Помощь студентам в учебе
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ
|
Введение 13
1. Развитие общественного транспорта в России и за рубежом 19
1.1 Тенденции развития общественного транспорта 19
1.2 Организация общественного транспорта в России и за рубежом 22
2. Повышение эффективности деятельности предприятий общественного
транспорта 30
2.1 Оценки эффективности транспортных предприятий 30
2.2 Модели регулирования транспортного обслуживания населения 35
2.3 Региональная навигационная информационная система общественного
транспорта 39
3. Внедрение РНИС в Томской области 43
3.1 Анализ эффективности предприятий общественного транспорта в
Томской области 43
3.2 Внедрение РНИС в работу транспортного предприятия АО
«Томскавтотранс» 68
Заключение 91
Список использованных источников и литературы 94
Приложение А(справочное) Критерии эффективности предприятий общественного транспорта 105
Приложение Б (справочное) База банных расписаний рейсов 109
Приложение В (справочное) Перечень формируемых отчетов 1
1. Развитие общественного транспорта в России и за рубежом 19
1.1 Тенденции развития общественного транспорта 19
1.2 Организация общественного транспорта в России и за рубежом 22
2. Повышение эффективности деятельности предприятий общественного
транспорта 30
2.1 Оценки эффективности транспортных предприятий 30
2.2 Модели регулирования транспортного обслуживания населения 35
2.3 Региональная навигационная информационная система общественного
транспорта 39
3. Внедрение РНИС в Томской области 43
3.1 Анализ эффективности предприятий общественного транспорта в
Томской области 43
3.2 Внедрение РНИС в работу транспортного предприятия АО
«Томскавтотранс» 68
Заключение 91
Список использованных источников и литературы 94
Приложение А(справочное) Критерии эффективности предприятий общественного транспорта 105
Приложение Б (справочное) База банных расписаний рейсов 109
Приложение В (справочное) Перечень формируемых отчетов 1
Актуальность темы исследования. По данным Росстата за май 2024 года [60], 53% населения России пользуется общественным транспортом, что составляет примерно половину жителей страны. Эти показатели могут варьироваться в зависимости от региона и города. В крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург, общественный транспорт является основным средством передвижения для большинства жителей.
Большую часть пассажиров составляют люди преклонного возраста (старше 70 лет) [60] и старшеклассники, на которых приходится почти 60% всех пассажиров. Средний россиянин совершает 17 поездок на общественном транспорте в месяц, проводя в пути 43 минуты каждый день [60].
Статистика показывает, что основной целевой аудиторией общественного транспорта являются мало защищённые слои населения. Поэтому защита и обеспечение мобильности граждан является приоритетной задачей органов власти и бизнеса, так как без этого невозможен стабильный экономический рост в регионе.
Доступность транспортных услуг и их объём определяют полноту реализации экономических связей внутри страны и за её пределами, а также возможность перемещения всех слоёв населения для удовлетворения производственных и социальных потребностей. Повышение мобильности даёт ощутимый экономический и социальный эффект, позволяя людям использовать освободившееся время для других целей.
Удешевление и ускорение перевозок на магистральных видах транспорта позволяют сблизить удалённые регионы страны, повысить качество жизни населения и уровень деловой активности, укрепить территориальное единство страны и создать более благоприятные условия для реализации экономических и социальных возможностей каждого российского региона.
Повышение эффективности деятельности предприятий общественного транспорта Томской области
Объект исследования. Деятельность Предприятия общественного
транспорта.
Предмет исследования. Повышение эффективности предприятия
общественного транспорта Томской области на основе внедрения РНИС.
Цель научной работы. Исследование тенденций развития и апробация модели региональной навигационной системы (РНИС), как механизма повышения эффективности деятельности предприятий общественного транспорта.
В соответствии с обозначенной целью были поставлены следующие задачи:
1. Анализ тенденций развития бизнеса в России и за рубежом.
2. Механизмы повышения эффективности деятельности предприятий общественного транспорта.
3. Анализ эффективности предприятий общественного транспорта Томской области.
4. Обоснование влияния РНИС на организационные и управленческие процессы.
5. Исследование воздействия внедрение РНИС в работу транспортного предприятия.
