Совершенствование пассажирских перевозок в южном направлении Красноярского края
|
Введение 6
1 Технико-экономическое обоснование 7
1.1 Анализ маршрутной сети Южного направления Красноярского края . 7
1.2 Плотность транспортной сети 17
1.3 Лицензионные требования при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров и иных лиц автобусами 19
1.4 ОАО «Автоколонна 1967» 21
1.5 «ИП Никитин И.В.» 23
1.6 ООО «Южное направление» 24
1.7 Транспортная инфраструктура 25
1.8 Пригодность подвижного состава к междугородним перевозкам 39
1.9 Перевозка посылок водителями несанкционированным способом .... 44
2 Технологическая часть 48
2.1 Обследование пассажирских потоков отчётно-статистическим и табличным методом 51
2.2 Анкетирование пассажиров 56
2.3 Анализ расписания движения маршрутов и разработка нового расписания маршрута №581 61
3 Экономическая часть 74
3.1 Расчет производственной программы 74
3.2 Расчет элемента затрат «Зарплатаёмкость перевозок» 76
3.3 Расчет элемента затрат «Материалоемкость перевозок» 82
3.4 Расчет элемента затрат «Амортизация» 90
3.5 Расчет норматива прибыли перевозчика 91
3.6 Расчет тарифа 94
Заключение 98
Список использованных источников 100
Приложение А 103
Приложение Б 107
Приложение В 110
Приложение Г 112
Приложение Д 115
Приложение Е 127
Приложение Ж 132
1 Технико-экономическое обоснование 7
1.1 Анализ маршрутной сети Южного направления Красноярского края . 7
1.2 Плотность транспортной сети 17
1.3 Лицензионные требования при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров и иных лиц автобусами 19
1.4 ОАО «Автоколонна 1967» 21
1.5 «ИП Никитин И.В.» 23
1.6 ООО «Южное направление» 24
1.7 Транспортная инфраструктура 25
1.8 Пригодность подвижного состава к междугородним перевозкам 39
1.9 Перевозка посылок водителями несанкционированным способом .... 44
2 Технологическая часть 48
2.1 Обследование пассажирских потоков отчётно-статистическим и табличным методом 51
2.2 Анкетирование пассажиров 56
2.3 Анализ расписания движения маршрутов и разработка нового расписания маршрута №581 61
3 Экономическая часть 74
3.1 Расчет производственной программы 74
3.2 Расчет элемента затрат «Зарплатаёмкость перевозок» 76
3.3 Расчет элемента затрат «Материалоемкость перевозок» 82
3.4 Расчет элемента затрат «Амортизация» 90
3.5 Расчет норматива прибыли перевозчика 91
3.6 Расчет тарифа 94
Заключение 98
Список использованных источников 100
Приложение А 103
Приложение Б 107
Приложение В 110
Приложение Г 112
Приложение Д 115
Приложение Е 127
Приложение Ж 132
Автобусные перевозки являются комфортными, недорогими и быстрыми. Они особенно популярные в междугородном сообщении, имеют целый ряд преимуществ перед другими видами перевозок, и по праву читаются самым привлекательным вариантом выбора для поездок внутри страны.
Перспективы потребности страны в осуществлении основных видов перевозок должны быть обеспечены различными типами автобусов при высокой производительности, экономичной работе, комфортабельности и безопасности поездок. Для междугородных перевозок необходимы автобусы трех классов: малого, среднего и большего. Малые вместимостью 20-25 чел. С небольшими удобствами для маршрутов протяженность 50-200 км. Средние - вместимостью 30-35 чел. С нормальным уровнем комфорта (регулируемые сидения, багажные отделения, гардероб в задней части салона, к которой примыкает моторный отсек), Большие автобусы желательного выпускать в двух исполнениях: нормального (40-45 чел.) и повышенного комфорта (32-35 чел.) с наибольшими удобствами для проезда пассажиров. Все автобусы междугороднего типа должны иметь шторы на окнах, эффективные системы вентиляции и отопления, достаточную освещённость в темное время суток [1].
