакированной, либо из нержавеющей стали. Для использования ковшовых маятниковых транспортеров в пищевой промышленности используются контактирующие с транспортируемым материалом детали установки исключительно из пищевых материалов.
По всему корпусу установки имеются ревизионные люки. Через них можно легко добраться до всех внутренних деталей ковшового маятникового транспортера для очистки и технического обслуживания. В нижней части горизонтальной линии в натяжной / заправочной станции имеются дополнительные выдвижные ящики, позволяющие улавливать просыпавшийся транспортируемый материал и легко удалять его из корпуса линии.
Целями выпускной квалификационной работы является:
- Разработка алгоритма автоматизации управления объектом и ее описание;
- Разработка структурной схемы автоматизации и ее описание;
- Разработка электрической принципиальной схемы автоматизации;
- Расчет математической модели электропривода конвейера;
- Выбор датчика скорости;
- Выбор программируемого логического контролера;
- Выбор датчика для измерения уровня продукта;
- Выбор преобразователя частоты;
Объект автоматизации: Линия транспортировки сыпучих продуктов.
Предмет автоматизации: разработка АСУ процесса транспортировки продукта.
Данные ковшовые маятниковые транспортеры осуществляют транспортировку сыпучих материалов в закрытом корпусе, состоящем из горизонтальных и вертикальных линий. По данным линиям осуществляется транспортировка ковшей по горизонтали и по вертикали. Ковши подвешены в виде маятников между двумя цепями, перемещаются и направляются роликами.
Благодаря модульному исполнению установку можно в любое время перестроить и приспособить для соответствующих целей использования.
Транспортируемый материал определяет исполнение и материалы ковшей, цепей и корпуса.
Конвейерные цепи поставляются в исполнениях из нержавеющей, оцинкованной и закаленной стали. Ролики между отдельными звеньями цепи выполнены из того же материала, что и цепь или, в качестве альтернативы, из пластмассы.
В зависимости от вида транспортируемого материала могут использоваться ковши из пластмассы, стали, нержавеющей стали или алюминия, а также ковши с тефлоновым покрытием.
По периметру отверстия транспортировочных ковшей имеется перекрывающая кромка. Она препятствует выпадению материала между ковшами.
Корпус выполнен либо из лакированной, либо из нержавеющей стали. Для использования ковшовых маятниковых транспортеров в пищевой промышленности используются контактирующие с транспортируемым материалом детали установки исключительно из пищевых материалов.
По всему корпусу установки имеются ревизионные люки. Через них можно легко добраться до всех внутренних деталей ковшового маятникового транспортера для очистки и технического обслуживания. В нижней части горизонтальной линии в натяжной / заправочной станции имеются дополнительные выдвижные ящики, позволяющие улавливать просыпавшийся транспортируемый материал и легко удалять его из корпуса линии.
Целями выпускной квалификационной работы является:
- Разработка алгоритма автоматизации управления объектом и ее описание;
- Разработка структурной схемы автоматизации и ее описание;
- Разработка электрической принципиальной схемы автоматизации;
- Расчет математической модели электропривода конвейера;
- Выбор датчика скорости;
- Выбор программируемого логического контролера;
- Выбор датчика для измерения уровня продукта;
- Выбор преобразователя частоты;
Объект автоматизации: Линия транспортировки сыпучих продуктов.
Предмет автоматизации: разработка АСУ процесса транспортировки продукта.
✅ Заключение
Таким образом, благодаря автоматизации линии транспортировки будет повышено качество производственного процесса путем перехода на полную автоматизацию линии.
Новая линия займет в несколько раз меньше пространства.
Уменьшится уровень шума и улучшатся условия труда.
В результате были выбраны следующие основные компоненты :
- индукционный датчик скорости IV11B;
- пневмораспределитель CPE18-M1H-5JS-1/4;
- программируемый логический контроллер SIMATIC S7-300;
- преобразователь частоты SEW MOVITRAC MC07B;
- электродвигатель асинхронный 5АИ 63 В2 0.55 кВт;
- емкостный датчик IFM KI5065.
Автоматизация линии позволила увеличить производительность оборудования, появилась возможность работы конвейера в автоматическом режиме, сократилось число обслуживающего персонала, появилась возможность транспортировать продукт более бережно, что не может не сказаться на качестве конечного продукта.
Новая линия займет в несколько раз меньше пространства.
Уменьшится уровень шума и улучшатся условия труда.
В результате были выбраны следующие основные компоненты :
- индукционный датчик скорости IV11B;
- пневмораспределитель CPE18-M1H-5JS-1/4;
- программируемый логический контроллер SIMATIC S7-300;
- преобразователь частоты SEW MOVITRAC MC07B;
- электродвигатель асинхронный 5АИ 63 В2 0.55 кВт;
- емкостный датчик IFM KI5065.
Автоматизация линии позволила увеличить производительность оборудования, появилась возможность работы конвейера в автоматическом режиме, сократилось число обслуживающего персонала, появилась возможность транспортировать продукт более бережно, что не может не сказаться на качестве конечного продукта.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.