"ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГОРНЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ ПРИРАЗРАБОТКЕ УГОЛЬНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ ОТКРЫТЫМСПОСОБОМ". СО СПЕЦИАЛЬНОЙ ЧАСТЬЮ «РАЗРАБОТКАТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ РЕМОНТА УЗЛОВ ЭКСКАВАТОРА ЭР-2500
ВВЕДЕНИЕ 8
1. Технология открытых горных работ 9
1.1 Вскрытие карьерных полей 9
1.2 Подготовка горных пород к выемке 16
1.3 Схемы расположения скважин на уступе и конструкции зарядов 18
1.3.1. Схема коммутации скважинных зарядов 22
1.4. Система разработки месторождений 26
2. Механизация открытых горных работ 33
2.1.1. Механизация вспомогательных процессов при взрывании 35
2.1.2 Оргнизация буровых работ 35
2.1.3. Расчет безопасных расстояний при производстве взрывных работ... 36
2.2. Выемочно-погрузочные работы 38
3. Карьерный транспорт 42
3.1. Современное состояние карьерного транспорта 42
3.2. Выбор вида транспорта и подвижного состава 45
3.3. Организация работы транспорта 57
4. Стационарные машины и установки 58
4.1. Карьерные водоотливные установки 58
4.2 Расчёт водоотливной установки 59
5. Эксплуатация и ремонт горных машин и оборудования 65
5.1.Организация службы главного механика 65
5.2Выбор системы ТОиР 66
5.3.Определение количества и видов технических обслуживании и
ремонтов 71
5.4. Расчет численности ремонтного персонала 76
5.5. Расчет станочного оборудования 79
5.6 Проектирование ремонтной базы 79
5.6.1Расчет производственных площадей 79
5.6.2. Выбор схемы ремонтной базы 81
5.6.3 Определение параметров пролета здания ремонтной базы 83
5.7. Технология ремонта деталей машин и оборудования 85
5.8 Виды износа 88
5.9. Технологический процесс восстановления шарнирной трубы 89
бульдозера
5.9.1 Обоснование выбора способа восстановления детали 91
5.9.2. Технология восстановления детали и необходимого оборудования... 94
5.9.3. Техника безопасности при ремонте машин 98
6. Специальная часть. Разработка технологической карты ремонта
экскаватора ЭР-2500 101
6.1.Эффективность технологических карт 101
6.2. Решение проблемы 104
7. Экономическая часть 105
7.1 Организация и управление производственной деятельностью разреза. 105
7.1.1 Режим и организация работ 108
7.2 Расчет основных технико-экономических показателей процесса
добычи угля 109
7.2.1 Расчет суммы капитальных вложений и амортизационных
отчислений 109
7.2.2.Организация труда и заработной платы работников разреза 113
7.3 Расчет себестоимости добычи полезного ископаемого 119
7.3.1 Вспомогательные материалы 119
7.3.2 Расчет энергии 123
7.3.3. Амортизация 125
7.3.4. Заработная плата производственных рабочих 125
7.3.5 Расходы по эксплуатации и содержанию оборудования 125
7.3.6. Цеховые расходы 126
7.4 Расчет экономической эффективности проекта 126
8. Производственная безопасность 126
8.2.1. Охрана труда 128
8.2.2. Организация и управление охраной труда 129
8.2.3. Меры безопасности при работе экскаватора 130
8.2.4. Меры безопасности при проведении БВР 131
8.2.5. Мероприятия по электробезопасности 133
8.2.6. Меры безопасности при эксплуатации автомобильного транспорта 134
8.2.7. Меры безопасности при эксплуатации железнодорожного
транспорта 136
8.2.8. Меры безопасности при отвалообразовании 138
8.3. Мероприятия по производственной санитарии 140
8.3.1. Шум и вибрация 140
8.4. Мероприятия по пожарной безопасности 142
8.5. Промышленная безопасность 142
8.5.1. Защита окружающей среды 142
8.5.2. Природоохранные мероприятия по защите атмосферы,гидросферы
и литосферы 143
8.5.3.Организация природоохранной деятельности предприятия 144
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 145
ПРИЛОЖЕНИЯ 146
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 147
Филиал «Разрез Бородинский им. М.И. Щадова» (АО «СУЭК- Красноярск) осуществляет добычу бурого угля Бородинского месторождения открытым способом и является крупнейшим угледобывающим предприятием Красноярского края. Добываемый уголь используется предприятиями теплоэнергетики Сибири для выработки тепловой энергии.
Принятой в проекте технологией ведения горных работ обеспечивается высокий коэффициент извлечения полезного ископаемого - 97%.
Месторождение разрабатывается предприятием разрез Бородинский с 1950 г. Производственная мощность предприятия составляет на 2021 год 22 000 тыс. тонн в год. В разрезе разрабатываются 4 угольных пласта общей мощностью до 46 м. Они обладают устойчивыми показателями качества, энергетическими и технологическими свойствами.
Поле разреза вскрыто разрезной траншеей вдоль северной его границы на всю длину, угольные выездные траншеи размещаются с западной и восточной границы поля. Направление движения горных работ с севера на юг, параллельными заходками.
На разрезе применяется мощная высокопроизводительная техника.
Г орные работы на разрезе производятся по транспортной и частично бестранспортной системе с использованием одноковшовых экскаваторов на вскрыше ЭКГ-12,5;ЭКГ-8;ЭШ-10/70 и одноковшовых ЭКГ-4у, роторных ЭРП-2500; ЭРП-1600; ЭР-1250 экскаваторов на добыче, в существующих природно-технических условиях, позволяет обеспечить одну из самых низких в мире себестоимостей добычи угля.
Разрез Бородинский имеет развитую сеть железнодорожных путей, станций и стрелочных постов, обеспечивающих вывоз угля на внешнюю сеть и вскрыши на внутренние отвалы.
Бородинский угольный разрез имеет общероссийское значение и является градообразующим предприятием.
Балансовые запасы Канско-Ачинского угольного бассейна, пригодные для отработки открытым способом (до глубины 300 м) составляют 112 млрд. т.
В дипломном проекте рассмотрены вопросы отработки открытым способом месторождения угля.
В горной части проекта обоснована структура комплексной механизации, произведены расчеты производственных процессов.
В разделе «Карьерный транспорт» обоснован вид рационального транспорта при помощи программы «Выбор погрузочно-транспортного комплекса.
В разделе «Стационарные машины» по результатам расчетов был выбран центробежный двухступенчатый насос ЦНС 500-160 для защиты карьера от водопритоков, а также выбран электродвигатель к насосу.
В главе «Технология ремонта» была рассчитана численность ремонтного персонала, рассчитано количество станков для работы, а также запроектирована ремонтная база.
В разделе «Безопасность жизнедеятельности» рассмотрены вопросы охраны недр, восстановления земель, охраны окружающей среды.
