📄Работа №18762
Тема: Проектирование участка автомобильной дороги А-331 «Вилюй» Тулун-Братск-Усть-Кут-Мирный-Якутск в Иркутской области км 292+000 - км 297+000
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
строительство
Объем:
73 листов
Год:
2017
Просмотров:
332
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 3
1 Анализ исходных данных 4
1.1 Климат 4
1.2 Рельеф 7
1.3 Растительность и почвы 7
1.4 Гидрология и гидрография 8
1.5 Инженерно-геологические условия 8
1.6 Дорожно-строительные материалы 8
1.7 Заключение по природным условиям 10
1.8 Описание существующей автомобильной дороги 11
2 Обоснование технических нормативов дороги 11
2.1 Определение технической категории дороги 11
2.2 Основные технические показатели автомобильной дороги 14
3 Проектирование плана трассы 15
3.1 Обеспечение видимости на кривых в плане 15
4 Продольный профиль 17
4.1 Обоснование руководящих отметок 19
4.1.1 Руководящая отметка для первого типа местности по увлажнению
19
4.2 Контрольные точки проектной линии 21
5 Земляное полотно 22
5.1 Поперечные профили земляного полотна 22
5.1.1 Насыпи 22
5.1.2 Выемки 25
5.2 Поперечные уклоны 25
6 СИСТЕМА ВОДООТВОДА 26
6.1 Боковые канавы 26
6.3 Быстроток 31
7 Дорожная одежда 32
7.1 Расчёт конструкции дорожной одежды 33
7.2 Вариант № 1 34
7.3 Результаты расчёта на упругий прогиб 34
7.4 Результаты расчёта на сдвигоустойчивость 35
7.5 Результаты расчёта на сопротивление при изгибе 35
7.6 Результаты расчёта на морозоустойчивость 36
7.7 Вариант № 2 37
7.8 Результаты расчёта на упругий прогиб 38
7.9 Результаты расчёта на сдвигоустойчивость 38
7.10 Результаты расчёта на сопротивление при изгибе 39
7.11 Результаты расчёта на морозоустойчивость 40
7.2 Водоотвод с проезжей части 41
8 Вираж 42
9 Искусственные сооружения 44
10 Охрана труда и техника безопасности 46
10.1 Общие сведения 46
10.2 Охрана труда при строительстве автомобильной дороги 47
Заключение 50
Список использованной литературы 51
Приложение
1 Анализ исходных данных 4
1.1 Климат 4
1.2 Рельеф 7
1.3 Растительность и почвы 7
1.4 Гидрология и гидрография 8
1.5 Инженерно-геологические условия 8
1.6 Дорожно-строительные материалы 8
1.7 Заключение по природным условиям 10
1.8 Описание существующей автомобильной дороги 11
2 Обоснование технических нормативов дороги 11
2.1 Определение технической категории дороги 11
2.2 Основные технические показатели автомобильной дороги 14
3 Проектирование плана трассы 15
3.1 Обеспечение видимости на кривых в плане 15
4 Продольный профиль 17
4.1 Обоснование руководящих отметок 19
4.1.1 Руководящая отметка для первого типа местности по увлажнению
19
4.2 Контрольные точки проектной линии 21
5 Земляное полотно 22
5.1 Поперечные профили земляного полотна 22
5.1.1 Насыпи 22
5.1.2 Выемки 25
5.2 Поперечные уклоны 25
6 СИСТЕМА ВОДООТВОДА 26
6.1 Боковые канавы 26
6.3 Быстроток 31
7 Дорожная одежда 32
7.1 Расчёт конструкции дорожной одежды 33
7.2 Вариант № 1 34
7.3 Результаты расчёта на упругий прогиб 34
7.4 Результаты расчёта на сдвигоустойчивость 35
7.5 Результаты расчёта на сопротивление при изгибе 35
7.6 Результаты расчёта на морозоустойчивость 36
7.7 Вариант № 2 37
7.8 Результаты расчёта на упругий прогиб 38
7.9 Результаты расчёта на сдвигоустойчивость 38
7.10 Результаты расчёта на сопротивление при изгибе 39
7.11 Результаты расчёта на морозоустойчивость 40
7.2 Водоотвод с проезжей части 41
8 Вираж 42
9 Искусственные сооружения 44
10 Охрана труда и техника безопасности 46
10.1 Общие сведения 46
10.2 Охрана труда при строительстве автомобильной дороги 47
Заключение 50
Список использованной литературы 51
Приложение
📖 Введение
Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Они должны обеспечить возможность безопасного движения как одиночных автомобилей с расчетными скоростями, так и транспортных потоков с высоким уровнем удобства даже в самые неблагоприятные периоды года. Их проектируют и строят таким образом, чтобы автомобили могли реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъемах и спусках автомобилю не грозили занос или опрокидывание. В течение всего года дорожная одежда должна быть прочной, противостоять динамическим нагрузкам, передающимся на нее при движении автомобилей, быть ровной и нескользкой.
