Введение 4
1 Природные условия района проектирования 5
1.1 Климат 5
1.2 Рельеф 7
1.3 Растительность и почвы 8
1.4 Инженерно - геологические условия 9
1.5 Сведения о наличии дорожно-строительных материалов 9
1.6. Заключение по природным условиям района проектирования 9
2 Анализ существующей дороги 9
2.1 План трассы 9
2.2 Земляное полотно 9
2.3 Искусственные сооружения 10
2.4 Дорожная одежда 11
2.5 Обустройство дороги 11
2.6 Комплексная оценка безопасности движения 11
2.6.1 Расчет скоростей движения 11
2.6.2 Оценка безопасности движения по графикам коэффициентов аварийности 13
2.6.3 Оценка по графикам коэффициента безопасности 13
2.6.4 Оценка по пропускной способности 14
2.7.3 Заключение по комплексной оценке безопасности движения 16
3 Реконструкция дороги 16
3.1 Определение категории дороги 16
3.2 План трассы 19
3.3 Продольный профиль 20
3.3.1 Обоснование руководящих отметок и контрольных точек 20
3.3.2 Описание проектной линии 22
3.4 Поперечный про филь 22
3.5 Дорожный водоотвод 23
3.6 Расчет дорожной одежды 24
3.7 Искусственные сооружения 26
3.8 Комплексная оценка безопасности движения 27
3.9 Подсчет объема земляных работ 27
3.10 Полоса отвода автомобильной дороги 28
4 Обустройство дороги 29
5 Деталь. Проектирование насыпи на болоте 30
5.1 Определение осадки насыпи на болоте 30
5.2 Определение продолжительности осадки насыпи на болоте 35
6.3 Проектирование земляного полотна 38
6 Соображения по организации реконструкции 43
Заключение 44
Список использованных источников 45
Приложение А Локальная смета на устройство первого варианта
дорожной одежды 46
Приложение Б Локальная смета на устройство второго варианта
дорожной одежды 49
Приложение В Расчет объема земляных работ 52
Приложение Г Расчет конструкции покрытия дорожной одежды 55
В процессе эксплуатации автомобильные дороги и дорожные сооружения подвергаются многолетнему и многократному воздействию движущихся автомобилей и природно-климатических факторов.
Под совместным действием нагрузок и климата в автомобильной дороге и дорожных сооружениях накапливаются усталостные и остаточные деформации, появляются разрушения. Этому способствует постепенный рост интенсивности движения, и особенно увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока.
Кроме того, за долгий срок службы происходит постепенная смена автомобилей с существенным изменением их динамических свойств, изменяются взгляды водителей и пассажиров на комфортность движения, что приводит к повышению требований к геометрическим параметрам и транспортно¬эксплуатационным характеристикам дорог, а также к их обустройству, то есть дороги устаревают морально.
Несоответствие между требованиями к дороге и ее фактическим состоянием постепенно нарастает, особенно в условиях значительного ограничения средств, выделяемых на содержание и ремонт дорог. В результате этого не выполняются многие необходимые виды ремонтных работ, накапливается «недоремонт», прежде всего, покрытий и дорожных одежд.
Все это вместе взятое приводит к тому, что наступает момент, когда обычные мероприятия по содержанию и ремонту дороги, выполняемые дорожно-эксплуатационными организациями, уже не обеспечивают выполнение возросших требований к транспортно-эксплуатационным показателям дороги по поддержанию высокой скорости и безопасности движения.
Возникает необходимость значительного улучшения геометрических параметров дороги, прочностных и других характеристик дорожной одежды, искусственных сооружений, инженерного оборудования и обустройства, т.е. перестройки дороги или ее реконструкции.
В данной выпускной квалификационной работе рассмотрен проект улучшения транспортно-эксплуатационных показателей посредством реконструкции участка автомобильной дороги "Борцова - Кудельный Ключ" в Новосибирской области.
В данной выпускной квалификационной работе был рассмотрен проект реконструкции участка автомобильной дороги «Борцова - Кудельный Ключ» в Омской области. Для этого был произведен анализ существующей дороги, по результатам которого была выявлена полная непригодность существующей конструкции для дальнейшего эксплуатирования.
В настоящей работе были усовершенствованы транспортно¬эксплуатационные показатели посредством реконструкции участка автомобильной дороги. В частности, повышены геометрические элементы, изменена проектная линия, так же на участке с болотом полностью изменена конструкция земляного полотна, улучшены прочностные и другие характеристики дорожной одежды, так же произведено полное обустройство дороги.