Как показал анализ оборота пассажирских перевозок, в 2018 году перевозчики потеряли около 16 миллиардов рублей, только лишь потому, что больше людей стало пользоваться карпулингом (то есть системой поиска попутчиков на различных интернет сайтах), так, например, BlaBlaCar или лица организующие заказные перевозки в междугороднем сообщении нарушают правила пассажирских перевозок - именно в этом обвиняют данные организации в нарушении безопасности [2].
Цель выпускной квалификационной работы совершенствовать междугородние пассажирские перевозки в южном направлении Красноярского края. Для выполнения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи: определить причины выбора пассажирами небезопасных заказных междугородних перевозок в южном направлении Красноярского края и Республики Тыва. Дать краткую характеристику транспортной сети и схематично изобразить ее на карте. Провести анализ транспортной инфраструктуры и выявить ее недостатки. Определить какие перевозчики обслуживают данное направление и рассмотреть их позиции на рынке при организации перевозок. Дать оценку подвижному составу на соответствие междугородних автомобильных перевозок. Рассчитать транспортно-эксплуатационные и экономические показатели маршрутной сети.
Перспективы потребности страны в осуществлении основных видов перевозок должны быть обеспечены различными типами автобусов при высокой производительности, экономичной работе, комфортабельности и безопасности поездок. Для междугородных перевозок необходимы автобусы трех классов: малого, среднего и большего. Малые вместимостью 20-25 чел. С небольшими удобствами для маршрутов протяженность 50-200 км. Средние - вместимостью 30-35 чел. С нормальным уровнем комфорта (регулируемые сидения, багажные отделения, гардероб в задней части салона, к которой примыкает моторный отсек), Большие автобусы желательного выпускать в двух исполнениях: нормального (40-45 чел.) и повышенного комфорта (32-35 чел.) с наибольшими удобствами для проезда пассажиров. Все автобусы междугороднего типа должны иметь шторы на окнах, эффективные системы вентиляции и отопления, достаточную освещённость в темное время суток [1].
Как показал анализ оборота пассажирских перевозок, в 2018 году перевозчики потеряли около 16 миллиардов рублей, только лишь потому, что больше людей стало пользоваться карпулингом (то есть системой поиска попутчиков на различных интернет сайтах), так, например, BlaBlaCar или лица организующие заказные перевозки в междугороднем сообщении нарушают правила пассажирских перевозок - именно в этом обвиняют данные организации в нарушении безопасности [2].
Цель выпускной квалификационной работы совершенствовать междугородние пассажирские перевозки в южном направлении Красноярского края. Для выполнения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи: определить причины выбора пассажирами небезопасных заказных междугородних перевозок в южном направлении Красноярского края и Республики Тыва. Дать краткую характеристику транспортной сети и схематично изобразить ее на карте. Провести анализ транспортной инфраструктуры и выявить ее недостатки. Определить какие перевозчики обслуживают данное направление и рассмотреть их позиции на рынке при организации перевозок. Дать оценку подвижному составу на соответствие междугородних автомобильных перевозок. Рассчитать транспортно-эксплуатационные и экономические показатели маршрутной сети.
В ходы выполнения поставленной цели «Совершенствование пассажирских перевозок в южном направлении Красноярского края» определили недостатки транспортной сети и элементов транспортной инфраструктуры. А также определили основные компании обслуживающие маршруты в южном направлении и заказных перевозчиков. Основные показатели подвижного состава влияющие на качество обслуживания пассажиров.
Транспортная сеть состоит из 17 маршрутов, некоторые из них дублируют друг друга. Основной участок дороги на маршрутах — это трасса Р-257, используемая из-за высокой скорости передвижения по ней, но есть и опасные участки в районе населенного пункта г. Дивногорск.
