Введение 4
1 Физико-географическая характеристика ФГБУ «Куршская коса» 6
1.1 Географическое положение 6
1.2 Геологическое строение 7
1.3 Рельеф и почвы 9
1.4 Гидрография 11
1.5 Климат 14
1.6 Флора и фауна 16
1.7 Функциональное зонирование 20
2 Автотранспортный поток, как источник загрязнения окружающей среды . . 22
2.1 Методы проведения исследования интенсивности автотранспортных
потоков, загрязнения окружающей среды от передвижных источников в пределах выбранного участка Национального парка «Куршская коса» 24
2.2 Анализ интенсивности автотранспортных потоков 27
2.3 Анализ попадающих в атмосферный воздух поллютантов 29
3 Результаты проведенных исследований и предлагаемые мероприятия по
снижению антропогенного воздействия на окружающую среду 33
3.1 Состояние воздушной среды в пределах выбранного участка 34
3.2 Предлагаемые мероприятия по снижению антропогенного воздействия
на отдельные компоненты ООПТ 40
Заключение 42
Список использованных источников и литературы 44
Приложение А 48
Национальные парки, являясь частично регулируемой природоохранной территорией подвергаются антропогенному воздействию. В свою очередь влияние автомобильного транспорта на окружающую природную среду становится все более значимым в условиях глобальных экологических изменений. В частности, это также касается и компонентов природной среды национальных парков. Автотранспорт, занимая центральное место в транспортной системе, оказывает значительное воздействие на экологическую стабильность, что устанавливает необходимость комплексной оценки его воздействия на охраняемую среду.
Автомобили, являясь источником выброса газов, оказывают влияние как на микроклимат территории, так и на биоразнообразие ООПТ. Исследование влияния автотранспорта на природоохранную территорию поможет оценить состояние природной среды на данный момент и предложить меры по снижению влияния.
В процессе выполнения расчетов для анализа интенсивности транспортного потока в рамках работы был применен структурированный подход, руководствующийся установленными методическими рекомендациями и стандартами.
Актуальность исследования заключается в том, что на территории Куршской косы до настоящего времени не проводились сводные расчеты по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от передвижных источников.
Цель работы: оценка состояния атмосферного воздуха в пределах выбранного участка автотрассы Зеленоградск - Клайпеда. Цель работы предопределила круг задач, которые необходимо решить для её достижения:
1) Дать физико-географическое описание территории национального парка «Куршская коса»;
2) Провести сводные расчеты загрязнения атмосферного воздуха от передвижных источников загрязнения;
3) Дать оценку качеству окружающей среды выбранного участка на основе проведенных исследований на территории Национального парка «Куршская коса».
Объектом исследования является участок автотранспортной дороги Зеленоградск - Клайпеда.
Предметом исследования выступает экологическое состояние приземного воздуха окружающей среды выбранного участка.
Методы исследования: метод полевых исследований, метод наблюдения, аналитический, статистический.
Выпускная квалификационная работа состоит из аннотации, введения, трех глав, заключения и приложения. Работа представлена на 47 страницах и включает 18 рисунков, 6 таблиц и 1 приложение. Список литературы содержит 27 источников.
В ходе написания выпускной квалификационной работы были рассмотрены природные условия и физико-географическая характеристика российской части территории Куршской косы, а также дана общая характеристика о структуре национального парка. Рассмотрено влияние автотранспорта на окружающую среду, а также методики проведения расчетов выбросов от автотранспортного потока.
Проведенное исследование позволило получить значимые результаты в области оценки автотранспортного воздействия на атмосферный воздух охраняемой природной территории Куршской косы. На основании проведенных расчетов установлено, что в приземном слое атмосферы вблизи автодороги, проходящей по территории косы, наблюдается сравнительно низкий уровень загрязнения, что подтверждается концентрациями диоксида азота, не превышающими установленных нормативов. Однако следует отметить, что остальные исследуемые вещества не продемонстрировали значимых отклонений от фоновых значений, что может быть связанно с ограниченным периодом наблюдений и спецификой исследуемого объекта. Несмотря на относительно низкие текущие показатели, нельзя исключать аккумулятивный эффект длительного воздействия даже незначительных концентраций загрязняющих веществ на хрупкие экосистемы Куршской косы, ввиду роста ее популярности в последнее время. Однако необходимо учитывать потенциальные долгосрочные последствия и экосистемные риски, устойчивое экологическое развитие требует постоянного мониторинга и анализа уровней загрязнения воздуха в приземном слое атмосферы.
Практическая значимость работы заключается в том, что впервые для территории Куршской косы проведена оценка выбросов автотранспорта в приземном слое атмосферы расчетными методами, что создает основу для дальнейших исследований и разработки природоохранных мероприятий. Результаты дополняют существующие данные по воздействию автотранспорта на окружающую среду национального парка. Для получения точных и репрезентативных данных и более глубокого понимания влияния автотранспортных потоков на придорожные экосистемы парка, целесообразно провести инструментальные измерения с применением газоанализаторов, что позволит уточнить уровни загрязнения и выявить возможные сезонные колебания концентраций загрязняющих веществ. Полученные данные могут служить основой для дальнейших исследований и разработки природоохранных стратегий, направленных на сохранение уникальных экосистем Куршской косы.