6. Обоснование рекомендаций повышения эффективности деятельности предприятий общественного транспорта Томской области.
Гипотеза исследования базируется на предположении о том, что оптимизация механизмов сбора хранения и обработки информации увеличит эффективность предприятия общественного транспорта и позволит решить ряд проблем.
Выпускная квалификационная работа (магистерская диссертация) базируется на использовании теоретических (анализ, синтез, обобщение и системный подход) и практических (наблюдение, измерение, сравнение и 14
описание, контент-анализ стратегии и первичных внутренних документов) методов.
Элементы научного вклада:
1. На основе анализа работ отечественных и зарубежных исследователей, обобщены и систематизированы тенденции развития общественного транспорта в России, проведён сравнительный анализ механизмов повышения эффективности деятельности предприятий.
2. Обоснована целесообразность внедрения РНИС как основы повышения эффективности деятельности транспортного предприятия, даны практические рекомендации внедрения системы в Томской области.
Для написания работы проводились эмпирические исследования, основанные на опросах и наблюдениях в компании, которая применяет механизмы оптимизации сбора, хранения, обработки информации.
Информационной базой исследования послужили нормативно-правовые акты, учебно-методическая литература, статьи из периодических печатных изданий на заданную тематику, монографии по проблеме исследования, ресурсы Интернета.
Теоретическая значимость. Труды зарубежных и отечественных ученых посвящённые вопросам эффективности компаний общественного транспорта, а также анализ современных статей, посвященных изучению влияния механизмов, программных комплексов повышающих эффективность предприятий общественного транспорта.
Теоретической и методологической основой исследования являются научные труды отечественные и зарубежные авторов, а именно: Балабанов С.Д., Бояршинов М.Г, Мартынушкин П.В., Федоскина И.В., Абаев В.А., Мухаметшин А.М., Баранов А.В., Якунин Н.Н., Дрючин Д.А., Шахалевич Г.А., Савченко М.В., Магсумова Л.М., Шихов А.В., Соколов Е.Г., Салимова Ф.Н., Закирянова Л.М., Аникин Н.В., Мартынушкин А.Б., Терентьев В.В., Грязнов М.В., Дорофеев А.Н., Курганов В.М., Мукаев В.Н. и другие.
Практическая значимость. Заключается в том, что её результаты могут быть использованы в качестве практических рекомендаций по внедрению универсальных механизмов повышения эффективности предприятий общественного транспорта, способствующих улучшению процессов и обеспечивающих устойчивость современных компаний. Кроме того, практическая значимость работы состоит в оптимизации внедрения инструментов сбора, хранения и обработки информации для повышения эффективности АО «Томскавтотранс».
Информационная база исследования включает следующие источники:
Учебная и научная литература:
Труды таких авторов, как Балабанов С.Д., Бояршинов М.Г, Мартынушкин П.В., Федоскина И.В., Абаев В.А., Мухаметшин А.М., Баранов А.В., Якунин Н.Н., Дрючин Д.А., Шахалевич Г.А., Савченко М.В., Магсумова Л.М., Шихов A. В., Соколов Е.Г., Салимова Ф.Н., Закирянова Л.М., Аникин Н.В., Мартынушкин А.Б., Терентьев В.В., Грязнов М.В., Дорофеев А.Н., Курганов B. М., Мукаев В.Н. и другие.
Эмпирический материал: Результаты социологических опросов, анализ архивных источников, эксперимент по апробации ПО на предприятии АО «Томскавтотранс».
Эти источники позволяют всесторонне рассмотреть проблему и сделать обоснованные выводы.
Методы исследования.
Анализ документов: изучение нормативных правовых актов, учебной и научной литературы, статистических данных и других документов для получения информации о состоянии проблемы.
Социологический опрос: сбор данных о мнениях и опыте респондентов.
Наблюдение: за поведением и коммуникацией людей в различных ситуациях для получения объективных данных.
Сравнительный анализ: сравнение данных из разных регионов и временных периодов для выявления тенденций и закономерностей.
Эти методы позволяют комплексно подойти к исследованию, обеспечивая достоверность и объективность полученных результатов.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.