Компании, обслуживающие Южное направление Красноярского края, в последние несколько лет несут убытки из-за низкого пассажиропотока в междугороднем сообщении. Одной из основных причин убытка - антиковидные ограничения. И для повышения прибыли, был найден вариант получения дополнительной прибыли. Перевозка посылок междугородними автобусами практикует компания ОАО «Автоколонна 1967» с соблюдением мер безопасности. Но есть компании и заказные перевозчики, которые предоставляют данную услугу, но без соблюдения мер безопасности. Одним из вариантов решения повышения безопасности перевозки грузов автобусами - формирования пунктов приема посылок на автостанциях или автовокзалах.
Проанализированы возможные методы обследования пассажиропотока на автобусах, определив необходимые для нашей выпускной квалификационной работы два метода обследования отчётно-статистический и табличный метод.
За два года в южном направлении Красноярского края было посчитано количество перевезенных пассажиров четырьмя компаниями, более 80 000 человек. Основной пассажиропоток обслуживался компанией «Автоколонна 1967» и «ГПКК "Краевое АТП" (Балахтинский район)». Так же была построена схему пассажиропотоков в обслуживаемых направлениях.
В среднем заказные перевозчики перевозят в месяц более 6000 пассажиров и около 72 000 в год. Данное число превышает объем перевозок санкционированных перевозчиков (4 рассматриваемых компаний) в 2 раза. Примерное соотношение заказных перевозчиков к официальным составляет примерно 60% к 40%.
Для выяснения причины выбора пассажирами заказных перевозчиков, составлена анкета с основными вопросами для определения групп пассажиров и их пожеланий.
Основываясь на правилах дорожного движения и, рекомендации нормирования скоростей, для маршрута №581 было составлено новое расписание и маршрут.
Маршрут был изменен на участке Красноярск - Дивногорск - Верхняя Бирюса, на Красноярск - Аэропорт «Емельяново» - Верхняя Бирюса. Так как старый вариант проходил по опасным участкам движения и количество пасса-жиров отправляемые из Дивногорска ниже 3% от общего пассажиропотока. Так же не целесообразно движение транспортного средства через Дивногорск, так как некоторые пассажиры используют автобус междугороднего сообщения в целях пригородных перевозок. Из-за этого фактора снижается коэффициент заполняемости транспортного средства на всем пути следования.
Цель изменения расписания маршрута №581 - повышение количества пассажиров, перевозимых в данном направлении.
В экономической части выпускной квалификационной работы был рас-считан тариф для автобуса Hyundai AeroTown, находящийся в автопарке ОАО «Автоколонна 1967». Были выявлены следующие показатели:
Был посчитан тариф на перевозку пассажира и содержание автовокзала 192 рубля. Цена одного пассажироместо составляет 5,16 рублей пасс/км. При средней дальности ездки одного пассажира 480 км.
Средняя цена за билет, в январе 2022 года, составляла 2100 рублей. Но после введения санкций против Российской Федерации, цены на транспортное средство и материалы для его обслуживания выросли в цене. Исходя из расчетов, представленных выше, стоимость одного билета на июнь 2022 года должна составлять 2 400 рублей.
Транспортная сеть состоит из 17 маршрутов, некоторые из них дублируют друг друга. Основной участок дороги на маршрутах — это трасса Р-257, используемая из-за высокой скорости передвижения по ней, но есть и опасные участки в районе населенного пункта г. Дивногорск.
Компании, обслуживающие Южное направление Красноярского края, в последние несколько лет несут убытки из-за низкого пассажиропотока в междугороднем сообщении. Одной из основных причин убытка - антиковидные ограничения. И для повышения прибыли, был найден вариант получения дополнительной прибыли. Перевозка посылок междугородними автобусами практикует компания ОАО «Автоколонна 1967» с соблюдением мер безопасности. Но есть компании и заказные перевозчики, которые предоставляют данную услугу, но без соблюдения мер безопасности. Одним из вариантов решения повышения безопасности перевозки грузов автобусами - формирования пунктов приема посылок на автостанциях или автовокзалах.
Проанализированы возможные методы обследования пассажиропотока на автобусах, определив необходимые для нашей выпускной квалификационной работы два метода обследования отчётно-статистический и табличный метод.
