ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГОРНЫХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ ПРИ РАЗРАБОТКЕ РУДНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ СО СПЕЦИАЛЬНОЙ ЧАСТЬЮ«РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ СРОКА СЛУЖБЫ ШИНКАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ»
Введение 9
1 Технология ведения горных работ 10
1.1 Общая часть 10
1.2 Геологическая часть 12
1.2.1 Месторасположение разреза «Скальный» 12
1.2.2 Характеристика полезного ископаемого 15
1.2.3 Горно-геологические условия эксплуатации 19
1.2.4 Гидрогеологические условия 21
1.3 Горная часть 21
1.3.1 Режим работы карьера 23
1.3.2 Проектная мощность карьера 23
1.3.3 Срок службы карьера 24
1.3.4 Вскрытие и порядок отработки поля карьера 24
1.4 Система разработки 26
1.5 Буровзрывные работы 32
1.5.1 Общие сведенья 32
1.5.2 Буровые работы 33
1.5.3 Взрывные работы 35
1.6 Отвалообразование 37
2 Выбор, обоснование и расчёт бурового оборудования 40
2.1 Расчёт бурового оборудования по вскрышным породам 40
2.1.1 Расчёт параметров бурения скважин 40
2.1.2 Расчёт эксплуатационной производительности и парка
буровых станков 42
2.2 Выбор, обоснование и расчет выемочного оборудования 48
2.2.1. Выемка пустой породы 49
2.3 Выбор, обоснование и расчет выемочно-транспортирующих
машин 62
3 Транспортные машины 65
3.1 Выбор транспорта 66
3.1.1 Расчет критериев эффективности ПТК №1
3.1.2 Расчет критериев эффективности ПТК №2
3.1.3 Расчет критериев эффективности ПТК №3
3.2 Анализ полученных результатов 75
3.3 Организация транспортных работ 76
4 Технология ремонта 78
4.1 Организационная структура ремонтной службы предприятия 78
4.2 Определение структуры ремонтного цикла конкретных типов
горных машин и оборудования 79
4.3 Планирование ремонтных работ. Составление текущих и
перспективных графиков ремонта оборудования 81
4.3.1 Расчет бурового станка СБШ-250МНА-32 81
4.3.2 Расчет автосамосвала Белаз-75571 83
4.3.3 Расчет экскаватора ЭКГ-5А 84
4.3.4 Расчет бульдозера Caterpillar D9R 85
4.4 Организация ремонтных работ 85
4.5 Расчет численности ремонтного персонала 85
4.6 Расчёт станочного оборудования 89
4.7 Проектирование ремонтной базы 90
4.8 Определение параметров пролета здания ремонтной базы 93
4.9 Управление механической службой 97
4.10 Технология ремонта деталей и ремонта оборудования 99
4.10.1 Виды износа 99
4.10.2 Выбор детали 100
4.10.3 Обоснование выбора вида восстановления детали 102
4.10.4 Технология восстановления 107
4.10.5 Технологическая карта 112
5 Разработка рекомендаций по повышению ходимости шин карьерных автосамосвалов в условиях Карьера «Скальный» 114
5.1 Состояние вопроса и изученность проблемы. Цели и задачи
специальной части проекта 114
5.2 Анализ статистических данных пробега шин карьерных
самосвалов 116
5.3 Определение и анализ факторов, влияющих на
теплообразование в крупногабаритных шинах карьерных автосамосвалов 120
5. 4 Определение и анализ факторов, влияющих на естественный износ рисунка протектора крупногабаритных шин карьерных автосамосвалов 123
5.4.1 Типы шин, конструкция и свойства 126
5.4.3 Внутренние давление в шине 129
5.4.4 Интенсивность движения 131
5.5 Дорожные условия эксплуатации крупногабаритных шин 132
5.5.1 Климатические условия 132
5.5.2 Организационно-технологические факторы 133
5.5.3 Степень разработанности 134
5.6 Анализ статистических данных пробегах шин карьерных
самосвалов 147
5.7 Разработка рекомендаций по повышению эффективности
эксплуатации шин карьерных самосвалов 151
5.7.1 Перестановка различных по позициям шин на 151
5.7.2 Восстановление протектора изношенных шин 153
5.8 Утилизация списанных шин 171
5.9 Расчет экономической эффективности от реализации
предложенных рекомендаций 173
6 Экономическая часть 178
6.1 Организация и управление производством разреза «Скальный» 178
6.1.1 Организация управления производством и производственная
структура разреза «Скальный» 178
6.1.2 Режим и организация работ на предприятии 181
6.2 Расчет основных технико-экономических показателей процесса
добычи вскрышной породы 183
6.2.1 Расчет суммы капитальных вложений и амортизационных
отчислений 183
6.3 Организация труда и заработной платы работников разреза 187
6.3.1 Расчет численности работников разреза 187
