Введение 5
1 Технико-экономическое обоснование 6
1.1 Краткая характеристика предприятия 6
1.2 Характеристика производственно-технической базы 8
1.3 Характеристика автотранспортного управления 9
1.4 Организационная структура автотранспортного управления 11
1.5 Анализ парка подвижного состава 15
1.6 Анализ объекта строительства 19
2 Технологическая часть 22
2.1 Характеристика груза 22
2.2 Упаковка и маркировка 24
2.3 Выбор подвижного состава на основе рейтинга показателей 25
2.3.1 Выбор седельного тягача 25
2.3.2 Выбор полуприцепа на основании рейтинга 27
2.4 Выбор погрузочно-разгрузочного механизма 28
2.4.1 Выбор крано-манипуляторной установки на основе рейтинга. 28
2.4.2 Монтаж крано-манипуляторной установки 32
2.5 Грузозахватные приспособления 35
2.6 Хранение и складирование труб 40
2.6.1 Штабель в виде пирамиды: раструб к гладкому концу 42
2.6.2 Единообразный штабель 43
2.6.3 Квадратный штабель 44
2.6.4 Расчет схемы временного складирования 45
2.7 Объем перевозок 48
2.8 Транспортирование труб 49
2.8.1 Схема доставки труб 53
2.8.2 Схемы возможных маршрутов 53
2.9 Технико-эксплуатационные показатели маршрутов 60
Заключение 65
Список использованных источников 66
Объектом исследования настоящей работы является ООО «КРАСКОМ», функционирующая на рынке жилищно-коммунальных услуг с 2003 года. Основная задача компании это предоставление качественных жилищно-коммунальных услуг потребителям в требуемом объеме, устойчивое развитие и эксплуатация коммунальных систем.
ООО «КРАСКОМ» - многофункциональная компания. Основные виды предоставляемых жилищно-коммунальных услуг организации это водоснабжения, водоотведения и теплоснабжение.
Первый и основной вид услуги - это водоснабжение и водоотведение. ООО «КРАСКОМ» является ведущим производителем услуг водоснабжения и водоотведения в Красноярске.
В связи с появлением новых объектов капитального строительства, возникает необходимость в подключение их к централизованным системам водоснабжения путем монтажа водопроводной трубы, а, следовательно, доставка труб на строительные объекты является актуальной задачей.
Качество перевозки груза автомобильным транспортом зависит от совокупности свойств автотранспортной системы (экономических, технических, организационных), характеризующих полезность ее производственных процессов.
Условия погрузки, разгрузки и перевозки грузов отражают транспортно- технологические схемы перевозок, позволяющие выявить на любой стадии транспортного процесса недостатки, затраты материальных и трудовых ресурсов и дать рекомендации по повышению эффективности использования транспортных средств и подъемно-транспортных механизмов.
Целью данной работы является разработка предложений по совершенствованию транспортного обслуживания с использованием собственного транспорта предприятия.
В данной бакалаврской работе на тему «Совершенствование транспортного обслуживания ООО «КРАСКОМ»», была рассмотрена организационная структура автотранспортного управления, а так же ее функции и задачи.
После анализа парка подвижного состава, была сформулирована необходимость в постепенном его обновлении. На основе рейтинга показателей выбран седельный тягач МАЗ-5440 и полуприцеп СЗАП 9327. Выбран погрузочно-разгрузочный механизм. Кран-манипулятор стрелового типа Soosan. Были описаны и выбраны схемы доставки и складирования труб на строительной площадке, на основе грузооборота.
Представлены и проанализированы схемы маршрутов доставки труб. На основе технико-эксплуатационных показателей был выбран маршрут с основными направлениями движения через Октябрьский и Коммунальный мосты. Длина маршрута составляет 119 км, время в наряде составляет 6,9 часов, при это за смену можно совершать две ездки и транспортировать 27,46 тонн.
