1. Введение 3
2. Анализ исходных данных 4
2.1. Район проектирования 4
2.2. Инженерно-геологические условия по оси проектируемого
сооружения 7
2.3. Гидрологические характеристики пересекаемого водотока 9
2.4. Основные технические характеристики моста 14
2.5. Конструкция пролетных строений и проезжей части моста 15
2.6. Конструкция береговых и промежуточных опор моста 18
2.7. Конструкция сопряжения моста с подходами 19
3. Организация строительства моста 19
4. Описание схем производства работ по строительству опор с
рекомендациями по применяемому оборудованию 20
5. Устройство шпунтового ограждения 22
6. Устройство буронабивных столбов 24
7. Устройство ростверка опор 26
8. Устройство тела опор из контурных блоков 29
9. Требования к материалам 41
10. Расчет потребности при строительстве в сжатом воздухе, воде и
электроэнергии 43
11. Ведомость основных машин, механизмов и материалов для сооружения
опор 47
12. Охрана труда и техника безопасности при производстве работ 61
13. Заключение 66
14. Список используемых источников 67
В данной выпускной квалификационной работе «Проектирование береговых опор моста через р. Енисей» мной будет произведен анализ исходных данных, на основании которых была разработана технология сооружения береговых и промежуточных опор при строительстве автодорожного моста.
В работе предусматриваются конструкции береговых и промежуточных опор железобетонные на буронабивных сваях и с фундаментами мелкого заложения под металлическое пролетное строение и железобетонное разрезное с габаритом Г-10,0+2*0,75, рассчитанные на временную нагрузку А-14 и Н-14.
В соответствии с требованиями нормативные временные вертикальные нагрузки от подвижного состава приняты в соответствии с капитальным ремонтом:
- от автотранспортных средств в виде полосы А-14 в сочетании с нагрузкой от пешеходов на тротуарах;
- в виде колесной нагрузки Н-14.
Для конструкций в проекте предусмотрены следующие материалы:
- бетон тяжелый с маркой по морозостойкости 300 по ГОСТ 26633¬2015. Класс бетона по прочности указан на чертежах конструкций;
- арматура гладкого профиля класса А-I марки СтЗсп по ГОСТ 5781¬82* и ГОСТ 380-88;
- арматура периодического профиля класса А-II марки 10ГТ по ГОСТ 5781-82*;
- арматура периодического профиля класса А-III марки 25Г2С по ГОСТ 5781-82*.
Арматура класса А-III применяется только в вязаных каркасах и сетках:
- для закладных деталей - сталь 09Г2С по ГОСТ 6713-75*;
- для гидроизоляции проезжей части моста применяется стеклоткань марки СС-1 по ГОСТ 84-81-75*.
В проекте учтены требования к железобетонным конструкциям, предназначенным для эксплуатации в районе строительства с расчетной температурой наиболее холодной пятидневки ниже минус 410С с обеспеченностью 0,92.
В данной выпускной бакалаврской работе «Проектирование береговых опор моста через р. Енисей» мной на основании исходных данных разработана технология сооружения береговых и промежуточных опор при строительстве автодорожного моста.
В работе мной разработаны схемы сооружения береговых и промежуточных железобетонныхопор на буронабивных сваях и с фундаментами мелкого заложения под металлическое пролетное строение и железобетонное разрезное с габаритом Г-10,0+2*0,75. Выбрана специализированная техника для проведения работ. Рассмотрены технологические вопросы с учетом требований к материалам. Проработаны вопросы по охране труда при выполнении производства работ по сооружению береговых и промежуточных опор.