Структура диссертационного исследования. Цель и задачи диссертационной работы определили ее структуру и содержание. Диссертация состоит из введения, трёх глав, девяти параграфов, заключения, списка использованных источников и литературы (71 источников, из них 3 на иностранном языке), 2 приложений, 1 таблиц и 34 рисунков.
Во введении описана актуальность темы выпускной квалификационной работы (магистерской диссертации), степень изученности проблемы, цели и задачи, объект, предмет и методология исследования, сформулированы элементы научного вклада, описана практическая значимость, структура работы.
В первой главе проанализирована история мирового и российского общественного транспорта с момента появления до сегодняшнего дня, исследованы тенденции как в мире, так и в России на основе анализа соответствующей литературы, предложена обобщающая классификация моделей и механизмов управления общественным транспортом. В результате исследований уточнена общая проблематика общественного транспорта в России и за рубежом.
Во второй главе исследованы теоретические основы концепции эффективности предприятий общественного транспорта. Проанализирована модель управления организации с позиции эффективности. Проанализированы механизмы повышения деятельности предприятий, предложено определение эффективности предприятий, введены критерии оценки эффективности предприятий общественного транспорта. Проведён анализ эффективности предприятий общественного транспорта Томской области. Описываются принципы, на которых основывается концепция сбора, хранения и обработки информации. Доказана необходимость апробации программного комплекса РНИС с целью исследования влияния на эффективность транспортного предприятия.
В третьей главе проведён анализ опыта внедрения РНИС на практике АО «Томскавтотранс». Описана структура предприятия. Дана обзорная характеристика деятельности предприятия общественного транспорта, по результатам которой сформулированы механизмы внедрения инструментов повышения эффективности в компании для обеспечения ее устойчивости.
В заключении представлены рекомендаций повышения эффективности деятельности предприятий общественного транспорта Томской области. На основании проведённого исследования.
Большую часть пассажиров составляют люди преклонного возраста (старше 70 лет) [60] и старшеклассники, на которых приходится почти 60% всех пассажиров. Средний россиянин совершает 17 поездок на общественном транспорте в месяц, проводя в пути 43 минуты каждый день [60].
Статистика показывает, что основной целевой аудиторией общественного транспорта являются мало защищённые слои населения. Поэтому защита и обеспечение мобильности граждан является приоритетной задачей органов власти и бизнеса, так как без этого невозможен стабильный экономический рост в регионе.
Доступность транспортных услуг и их объём определяют полноту реализации экономических связей внутри страны и за её пределами, а также возможность перемещения всех слоёв населения для удовлетворения производственных и социальных потребностей. Повышение мобильности даёт ощутимый экономический и социальный эффект, позволяя людям использовать освободившееся время для других целей.
Удешевление и ускорение перевозок на магистральных видах транспорта позволяют сблизить удалённые регионы страны, повысить качество жизни населения и уровень деловой активности, укрепить территориальное единство страны и создать более благоприятные условия для реализации экономических и социальных возможностей каждого российского региона.
Повышение эффективности деятельности предприятий общественного транспорта Томской области
Объект исследования. Деятельность Предприятия общественного
транспорта.
Предмет исследования. Повышение эффективности предприятия
общественного транспорта Томской области на основе внедрения РНИС.
Цель научной работы. Исследование тенденций развития и апробация модели региональной навигационной системы (РНИС), как механизма повышения эффективности деятельности предприятий общественного транспорта.
В соответствии с обозначенной целью были поставлены следующие задачи:
1. Анализ тенденций развития бизнеса в России и за рубежом.
2. Механизмы повышения эффективности деятельности предприятий общественного транспорта.
3. Анализ эффективности предприятий общественного транспорта Томской области.
4. Обоснование влияния РНИС на организационные и управленческие процессы.
5. Исследование воздействия внедрение РНИС в работу транспортного предприятия.
6. Обоснование рекомендаций повышения эффективности деятельности предприятий общественного транспорта Томской области.
Гипотеза исследования базируется на предположении о том, что оптимизация механизмов сбора хранения и обработки информации увеличит эффективность предприятия общественного транспорта и позволит решить ряд проблем.
Выпускная квалификационная работа (магистерская диссертация) базируется на использовании теоретических (анализ, синтез, обобщение и системный подход) и практических (наблюдение, измерение, сравнение и 14
описание, контент-анализ стратегии и первичных внутренних документов) методов.
