Для учета влияния метеорологических условий на полеты авиации в ответственных метеорологических подразделениях составляют авиационные климатические описания и справки - справочные пособия с основными климатическими данными, необходимыми метеорологам и другим авиационным специалистам в их практической деятельности.
Климатическое описание аэродрома является обязательным документом для организаций, ответственных за планирование полетов и обеспечивающих их безопасность. Климатическое описание используется в работе специалистов по метеорологическому обеспечению авиации, а также по эксплуатации аэродромов и воздушных судов.
При составлении климатического описания аэродрома должны использоваться данные, опубликованные в климатических справочниках, и результаты наблюдений за фактическим состоянием погоды на АМСГ, обобщенные за период не менее 5 лет. Используемые данные должны соответствовать требованиям к точности метеорологических измерений и проверены на достоверность методами первичного критического контроля [3].
Климатическое описание аэродрома должно составляться и обновляться для каждого (основного и запасного) аэродрома не реже 1 раза в 5 лет. При переносе пункта наблюдений следует составлять новое климатическое описание.
Военный аэродром Килп-Явр был законсервирован в 2008 году. Но, согласно Указа Президента РФ от 26 октября 2020 г. № 645 "О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года" в 2017 году аэродром встал на реконструкцию и планируется для ввода в строй. Возникла необходимость обновления авиационно-климатического описания.
Климатическое описание должно уточняться, если в ближайшем окружении аэродрома (пункта наблюдений) произошли изменения, которые могут отразиться на однородности ряда наблюдений, а также при использовании другого типа измерительного прибора...
В ходе работы выяснилось, что в течение всего года метеорологическая
обстановка создает большие трудности для работы авиации, Вынос теплого
морского воздуха в циклонах, перемещающихся с Атлантического океана
через и северные районы Скандинавии и частые вторжения Арктического
воздуха севера и севера-востока, придают погоде в нашем р-не большую
неустойчивость. В течение года, в среднем, отмечается до 130 дней (90
ночей) с погодными условиями ниже минимума аэродрома.
Наиболее благоприятной синоптической обстановкой для работы
авиации во все сезоны года является западная периферия малоподвижного
циклона в массах континентально-умеренного воздуха.
Наиболее неблагоприятной синоптической обстановкой для работы
авиации в течение всего года является заток арктического воздуха с севера и
севера-востока, что сопровождается зимой «зарядами», а летом низкой
облачностью, с выносом туманов и осадками. Вынос низкой облачности в
холодную часть года с юга и юго-запада сопровождается обложными и
моросящими осадками, плохой видимостью и потеплением.
В течение суток наиболее благоприятными часами являются дневные
часы и первая половина ночи. Кроме того, летом при внутримассовой погоде
лучшим периодом являются утренние и вечерние часы.
Климатические характеристики аэродрома, проанализированные за
период с 2016 по 2020 гг, незначительно отличаются от многолетних
климатических показателей аэродрома, однако можно заметить, что
количество осадков и метелей. уменьшилось, гроз и туманов – увеличилось,
что возможно характеризуется глобальными изменениями климата