Современные автомобильные дороги обслуживают массовые пассажирские и грузовые перевозки. Они стали местом повседневной работы миллионов водителей, ими пользуются пассажиры автобусов и многочисленные туристы. Все это делает необходимым предъявлять к автомобильным дорогам столь же обязательные высокие архитектурно-эстетические требования, как и к любому инженерному сооружению массового использования.
От проектировщиков требуется творческий подход и умение находить в каждом конкретном случае технически грамотное и экономически целесообразное решение. Необходимо учитывать влияние на автомобильную дорогу природных факторов и движение транспортных средств.
Район проектирования с точки зрения экономической базы и связанной с ней инфраструктурой, следует охарактеризовать как средне-развитый. Транспортная сеть развита недостаточно, основным средством сообщения между городами Братском и Усть-Кутом является автомобильная дорога А- 331 “Вилюй” и железнодорожная Байкало-Амурская магистраль.
Современные автомобильные дороги обслуживают массовые пассажирские и грузовые перевозки. Они стали местом повседневной работы миллионов водителей, ими пользуются пассажиры автобусов и многочисленные туристы. Все это делает необходимым предъявлять к автомобильным дорогам столь же обязательные высокие архитектурно-эстетические требования, как и к любому инженерному сооружению массового использования.
От проектировщиков требуется творческий подход и умение находить в каждом конкретном случае технически грамотное и экономически целесообразное решение. Необходимо учитывать влияние на автомобильную дорогу природных факторов и движение транспортных средств.
Район проектирования с точки зрения экономической базы и связанной с ней инфраструктурой, следует охарактеризовать как средне-развитый. Транспортная сеть развита недостаточно, основным средством сообщения между городами Братском и Усть-Кутом является автомобильная дорога А- 331 “Вилюй” и железнодорожная Байкало-Амурская магистраль.
✅ Заключение
При проектировании дороги были получены высокие транспортно-эксплуатационные. Эта автомобильная дорога обеспечивает безопасное движение как одиночных автомобилей с расчетной скоростью, так и транспортных потоков с высоким уровнем удобства, даже в самые неблагоприятные периоды года.
В данном проекте предусмотрено наилучшее сочетание элементов автомобильной дороги с ландшафтом местности и наименьшим отрицательным воздействием на окружающую среду.
Запроектированная дорога позволяет осуществлять движение по ней в любое время года независимо от погодных факторов; в то время, как по существовавшей до нее грунтовой дороге движение во многом зависело от погоды.
Таким образом, данный проект позволил значительно улучшить условия движения, повысить безопасность и скорость.
В данном проекте предусмотрено наилучшее сочетание элементов автомобильной дороги с ландшафтом местности и наименьшим отрицательным воздействием на окружающую среду.
Запроектированная дорога позволяет осуществлять движение по ней в любое время года независимо от погодных факторов; в то время, как по существовавшей до нее грунтовой дороге движение во многом зависело от погоды.
Таким образом, данный проект позволил значительно улучшить условия движения, повысить безопасность и скорость.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.