Элементы научного вклада:
1. На основе анализа работ отечественных и зарубежных исследователей, обобщены и систематизированы тенденции развития общественного транспорта в России, проведён сравнительный анализ механизмов повышения эффективности деятельности предприятий.
2. Обоснована целесообразность внедрения РНИС как основы повышения эффективности деятельности транспортного предприятия, даны практические рекомендации внедрения системы в Томской области.
Для написания работы проводились эмпирические исследования, основанные на опросах и наблюдениях в компании, которая применяет механизмы оптимизации сбора, хранения, обработки информации.
Информационной базой исследования послужили нормативно-правовые акты, учебно-методическая литература, статьи из периодических печатных изданий на заданную тематику, монографии по проблеме исследования, ресурсы Интернета.
Теоретическая значимость. Труды зарубежных и отечественных ученых посвящённые вопросам эффективности компаний общественного транспорта, а также анализ современных статей, посвященных изучению влияния механизмов, программных комплексов повышающих эффективность предприятий общественного транспорта.
Теоретической и методологической основой исследования являются научные труды отечественные и зарубежные авторов, а именно: Балабанов С.Д., Бояршинов М.Г, Мартынушкин П.В., Федоскина И.В., Абаев В.А., Мухаметшин А.М., Баранов А.В., Якунин Н.Н., Дрючин Д.А., Шахалевич Г.А., Савченко М.В., Магсумова Л.М., Шихов А.В., Соколов Е.Г., Салимова Ф.Н., Закирянова Л.М., Аникин Н.В., Мартынушкин А.Б., Терентьев В.В., Грязнов М.В., Дорофеев А.Н., Курганов В.М., Мукаев В.Н. и другие.
Практическая значимость. Заключается в том, что её результаты могут быть использованы в качестве практических рекомендаций по внедрению универсальных механизмов повышения эффективности предприятий общественного транспорта, способствующих улучшению процессов и обеспечивающих устойчивость современных компаний. Кроме того, практическая значимость работы состоит в оптимизации внедрения инструментов сбора, хранения и обработки информации для повышения эффективности АО «Томскавтотранс».
Информационная база исследования включает следующие источники:
Учебная и научная литература:
Труды таких авторов, как Балабанов С.Д., Бояршинов М.Г, Мартынушкин П.В., Федоскина И.В., Абаев В.А., Мухаметшин А.М., Баранов А.В., Якунин Н.Н., Дрючин Д.А., Шахалевич Г.А., Савченко М.В., Магсумова Л.М., Шихов A. В., Соколов Е.Г., Салимова Ф.Н., Закирянова Л.М., Аникин Н.В., Мартынушкин А.Б., Терентьев В.В., Грязнов М.В., Дорофеев А.Н., Курганов B. М., Мукаев В.Н. и другие.
Эмпирический материал: Результаты социологических опросов, анализ архивных источников, эксперимент по апробации ПО на предприятии АО «Томскавтотранс».
Эти источники позволяют всесторонне рассмотреть проблему и сделать обоснованные выводы.
Методы исследования.
Анализ документов: изучение нормативных правовых актов, учебной и научной литературы, статистических данных и других документов для получения информации о состоянии проблемы.
Социологический опрос: сбор данных о мнениях и опыте респондентов.
Наблюдение: за поведением и коммуникацией людей в различных ситуациях для получения объективных данных.
Сравнительный анализ: сравнение данных из разных регионов и временных периодов для выявления тенденций и закономерностей.
Эти методы позволяют комплексно подойти к исследованию, обеспечивая достоверность и объективность полученных результатов.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.
Структура диссертационного исследования. Цель и задачи диссертационной работы определили ее структуру и содержание. Диссертация состоит из введения, трёх глав, девяти параграфов, заключения, списка использованных источников и литературы (71 источников, из них 3 на иностранном языке), 2 приложений, 1 таблиц и 34 рисунков.
Во введении описана актуальность темы выпускной квалификационной работы (магистерской диссертации), степень изученности проблемы, цели и задачи, объект, предмет и методология исследования, сформулированы элементы научного вклада, описана практическая значимость, структура работы.