6.4 Расчет фонда заработной платы работников разреза 188
6.5 Расчет себестоимости вскрыше 189
6.5.1 Расчет стоимости вспомогательных материалах 189
6.4.2 Электроэнергия 190
6.4.3 Амортизация 191
6.4.4 Цеховые расходы 191
6.5 Расчет показателей эффективности дипломного проекта 192
Балансовая прибыль: 192
7 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности 195
7.1 Инженерео-технические мероприятия гражданской обороны. мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций 196
7.1.1 Границы зон возможной опасности 196
7.1.2 Зоны возможного распространения завалов 197
7.1.3 Численность наибольней работающей смены 197
7.1.4 Ренения по светомаскировонным мероприятиям 198
7.1.5 Ренения по системам связи, оповещения и управления
гражданской обороной 198
7.1.6 Оповещение при угрозе радиоактивного и химического
заражения 199
7.1.7 Оповещение о воздушной (ракетной и авиационной
опасности) 201
7.1.8 Ренения по повышению устойнивости работы истонников
водоснабжения изащите их от радиоактивных и отравляющих веществ 202
7.1.9 Ренения по защитным сооружениям гражданской обороны 202
7.1.10 Ренения по безаварийной остановке технологического
процесса. Ренения о работе в военное время 203
7.1.11 Ренения по организации эвакуационных мероприятий 204
7.2 Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций в
результате возможных аварий на карьере «Скальный» 206
7.3 Мероприятия по предупреждению аварий при транспортировке
и применении взрывных материалов 210
7.4 Системы связи и оповещения о нрезвынайных ситуациях
техногенного характера 212
7.5 Предотвращение постороннего вмешательства в
деятельность карьера «Скальный» 214
7.5.1 Структурированная система мониторинга и управленияинженерными системами зданий и сооружений 217
Заключение 218
Список использованных источников 219
Приложение 220
Карьер «Скальный» располагается на юго-западных склонах плато Хараелах (район Талнахского рудного узла).
Карьер «Скальный» ведет добычу базальта, который используется в качестве инертного заполнителя при производстве бетонных смесей, для закладки выработанного пространства на рудниках Талнахского рудного узла ЗФ ПАО «ГМК «Норильский никель», а также других собственных нужд.
Задачами данного проекта являются:
- анализ статистических данных пробега шин карьерных самосвалов;
- разработка комплекса мероприятий по увеличению пробега шин на различных стадиях эксплуатации;
- проектирование участка по монтажу, ремонту, восстановлению и утилизации шин (далее - УМРУШ);
- оценка экономической целесообразности УМРУШ.
Режим работы карьера принят круглогодичный с непрерывной рабочей неделей (365 рабочих дней в году), три смены в сутки продолжительностью 8 часов каждая.
Производительность карьера по добыче базальтов составляет 8,5 млн.тонн; по вскрыше 10 тыс. м3 в год.
Добытая горная масса из забоя транспортируется автосамосвалами грузоподъёмностью 90 т на приемный бункер дробильной фабрики. Вскрышные породы частично используются для отсыпки подъездных автодорога оставшиеся вывозятся в отвалы. Погрузка в автосамосвалы выполняется экскаваторами ЭКГ5А. Для бурения взрывных скважин используются станки типа СБШ-250 МНА32.
Проектом предусматривается отработка всех балансовых запасов, которые определены для открытой добычи.
На основе поставленных задач в дипломном проекте были рассмотрены вопросы технологии разработки, карьера «Скальный», рассчитано и выбрано необходимое оборудование, спроектирована ремонтно-мастерская база.
В специальной части рассмотрены вопросы задачами которых являлись:
- анализ статистических данных пробега шин карьерных самосвалов; - разработка комплекса мероприятий по увеличению пробега шин на различных стадиях эксплуатации;
- проектирование участка по монтажу, ремонту, восстановлению и утилизации шин (далее - УМРУШ);
- оценка экономической целесообразности УМРУШ.
После нововведения в производство определен экономический эффект от внедрения установки по ремонту и утилизации КГШ, что составит 91 587,7 тыс. рублей.
Так же в дипломном проекте были рассмотрены обязательные меры безопасности ведения горных работ.
В экономической части проекта рассчитана технико-экономическая оценка спроектированного предприятия. В ходе расчетов определено, что ожидаемая рентабельность составит 1,6%.
