Введение 5
1. Характеристика района расположения
участка автомобильной дороги 6
2. Обоснование реконструкции автомобильной дороги 10
2.1 Характеристика существующей дороги 11
2.2 Интенсивность движения 13
2.3 Обоснование начального и конечного пунктов трассы 18
2.4. Комплексная оценка безопасности движения
на существующей дороге 20
3. План и продольный профиль 32
3.1 Трасса автомобильной дороги 32
3.2 Продольный профиль 33
3.3 Полоса отвода 34
4. Земляное полотно и дорожная одежда 35
4.1 Земляное полотно 35
4.2 Дорожная одежда 36
5 Инженерные коммуникации 42
6. Искусственные сооружения 43
6.1 Малые искусственные сооружения на основной дороге 43
6.2 Малые искусственные сооружения
на примыканиях и пересечениях 46
7. Пересечения и примыкания 48
8. Обустройство дороги, организация и безопасность движения 49
9. Организация строительства 51
9.1 Общие положения 51
9.2 Обеспечение объекта материалами и конструкциями 53
9.3 Рекомендации по выполнению основных
дорожно-строительных работ 54
Заключение 71
Библиографический список 72
В процессе эксплуатации автомобильные дороги и дорожные сооружения подвергаются многолетнему и многократному воздействию движущихся автомобилей и природно-климатических факторов.
Под совместным действием нагрузок и климата в автомобильной дороге и дорожных сооружениях накапливаются усталостные и остаточные деформации, появляются разрушения. Этому способствует постепенный рост интенсивности движения, и особенно увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока.
Несоответствие между требованиями к дороге и ее фактическим состоянием постепенно нарастает, особенно в условиях значительного ограничения средств, выделенных на содержание и ремонт дорог. В результате этого не выполняются многие необходимые виды ремонтных работ, накапливается недоремонт, прежде всего, покрытий и дорожных одежд.
Все это вместе приводит к тому, что наступает момент, когда обычные мероприятия по содержанию и ремонту дороги, выполняется дорожно - эксплуатационными организациями, уже не обеспечивают выполнение возросших требований к транспортно - эксплуатационным показателям дороги по поддержанию высокой скорости и безопасности движения.
Возникает необходимость значительного улучшения геометрических параметров дороги, прочностных и других характеристик дорожной одежды, то есть работ по реконструкции.
Основной целью разработки проекта является восстановление и повышение транспортно - эксплуатационного состояния дороги до уровня, позволяющего обеспечить нормативные требования в период до проведения очередного ремонта, для обеспечения защиты жизни и здоровья граждан, имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества, охраны окружающей среды.
За основу выпускной квалификационной работы (ВКР) «Обоснование реконструкции автомобильной дороги в Красноярском крае» принята проектная документация на реконструкцию автомобильной дороги Красноярск -Железногорск на участке ПК 172 - ПК 224 в Березовском районе Красноярского края. ВКР разработана на основании задания, выданного руководителем и утвержденного приказом по кафедре «Автомобильные дороги и городские сооружения».
За основу выпускной квалификационной работы (ВКР) «Обоснование реконструкции автомобильной дороги в Красноярском крае» принята проектная документация на реконструкцию автомобильной дороги Красноярск -Железногорск на участке ПК 172 - ПК 224 в Березовском районе Красноярского края. ВКР разработана на основании задания, выданного руководителем и утвержденного приказом по кафедре «Автомобильные дороги и городские сооружения».
В работе рассмотрены материалы изысканий участка автомобильной дороги. На их основе было проведено обоснование реконструкции автомобильной дороги. Рассчитаны и проанализированы графики коэффициентов аварийности и графики коэффициентов безопасности. Запроектированы поперечные профили земляного полотна и на основе анализа данных приняты варианты дорожных одежд.
А также, представлены рекомендации по производству основных работ по реконструкции участка автомобильной дороги и на их основе разработан линейный календарный график.
