Введение 4
1 Условия, ухудшающие видимость и их влияние на работы авиации 6
1.1 Минимумы погоды 6
1.2 Дальность видимости и определяющие её факторы 9
1.3 Облачность 11
1.4 Метеорологические явления 12
2 Материалы и методы исследования 15
2.1 Физико-географическое описание аэродрома Томск 15
2.2 Краткое описание климата Томска 17
2.3 Наблюдения за облачностью и видимостью на аэродроме Томск 19
2.4 Информационная база 23
3 Характеристика минимумов погоды в районе аэродрома Томск, их
синоптический анализ 27
3.1 Повторяемость и временной ход минимумов погоды 27
3.2 Синоптические условия, влияющие на формирование сложных погодных условий 34
Заключение 39
Литература 40
Приложение А Число дней и повторяемость числа случаев (%) с условиями
погоды различной степени сложности за период с 2006 по 2015 гг 43
При производстве полетов наиболее сложными являются этапы захода летательных аппаратов на посадку и сама посадка. Это связано с тем, что именно на этих этапах полета в наибольшей степени проявляется целый ряд осложняющих метеорологических факторов. Среди таких факторов ограниченная видимость и низкая облачность являются одними из основных. Поэтому для обеспечения безопасности полетов были введены, так называемые, минимумы погоды.
Авиация - одна из наиболее зависимых от погоды отраслей народного хозяйства. Для благополучного функционирования любого аэродрома необходимо иметь его климатическое описание. Для климатического описания, в частности, используются климатологические сводки, климатические таблицы и рисунки, содержащие информацию об условиях погоды различной степени сложности или, так называемых, минимумах погоды. Параметрами минимума погоды являются высота принятия решения (ВПР) или высота НГО, видимость и дальность видимости на ВИН. Минимумы погоды являются основополагающими факторами, влияющими на работу авиации в целом.
В следствие вышесказанного является логичным и закономерным изучение условий погоды, затрудняющих авиацию. Так, только за лето 2012 г. в связи с метеоусловиями было зарегистрировано 62 случая задержки самолета.
Целью работы явился расчёт и анализ климатических характеристик минимумов погоды, ограничивающих работу авиации на аэродроме Томск, а также синоптический анализ дней, которые послужили ухудшению видимости и образованию низкой облачности.
Для выполнения поставленной цели потребовалось решить следующие задачи:
- Рассчитать число дней, число случаев с условиями ниже указанных значений видимости и/или НГО (нижней границы облачности);
- Составить климатические таблицы и климатологические сводки, согласно руководящему документу «Требования к составлению климатического описания аэродрома» [1];
- Оценить суточный и годовой ход различных сочетаний дальность видимости и/или НГО;
- Рассмотреть повторяемость циркуляционных условий в дни с условиями погоды различной степени сложности (ниже категорированного минимума <350; <30 м);
В результате выполнения данной работы были получены следующие
выводы:
1. Всего за рассматриваемый период в районе аэродроме Томск было
зафиксировано 20541 случай и 2644 дня со значениями рассматриваемых
минимумов погоды;
2. Максимум повторяемости в суточном ходе среди всех градаций
приходится на утренние и вечерние часы;
3. В годовом ходе повторяемость минимумов погоды имеет три
максимума: февраль-март, июль-август и декабрь;
4. В суточно-годовом ходе наибольшая повторяемость условий,
ухудшающих условия взлета и посадки, прослеживаются в интервале 21-
24 часа, между июнем и сентябрем. Второй максимум отмечается в
промежутке между 0-2 часами и также между июнем и сентябрем;
5. Для условий, ухудшающих видимость и способствующих образованию
низкой облачности, которые длятся менее 1 часа максимум
повторяемости приходится на январь. Однако при увеличении
продолжительности условий максимум смещается в сторону весеннелетних месяцев года;
6. Среднее число дней в целом повторяет ход повторяемости минимумов
погоды и имеются всё те же три максимума: март, август, декабрь;
7. Согласно синоптическому анализу тех дней, когда видимость на ВПП
была менее 350 м и/или НГО менее 30 м можно сказать, что чаще
ухудшение погоды наблюдается при поле высокого давления и при
слабых градиентах давления.
Всё вышесказанное лишний раз подтверждает необходимость
составления климатического описания аэродрома и вместе с тем какое сильное
влияние могут оказывать метеорологические условия на работу авиации.
