РАЗВИТИЕ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Понятие «налог» появилось на раннем этапе развития человеческой цивилизации в совокупности с появлением первых общественных потребностей. С тех пор без налогов сложно представить функционирование любого государственного образования, так как тысячелетиями налоги являются основным источником получения доходов.
В современном обществе категория «налоги» используется как инструмент экономического воздействия государства на развитие производственных отраслей и их территориальную структуру, то есть налоги выполняют функцию регулирования хозяйственной деятельности. Экономическая функция налогов проявляется непосредственно через систему налогообложения: взаимосвязь государства и отдельных налогоплательщиков.
Сбалансированность системы налогов и сборов играет важную роль в любом государстве. Современные источники дают следующее определение понятия «налоговая система» - совокупность налогов, взимаемых государством с организаций и физических лиц в пределах определенной территории, а также формы и методы исчисления налогов, и осуществление налогового контроля.
В настоящее время одна из главных проблем - низкий сбор транспортного налога. Его собираемость не переваливает 40%. Причиной этому является то, что у налоговых органов нет рычагов воздействия на граждан - недобросовестных налогоплательщиков.
По вопросам организаций и иных юридических лиц налоговая служба имеет право списывать суммы недоимки со счетов или вовсе замораживать их, накладывать арест на имущество, а также осуществлять в отношении них другие способы обеспечения исполнения налоговой обязанности.
С другой стороны, компетенция налоговых органов в сфере воздействия на физических лиц ограничивается лишь возможностью обратиться в суд. И даже в случае решения суда принудить физическое лицо выплатить соответствующий налог, это можно сделать только в присутствии судебного пристава.
Поэтому, если транспортный налог будет включен в акциз на топливо, платить его будут все. Просто собираться он будет не единовременно.
Увеличение ставок транспортного налога в настоящее время будет неэффективно. Их планируют поднять с целью повышения поступлений в бюджеты субъектов РФ.
Но при этом на налоговые службы, у которых и в настоящее время возникают трудности по сборам действующих налогов, ляжет дополнительная нагрузка.
Поэтому, прежде всего, следует проработать механизм, позволяющий собирать налоги со всех, а не пытаться увеличить налоговую нагрузку тех налогоплательщиков, которые своевременно платят по счетам. Проблема заключается в том, что рычагов воздействия на граждан у налоговой службы нет.
Юридические лица в плане воздействия наиболее «уязвимы» - в их случае ведомство может наложить арест на имущество, списать суммы со счетов, а также заморозить их.
В случае же с физическими лицами единственный доступный ход - это обращение в суд. Но и он тоже оказывается не полностью выигрышным, поскольку даже после принятия решения суда получить налог в казну можно будет только при участии судебного пристава.
Действующая прогрессивная шкала налоговых ставок также нуждается в доработке относительно системы градации автомобилей по мощности с разницей в 50 лошадиных сил. То есть владельцы автомобилей мощностью 101 лошадиная сила и владельцы автомобилей мощностью 150 лошадиных сил сейчас исчисляют транспортный налог по одной ставке. Данную проблему можно решить двумя способами:
Исчислять транспортный налог по принципу «за каждую дополнительную лошадиную силу».
Налоговая система Российской Федерации является важнейшим элементом развития рыночной экономики. Она призвана обеспечить государство финансовыми ресурсами, необходимыми для решения важнейших экономических и социальных задач. В последние годы в России имущественные налоги приобретают все большое значение для региональных и местных бюджетов. Налог на имущество организаций и транспортный налог относятся к собственным источникам региональных бюджетов. Все денежные средства от них поступают в бюджеты субъектов Российской Федерации.
В то же время имущественные налоги относятся к реальным прямым налогам, то есть уменьшают доход налогоплательщика, но напрямую с его размером не увязаны. Это приводит к противоречиям между необходимостью увеличения доходов бюджета и ростом налоговой нагрузки при изменении законодательства в сфере налогообложения имущества, к которому относятся также наземные, водные и воздушные транспортные средства.
Следовательно, проблема эффективного налогообложения транспортных средств остается актуальной в настоящее время. Транспортный налог регулируется главой 28 Налогового кодекса РФ. Поскольку это региональный налог, отдельные его элементы устанавливаются государственными органами субъектов федерации.


Купить