ВВЕДЕНИЕ 3
1. Технико-экономическое обоснование работы 4
1.1 Характеристика предприятия 4
1.1.1 Основные данные о предприятии 4
1.1.2 История развития предприятия 4
1.1.3 Организационная структура предприятия 6
1.2. Анализ парка подвижного состава 13
1.2.1 Список подвижного состава 13
1.3 Анализ грузовых потоков 19
1.3.1 Описание существующей системы доставки грузов 19
1.3.2 Описание поставщиков 19
1.3.3 Анализ доставки груза до города Дудинка 21
1.3.3.1 Описание способов доставки до города Дудинка 21
1.3.3.2 Анализ объемов перевозок 23
1.3.4 Организация погрузочно-разгрузочных работ 24
1.3.5 Характеристика производственно - технической базы 26
1.3.6 Организация работы склада 28
1.3.7 Существующая система доставки груза по ИНЕ 30
1.4 Выводы по технико-экономическому обоснованию 31
2. Совершенствование логистической системы 32
2.1 Анализ вариантов доставки груза 32
2.2 Определение возможных схем доставки груза до г. Красноярск 33
2.3 Сравнительный анализ возможных способов доставки груза по
стоимости и времени 34
2.4 Организация терминального комплекса в г. Красноярск 36
2.5 Определение места положения регионального терминального
комплекса 40
2.6 Расчет производственных площадей регионального терминала 41
2.7 Выбор погрузочно-разгрузочного механизма 46
2.8 Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного
состава 51
2.9 Определение потребного количества подвижного состава 54
2.10 Расчет производственной программы 58
Заключение 60
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 61
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 62
ПРИЛОЖЕНИЕ А Технические характеристики вилочного погрузчика
Kalmar DCD 63
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Изображение вилочного погрузчика Kalmar DCD 64
ПРИЛОЖЕНИЕ В Технические характеристики вилочного погрузчика
Toyota 65
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Изображение вилочного погрузчика Toyota 02-7FD15 66
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Изображение сканера штрихкодов АТОЛ SB2108 67
ПРИЛОЖЕНИЕ Е Изображение терминала сбора данных АТОЛ Smart Droid 68
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Изображение интерфейса программы 1С - Торговля и склад 69
ПРИЛОЖЕНИЕ И Листы графического материала (5 листов) 70
ПРИЛОЖЕНИЕ К Листы презентационного материала (16 листов) 71
В условиях глобализации современной экономики повышение эффективности доставки грузов входит в приоритетные направления сокращения издержек промышленных организаций, торговли и сферы услуг. В связи с этим в последнее время явно наметилась тенденция выделения транспортно-экспедиционного обслуживания в самостоятельную отрасль транспортного комплекса. Одна из основных задач транспортно- экспедиционного обслуживания в современных условиях - поиск наиболее эффективного для заказчика варианта доставки грузов.
Повышение эффективности и качества перевозок грузов является од¬ной из важнейших комплексных проблем на автомобильном транспорте. Качество перевозок грузов автомобильным транспортом зависит от совокупности свойств автотранспортной системы (экономических, технических, организационных, социальных и экологических параметров и показателей), характеризующих полезность ее производственных процессов и возможностей при их реализации удовлетворять потребность страны в перевозках. Наиболее важными показателями качества перевозки грузов автомобильным транспортом являются своевременность выполнения перевозок, сохранность количества и потребительских свойств грузов и экономичность системы доставки.
Своевременность выполнения перевозок зависит от своевременности вывоза грузов от грузоотправителя и сроков доставки грузов грузополучателю. Влияние этих показателей на размеры затрат грузоотправителей зависит не только от форм их материально- технического снабжения (складские либо «с колес» и т.п.), но и от подверженности грузов естественной убыли и порчи. Так, например, при складской форме доставки грузов своевременность выполнения перевозок оказывает определяющее влияние на размеры запасов годовой продукции у грузоотправителей, средств в обороте и производственных запасов продукции у грузоотправителей.
Размеры зачастую превышают объективную потребность, поскольку предполагается с их помощью исключить возможность сбоев в основном производстве грузоотправителей и грузополучателей при непредвиденных обстоятельствах.
В случае кооперативных поставок и монтаже «с колес» от своевременности доставки грузов зависят темпы и ритмичность производственных процессов у грузополучателей.
Сохранность грузов, его потребительских свойств и экономичность доставки зависят от того, на каком типе подвижного состава осуществляются перевозки грузов. Следовательно, транспортные средства должны соответствовать виду груза, обеспечивать наибольшую его сохранность.
В выпускной квалификационной работе на тему Совершенствование перевозок грузов на примере ПО «НорильскТрансРемонт» ООО «Норильск- НикельРемонт»
В технико-экономической части был проведен анализ парка подвижно¬го состава из которого можно выделить, что удельный вес составляют автомобили отечественного производства КамАЗ 33,4 % и МАЗ 27,8%.
Наибольшая часть подвижного состава предприятия обладает грузоподъемностью до 20 тонн, большого класса грузоподъемности
Весь автопарк состоит из автомобилей с дизельным двигателем;
Большинство грузового подвижного состава имеют срок эксплуатации до 10 лет и пробег от 400-500 тыс. км, что говорит о предельном износе парка подвижного состава.
Так же был проведен анализ существующих грузовых потоков из которого был сделан вывод, что основной грузооборот приходится на летнее время и речной транспорт.
Главной задачей решения в дипломном проекте стало совершенствование логистической системы доставки грузов до г. Дудинки и организация терминального комплекса в г. Красноярск.
В технологической части был проведен анализ возможных логистических цепочек, в ходе анализа была установлена наиболее оптимальная схема доставки грузов, которая проходит по речной навигации реки Енисей с начала июня по конец сентября, с организацией промежуточного терминала в г. Красноярск. Грузовой терминал был спроектирован с учетом объемов грузов предназначенных к перевозке, его общая общая площадь составила 13187 м2.