В первой главе проанализирована история мирового и российского общественного транспорта с момента появления до сегодняшнего дня, исследованы тенденции как в мире, так и в России на основе анализа соответствующей литературы, предложена обобщающая классификация моделей и механизмов управления общественным транспортом. В результате исследований уточнена общая проблематика общественного транспорта в России и за рубежом.
Во второй главе исследованы теоретические основы концепции эффективности предприятий общественного транспорта. Проанализирована модель управления организации с позиции эффективности. Проанализированы механизмы повышения деятельности предприятий, предложено определение эффективности предприятий, введены критерии оценки эффективности предприятий общественного транспорта. Проведён анализ эффективности предприятий общественного транспорта Томской области. Описываются принципы, на которых основывается концепция сбора, хранения и обработки информации. Доказана необходимость апробации программного комплекса РНИС с целью исследования влияния на эффективность транспортного предприятия.
В третьей главе проведён анализ опыта внедрения РНИС на практике АО «Томскавтотранс». Описана структура предприятия. Дана обзорная характеристика деятельности предприятия общественного транспорта, по результатам которой сформулированы механизмы внедрения инструментов повышения эффективности в компании для обеспечения ее устойчивости.
В заключении представлены рекомендаций повышения эффективности деятельности предприятий общественного транспорта Томской области. На основании проведённого исследования.
Сегодняшняя высокая конкуренция на рынке заставляет организации бороться за своё выживание. В связи с этим, компании ищут новые методы и инструменты, которые позволят им уменьшить издержки и стать более устойчивыми. Внедрение таких инструментов становится необходимым шагом для повышения эффективности и конкурентоспособности компании. Важно осознавать, что поддержание стабильности производства и высокой устойчивости являются гарантией успешной работы компании в долгосрочной перспективе. На наш взгляд добиться высоких результатов деятельности на рынке и обеспечить устойчивость организации можно путем внедрения механизмов, которые позволят существенно снизить издержки производства и повысить эффективность работы компании.
РНИС (региональная навигационная информационная система) оказывает значительное влияние на эффективность работы предприятий общественного транспорта. Этот эффект достигается с помощью:
Мониторинг и контроль движения транспортных средств в реальном времени: РНИС позволяет отслеживать перемещение автобусов, троллейбусов и трамваев на маршрутах, что помогает оперативно выявлять и устранять проблемы с движением, такие как пробки, аварии или технические неисправности.
Контроль исполнения договоров и контрактов: РНИС предоставляет информацию о выполнении обязательств перед пассажирами и государственными органами, что позволяет транспортным предприятиям избегать штрафов и других санкций за нарушение условий договоров.
Предоставление информации о маршруте, расписании и количестве рейсов: РНИС обеспечивает доступность информации о движении общественного транспорта для пассажиров, органов власти и транспортных компаний. Это помогает пассажирам планировать свои поездки, а компаниям — оптимизировать маршруты и расписание движения.
Объективный учёт объёма выполненных работ: РНИС позволяет вести точный учёт количества перевезённых пассажиров и выполненных рейсов, что 91
важно для определения эффективности работы транспортных предприятий и расчёта их доходов и расходов.
Удалённое управление и контроль автопарка: РНИС даёт возможность транспортным предприятиям дистанционно управлять своим автопарком, контролировать использование транспортных средств и горюче-смазочных материалов, а также предотвращать нецелевое использование транспортных средств.
В целом, внедрение РНИС способствует повышению качества обслуживания пассажиров, оптимизации работы транспортных предприятий и улучшению транспортной инфраструктуры региона.
При этом стоит отметить, что уровень ожиданий Томичей гораздо выше, чем те изменения, которые произошли за последние 4 года, достичь эффективной работы предприятий общественного транспорта можно только с помощью комплексной и систематической работы:
• внедрение брутто контрактов, с высокой финансовой ответственностью участников рынка перевозок пассажиров- (РНИС необходимый инструмент контроля).
• обновление автопарка, использование автобусов большого класса в транспортных перевозках.
• создание муниципального перевозчика - эталон работы транспортных предприятий (снижение риска отказа коммерческих организаций от перевозочной деятельности)
• мониторинг тарифной политики-тарифы на сегодняшний день не покрывают затрат перевозчиков на ремонт и содержание парка, и как следствие мы видим отказывающихся от выполнения условий контракта перевозчиков.
