ВВЕДЕНИЕ 5
2 ПЕРЕВОЗКИ УГЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ 7
2.1 Проблемы, связанные с транспортировкой угля навалом и анализ поломок полувагонов, перевозивших уголь 7
2.2. Существующая и предлагаемая технология перевалки угля на угольном складе железнодорожной станции Бугач г. Красноярска 24
2.3 Математическая модель расчета площадей складов при буртовом и контейнерном способе хранения 32
3 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ 42
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ НА СКЛАДАХ ПЕРЕГРУЗКИ И ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ УГЛЯ 45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 50
ПРИЛОЖЕНИЕ А 52
В настоящее время нельзя представить современное общество, без полезных ископаемых. Весь технический прогресс, научные открытия, всё чего добилось современное общество не было бы реализовано, если бы не полезные ископаемые, которые подразделяются на горючие, рудные и не рудные. В данной работе мы затронем горючие полезные ископаемые, а именно уголь, его транспортировку и складирование.
Уголь — полезное ископаемое, вид топлива, который образовался из остатков древней флоры и в значительной степени из битумных масс, излившихся на поверхность планеты, которые подверглись метаморфизму вследствие опускания под землю на большие глубины без доступа кислорода и под высокими температурами. Международное название углерода происходит от лат. carbo («уголь»). Одним из первых ископаемых топлив, которым начал использовать человек, стал уголь. С его помощью, произошла промышленная революцию, которая в свою очередь способствовала развитию угольной промышленности, обеспечив её современной технологией. В современных условиях добычи угля, его транспортировка является важной проблемой.
На данный момент транспортировка угля осуществляется всеми видами транспорта:
- Автомобильным;
- Морским;
- Железнодорожным.
Автомобильный транспорт применяется при небольших объемах на короткие расстояния. Перевозка таким способом является самой дорогой и весьма длительной - необходимо специальное транспортное средство, так же осуществить процесс погрузки и выгрузки топлива. Кроме того, перевозка угля имеет массу нюансов. Неправильная погрузка в неподходящий транспорт приведет к значительным потерям при транспортировке, а также потерю качества в следствии переизмельчения.
Транспортировка угля морским транспортом незаменим, при перевозке груза на другие континенты, но в других случаях является наименее востребованным. Морской транспорт характеризуется медленной скоростью, несмотря на высокую надежность. Уголь можно транспортировать в специальных контейнерах, что обеспечивает фактически стопроцентное сохранение первоначальных объемов в конечной точке доставки.
В данный момент, железнодорожный транспорт является самым востребованным и экономически обоснованным способом транспортировки. Во- первый, железнодорожный транспорт позволяет перевозить большие объемы сырья с неплохой скоростью перемещения. Во-вторых, в большинстве стран уже есть разветвленная сеть железных дорог, поэтому доставку можно осуществлять практически их любой точки страны. В-третьих, стоимость перевозок значительно ниже, чем на автомобильном транспорте. Немаловажно и то, что железнодорожный транспорт позволяет перевозить уголь в специальных контейнерах, поэтому не нужно будет волноваться о целостности и сохранности груза.
Имеющиеся универсальные конструкции полувагонов с донной разгрузкой на повышенном пути и задействованные в настоящее время на перевозках угля сложны, часто выходят из строя торсионные устройства, разгрузка полувагонов на вагоноопрокидывателях приводит к поломкам верхней обвязки, щели из-за неплотно закрытых торцевых дверей и люков наряду с отсутствием крыши являются причиной потерь угля при железнодорожных перевозках. Альтернативой применяемому способу перевозки угля мог бы стать контейнерный способ перевозки на платформах и вагонах контейнеровозах.
Разгрузка угля из полувагонов через нижние люки, особенно в зимнее время примерзшего угля, опасна и трудоемка, кроме того, при разгрузке, уголь измельчается, загрязняет окружающую среду и его необходимо убрать от повышенного пути, для приемки следующих полувагонов с углем и подготовить к хранению в бурте. Все это не отвечает современным требованиям по безопасному и эффективному ведению работ на складах. В тоже время контейнерная перегрузка характеризуется безопасностью, сохранением качества топлива, возможностью быстро и эффективно вести погрузо-разгрузочные работы, без вреда окружающей среде.
Разработанная математическая модель расчета площадей угольных складов при хранении угля в буртах или в контейнерах позволяет оценить площади складов при обоих видах хранения с разными высотами буртов, ярусами установки и типами контейнеров. Выполненные расчеты говорят о перспективности контейнерного способа хранения угля с точки зрения экономии площади склада, которая значительно возрастает при увеличении грузоподъемности контейнера и числа ярусов их установки.