За два года в южном направлении Красноярского края было посчитано количество перевезенных пассажиров четырьмя компаниями, более 80 000 человек. Основной пассажиропоток обслуживался компанией «Автоколонна 1967» и «ГПКК "Краевое АТП" (Балахтинский район)». Так же была построена схему пассажиропотоков в обслуживаемых направлениях.
В среднем заказные перевозчики перевозят в месяц более 6000 пассажиров и около 72 000 в год. Данное число превышает объем перевозок санкционированных перевозчиков (4 рассматриваемых компаний) в 2 раза. Примерное соотношение заказных перевозчиков к официальным составляет примерно 60% к 40%.
Для выяснения причины выбора пассажирами заказных перевозчиков, составлена анкета с основными вопросами для определения групп пассажиров и их пожеланий.
Основываясь на правилах дорожного движения и, рекомендации нормирования скоростей, для маршрута №581 было составлено новое расписание и маршрут.
Маршрут был изменен на участке Красноярск - Дивногорск - Верхняя Бирюса, на Красноярск - Аэропорт «Емельяново» - Верхняя Бирюса. Так как старый вариант проходил по опасным участкам движения и количество пасса-жиров отправляемые из Дивногорска ниже 3% от общего пассажиропотока. Так же не целесообразно движение транспортного средства через Дивногорск, так как некоторые пассажиры используют автобус междугороднего сообщения в целях пригородных перевозок. Из-за этого фактора снижается коэффициент заполняемости транспортного средства на всем пути следования.
Цель изменения расписания маршрута №581 - повышение количества пассажиров, перевозимых в данном направлении.
В экономической части выпускной квалификационной работы был рас-считан тариф для автобуса Hyundai AeroTown, находящийся в автопарке ОАО «Автоколонна 1967». Были выявлены следующие показатели:
Был посчитан тариф на перевозку пассажира и содержание автовокзала 192 рубля. Цена одного пассажироместо составляет 5,16 рублей пасс/км. При средней дальности ездки одного пассажира 480 км.
Средняя цена за билет, в январе 2022 года, составляла 2100 рублей. Но после введения санкций против Российской Федерации, цены на транспортное средство и материалы для его обслуживания выросли в цене. Исходя из расчетов, представленных выше, стоимость одного билета на июнь 2022 года должна составлять 2 400 рублей.
Подобные работы
- Совершенствование методов государственного регулирования автобусных пассажирских
перевозок
Бакалаврская работа, муниципальное право. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2016 - Совершенствование системы пригородных перевозок пассажиров в Иланском районе Красноярского края
Бакалаврская работа, транспортно-грузовые системы. Язык работы: Русский. Цена: 5900 р. Год сдачи: 2018 - География пассажирских авиаперевозок
Красноярского края
Дипломные работы, ВКР, география. Язык работы: Русский. Цена: 4600 р. Год сдачи: 2020 - Повышение эффективности субсидируемых тарифов на авиарейсы в южные регионы России
Главы к дипломным работам, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 7300 р. Год сдачи: 2016 - ЭВОЛЮЦИЯ СВЯЗНОСТИ ПРОСТРАНСТВА ВОСТОЧНОЙ СИБИРИ И ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА: НА ПРИМЕРЕ МЕСТНОГО АВИАЦИОННОГО ПАССАЖИРСКОГО СООБЩЕНИЯ
Магистерская диссертация, география. Язык работы: Русский. Цена: 4860 р. Год сдачи: 2020 - Динамика развития территориальной организации производительных сил стран Ближнего и Среднего Востока в период со 2-й пол. XX в. до нач. XXI в. и перспективы ее изменения
Магистерская диссертация, география. Язык работы: Русский. Цена: 4905 р. Год сдачи: 2017 - Оценка эффективности мероприятий по развитию системы предоставления услуг пассажирам на примере ООО «Аэропорт Емельяново»
Магистерская диссертация, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2017