• единый социальный проездной билет- не работает в Томской области так как не даёт права на проезд граждан в любом виде транспорта, а предоставляет денежную компенсацию проезда, которая не соответствует реальным затратам граждан на проезд в общественном транспорте.
• повышение привлекательности профессии водитель автобуса-на сегодняшний день дефицит водителей автобусов доходит до 50%, а это значит, что попросту некому возить людей.
• так же мониторинг пассажиропотоков будет способствовать созданию, маршрутной схемы, удовлетворяющей потребностям пассажиров.
• объединение муниципального и межмуниципального автобусных маршрутов поможет избавиться от дублирования маршрутов в маршрутной сети, и уменьшит кол-во транспортных средств необходимых для перевозок пассажиров общественным транспортом.
Можно с уверенностью сказать, что выполняя эти рекомендации по отдельности и не систематически невозможно добиться максимальной эффективности предприятий общественного транспорта.
РНИС (региональная навигационная информационная система) оказывает значительное влияние на эффективность работы предприятий общественного транспорта. Этот эффект достигается с помощью:
Мониторинг и контроль движения транспортных средств в реальном времени: РНИС позволяет отслеживать перемещение автобусов, троллейбусов и трамваев на маршрутах, что помогает оперативно выявлять и устранять проблемы с движением, такие как пробки, аварии или технические неисправности.
Контроль исполнения договоров и контрактов: РНИС предоставляет информацию о выполнении обязательств перед пассажирами и государственными органами, что позволяет транспортным предприятиям избегать штрафов и других санкций за нарушение условий договоров.
Предоставление информации о маршруте, расписании и количестве рейсов: РНИС обеспечивает доступность информации о движении общественного транспорта для пассажиров, органов власти и транспортных компаний. Это помогает пассажирам планировать свои поездки, а компаниям — оптимизировать маршруты и расписание движения.
Объективный учёт объёма выполненных работ: РНИС позволяет вести точный учёт количества перевезённых пассажиров и выполненных рейсов, что 91
важно для определения эффективности работы транспортных предприятий и расчёта их доходов и расходов.
Удалённое управление и контроль автопарка: РНИС даёт возможность транспортным предприятиям дистанционно управлять своим автопарком, контролировать использование транспортных средств и горюче-смазочных материалов, а также предотвращать нецелевое использование транспортных средств.
В целом, внедрение РНИС способствует повышению качества обслуживания пассажиров, оптимизации работы транспортных предприятий и улучшению транспортной инфраструктуры региона.
При этом стоит отметить, что уровень ожиданий Томичей гораздо выше, чем те изменения, которые произошли за последние 4 года, достичь эффективной работы предприятий общественного транспорта можно только с помощью комплексной и систематической работы:
• внедрение брутто контрактов, с высокой финансовой ответственностью участников рынка перевозок пассажиров- (РНИС необходимый инструмент контроля).
• обновление автопарка, использование автобусов большого класса в транспортных перевозках.
• создание муниципального перевозчика - эталон работы транспортных предприятий (снижение риска отказа коммерческих организаций от перевозочной деятельности)
• мониторинг тарифной политики-тарифы на сегодняшний день не покрывают затрат перевозчиков на ремонт и содержание парка, и как следствие мы видим отказывающихся от выполнения условий контракта перевозчиков.
• единый социальный проездной билет- не работает в Томской области так как не даёт права на проезд граждан в любом виде транспорта, а предоставляет денежную компенсацию проезда, которая не соответствует реальным затратам граждан на проезд в общественном транспорте.
• повышение привлекательности профессии водитель автобуса-на сегодняшний день дефицит водителей автобусов доходит до 50%, а это значит, что попросту некому возить людей.
• так же мониторинг пассажиропотоков будет способствовать созданию, маршрутной схемы, удовлетворяющей потребностям пассажиров.
• объединение муниципального и межмуниципального автобусных маршрутов поможет избавиться от дублирования маршрутов в маршрутной сети, и уменьшит кол-во транспортных средств необходимых для перевозок пассажиров общественным транспортом.
Можно с уверенностью сказать, что выполняя эти рекомендации по отдельности и не систематически невозможно добиться максимальной эффективности предприятий общественного транспорта.