Ведение 3
1 Климатическая, географическая и инженерно -геологическая характеристика
района проложения автозимника 5
1.1 Географическая характеристика района строительства 5
1.2 Климат района строительства 6
1.3 Инженерно-геологические условия района строительства 9
2 Технико -экономическая характеристика автозимника 11
3 Основные проектные решения строительства линейного объекта 16
3.1 Общие сведения 16
3.2 Типы конструкций полотна автозимника 17
3.2 Типы конструкций дорожных покрытий 18
3.3 Способы отвода поверхностных вод 18
3.4 Искусственные сооружения 18
3.5 Ледовые переправы 18
3.6 Организация и безопасность движения 22
3.7 Требования к качеству выполнения работ 23
3.8 Содержание и ремонт автозимника. Сезонная ликвидация 25
4. Проект организации строительства автозимника 27
4.1 Общие данные о районе строительства 27
4.2 Полоса отвода и места расположения зданий, строений и сооружений 28
4.3. Организационные этапы строительства автозимника 28
4.4 Потребность в основных строительных машинах, механизмах и транспортных
средствах 30
4.5 Потребность во временных зданиях и сооружениях 32
4.6 Технология строительства автозимника 33
4.6.1 Технология строительства на сухопутных участках 33
5.4 Мероприятия по охране атмосферного воздуха 43
5.5 Мероприятия по охране водных объектов 44
5.6 Мероприятия по охране и рациональному использованию земельных ресурсов и
почвенного покрова 46
5.6.1 Общие положения 46
5.7 Мероприятия по охране животного мира 46
6. Охрана труда и техника безопасности при строительстве автозимника 48
6.1 Общие положения по охране труда на объекте 48
6.2. Безопасность труда при строительстве автозимника 49
6.3 Защита работающих в условиях отрицательных температур 51
Заключение 52
Список использованных источников 53
Выпускная квалификационная работа (Бакалаврская) на тему «Проектирование и строительство зимней автодороги г. Енисейск – Ярцево–Ворогово– Бор».
Строительство автозимника позволит создать рабочие места при расширении лесозаготовок и переработки леса на огромных площадях в сторону Томской области, строительстве небольших заводов или цехов по переработке рыбы, мяса,ягод, грибов, орехов, лекарственных растений при условии их вывоза летом по воде, а зимой по зимнику. Зимник значительно увеличит товарооборот. Он позволит создать стартовые условия для доразведки и освоения углеводородов,полиметаллических руд, угля, золота, свинца, цинка и т.д. Зимник позволит освоить и развить индустрию туризма. Только на перегоне Погадаево - Ярцево - Ворогово - Бор (490 км) на содержании зимника будет создано более 50 рабочих мест. При продлении зимника до Туруханска и Игарки (еще около 850 км) количество рабочих мест увеличится до 250 человек.
Функционирование автозимника позволит снизить социальную напряженность населения, проживающего вдоль трассы автозимника среднего течения р.Енисей, снизить затраты на обеспечение товарами народного потребления и товарами первой необходимости, значительно улучшить жизненный уровень населения, обеспечить его занятость и создать экономические и практические предпосылки для развития нефтегазодобывающей,угледобывающей, горнодобывающей промышленностей, активизации народных промыслов и создание перерабатывающей промышленности.
Несмотря на то, что зимник как бы уже существует, при проектировании и строительстве необходимо решить довольно много сложных проблем.
Исходные данные:
- на карте, трасса зимней автомобильной дороги; -
категория зимней автомобильной дороги;
- километровая привязка участка автозимника для разработки темы бакалаврской работы.
Разработаны конструкции поперечных профилей автозимника в зависимости от условий его проложения на местности. Детально рассмотрены вопросы проектирования и строительства участков автозимника, проходящих через водотоки. Для обеспечения безопасного движения по льду р. Кас, р. Сым, р. Дубчес предусмотрены мероприятия по усилению ледяного покрова.
Дано описание технологии возведения полотна зимней дороги для различных условий ее прохождения. Отражены вопросы строительства и содержания снежно-ледяного покрытия автозимника.
В составе пояснительной записки разработаны разделы «Мероприятия по охране окружающей среды», «Охрана труда и техника безопасности» и «Экономическая часть».
В бакалаврской работе разработаны основные проектные решения по строительству зимней автомобильной дороги (автозимника) г. Енисейск– п. Бор км 0 – км 490.
При разработке технической части дипломного проекта основными нормативными документами являлись: ВСН 137-89. Проектирование,строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо-Востока СССР; ОДН 218.010-98. Инструкция по проектированию,строительству и эксплуатации ледовых переправ; СП 34.13330 - 2012.
Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги и ВСН 84-89. Изыскания, проектирование и строительство автомобильных дорог в районах распространения вечной мерзлоты.
На основании оценки природных условий района проложения автозимника, материалов полевых изысканий по трассе дороги было запроектировано 10 типов поперечных профилей конструкций полотна.
Детально рассмотрен вопрос устройства ледовой переправы через р. Кас.
Разработаны методы усиления ледяного покрова, включающие намораживание льда снизу и сверху в сочетании с устройством деревянного настила. Приведена технология выполнения работ рекомендации по содержанию ледовых переправ.
Разработаны мероприятия по снижению неблагоприятных воздействий на все ее компоненты природной среды, включая воздух, водные и земельные ресурсы. Предусмотрены мероприятия, обеспечивающие минимальное воздействие техники на природную среду.
Рассмотрены специфические вопросы охраны труда и техники безопасности характерные для строительства автозимников.
