Снижение негативного воздействия на окружающую среду автотранспортного предприятия

Введение 3
1 Теоретические и методические основы оценки негативного воздействия на
окружающую среду автотранспортного предприятия 6
1.1 Современное состояние автомобильного транспорта в России и его
влияние на окружающую среду 6
1.2 Классификация вредных веществ, содержащихся в выбросах автотранспортного предприятия 11
2 Анализ и оценка современного состояния АО «Туапсинское АТП» и его
воздействия на окружающую среду 20
2.1 Общая характеристика исследуемого объекта и его хозяйственной деятельности 20
2.2 Расчет выбросов предприятия в окружающую природную среду и
оценка негативного воздействия 31
3 Разработка предложений по снижению негативного воздействия АО
«Туапсинское АТП» на окружающую среду 46
Заключение 56
Список использованной литературы
Купить

Основной целью автомобильного транспорта, как части транспортного комплекса страны, является удовлетворение потребности народного хозяйства и населения страны в грузовых и пассажирских перевозках при минимальных затратах всех видов ресурсов [5, с. 88].
Экологичность или экологическая природоохранная деятельность транспортного процесса сказывается во влиянии технического состояния автомобилей, а также технологических процессов технического обслуживания и ремонта на загрязнение окружающей среды (отработавшими газами, продуктами изнашивания, шумом, загрязнением воды при мойке и т.п.) [18, с. 47].
Автомобильный транспорт является одним из основных загрязнителей атмосферного воздуха, и его доля в общем объеме выбросов неуклонно растет. Так, например, в г. Краснодаре, в 2021 году в атмосферный воздух города было выброшено 33 тыс. тонн загрязняющих веществ, из них 10 тыс. тонн выбрасывается автомобильным транспортом, а 23 тыс. тонн - при добыче полезных ископаемых. По сравнению с 2016 годом объем вредных выбросов вырос на 101,6%.
Превышение нормативных значений содержания вредных веществ в воздухе является причиной негативных последствий, в том числе роста числа заболеваний населения города, повышенной утомляемости, ухудшения самочувствия, негативных изменений в организме человека и животных на генетическом уровне [2, с. 104].
К предприятиям-загрязнителям применяют в основном экономические санкции, обязывая их выплачивать экологические платежи, которые зависят от объёма и состава выбрасываемых загрязняющих веществ. В свою очередь, сами экологические платежи входят в накладные расходы и учитываются при расчете тарифа за перевозки [9, с. 135].
В то время, когда транспортные предприятия приобретают большую экономическую самостоятельность, производственный персонал в большей мере заинтересован в снижении затрат на компенсацию выбросов вредных веществ и в объективной оценке величины выбросов. Поэтому необходимо проводить расчеты с целью компенсации выбросов в атмосферу.
В городах с развитой промышленностью (промышленные города) доля вклада загрязняющих веществ (ЗВ) отработавших газов автомобилей составляет более 50 % от совокупных вредных выбросов в воздушный бассейн при наличии достаточно высокого загрязняющего фона стационарных источников (промышленных предприятий, теплоэлектростанций, автомобильных стоянок и гаражей, автозаправочных комплексов и т.п.). При этом, в отличие от стационарных источников, выбросы которых подлежат нормированию, автотранспортные потоки (при нерациональной организации движения и высоком загрязняющем фоне) создают приземные концентрации загрязняющих веществ, многократно превышающие их предельно-допустимые концентрации (ПДК).
В сложившейся ситуации высокую степень актуальности имеет ограничение выбросов ЗВ от автотранспортных потоков с учётом загрязнения воздушного бассейна стационарными источниками. При реализации мероприятий данного направления значимым является объективная текущая и прогнозная оценка качества воздушного бассейна на основе экологического мониторинга автотранспортных потоков. В связи с этим исследования, направленные на выявление закономерностей формирования выбросов загрязняющих веществ от автотранспортных потоков и количества загрязняющих веществ автотранспортного комплекса в целом в условиях промышленного города, ограничение выбросов и обеспечение экологической безопасности автотранспортного комплекса, являются актуальными.
Объектом исследования данной выпускной квалификационной работы является акционерное общество «Туапсинское автотранспортное предприятие», предоставляющее услуги по пассажирским перевозкам собственным транспортом. Предметом исследования является негативное воздействие
данного предприятия на окружающую среду.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка предложений по снижению негативного воздействия АО «Туапсинское АТП» на окружающую среду.
В соответствии с целью были поставлены следующие задачи:
- изучить теоретические основы влияния предприятий транспортного комплекса на окружающую среду;
- дать общую характеристику исследуемого объекта и его хозяйственной деятельности;
- проанализировать технологию производства и технологическое оборудование с точки зрения загрязнения окружающей среды;
- оценить воздействие предприятия на окружающую природную среду;
- разработать предложения по снижению негативного воздействия АО «Туапсинское АТП» на окружающую среду.
Структура работы сформирована в соответствии с поставленной целью и определенными для ее достижения задачами исследования. Во введении обосновывается актуальность выбранной темы исследования, определяется объект и предмет исследования, раскрываются цель и задачи. В первой главе рассматриваются теоретические основы влияния предприятий транспортного комплекса на окружающую среду. Во второй главе проведен анализ и дана оценка современного состояния АО «Туапсинское АТП» и его воздействия на окружающую среду. В третьей главе представлены предложения по снижению негативного воздействия АО «Туапсинское АТП» на окружающую среду. В заключении помещены выводы и предложения по работе.
Теоретической и методической основой исследования послужили труды зарубежных и отечественных авторов, посвященные проблемам влияния предприятий транспортного комплекса на окружающую среду. Что касается информационной базы исследования, то в этой связи были использованы статистические материалы различных источников, а также документация самого предприятия.

Купить