Перечень сокращений и условных обозначений 3
Введение 5
Глава 1 Портовые воды и навигационная аварийность 8
1.1 Портовые воды 8
1.2 Навигационные опасности 22
1.3 Навигационные аварии 25
Глава 2 Средства обеспечения безопасности в акватории морского порта.... 38
2.1 Средства навигационного оборудования 38
2.2 Управление судоходством 48
2.3 Технические требования к модулям, системы поддержки принятия
решений в составе комплекса СУДС 63
Глава 3 Движение судна и влияние гидрометеорологических условий 69
3.1 Алгоритм определения параметров движения судна относительно
навигационных опасностей 69
3.2 Исследование учета гидрометеорологических условий на принятие
решений по маневрированию судна при расхождении 80
Заключение 98
Список использованных источников
Большинство аварийных случаев происходит с судами в портовых водах, так как в стесненных условиях плавания эффективность судовых навигационных приборов меньше, чем в открытом море. Быстро меняющаяся
обстановка повышает напряженность работы судоводителя, утомляет его.
Порой объем поступающей информации становится больше того объема,
который может воспринять и проанализировать человек, вследствие этого
часть важнейших сведений остается неучтенной.
При плавании в портовых водах, когда нагрузка на все звенья
навигационного комплекса очень велика, остро проявляется значение и
объективных факторов, и индивидуальных качеств судоводителя.
Причем в свете общих тенденций развития судоходства эта нагрузка
будет постоянно возрастать, что в свою очередь предопределяет
необходимость качественно нового подхода к проблемам обеспечения
безопасности движения и стоянки судов на стесненных акваториях.
Объясняется такое положение, в первую очередь, количественными и
качественными изменениями морского флота. Увеличение его количественного состава, внедрение новых прогрессивных форм перевозки и перевалки грузов при общем сокращении затрат времени на эти виды работ приводят к постоянному, росту интенсивности движения в портовых водах.
Акватория, ограниченная размерами, становится год от года еще теснее, т. к.
число одновременно находящихся в ее пределах судов постоянно возрастает.
При этом увеличиваются размеры судов, длина их тормозного пути, диаметр
циркуляции и другие параметры, характеризующие маневренные качества.
Следовательно, увеличивается и акватория, необходимая для безопасного
функционирования одного судна.
Возрастающая интенсивность движения в портовых водах при
одновременном увеличении размеров судов усложняет обеспечение безопасности плавания. Постоянно возрастающая нагрузка на судоводителя делает особо уязвимым человеческое звено навигационного комплекса...
Целью данной работы являлось исследование алгоритмов параметров движения корабля относительно навигационных опасностей при движении в морском порту.
В ходе данной работы были решены следующие задачи:
1. Рассмотрена акватория морского порта.
2. Рассмотрены виды навигационных опасностей и навигационные аварийные случаи, с которыми может столкнуться судно в акватории морского порта.
3. Рассмотрены средства навигационного
оборудования и система управления движением судов
4. Произведено исследование алгоритмов
определения параметров движения корабля относительно
навигационных опасностей находящихся в акватории морского
порта и влияние гидрометеорологических условий на корпус корабля при маневрировании.
Акватория морского порта является наиболее опасной в плане навигационных аварийных случаев. Это связано с тем, что на малой
территории сконцентрировано большое количество судов. Стоит также
обратить внимание и на подходы к морскому порту, т.к. аварийные случаи
могут происходить на сложных для прохождения участках. Чтобы
предотвратить аварию необходимо осуществлять тщательный контроль за
движением судов, обеспечивать труднопроходимый участок пути средствами
навигационного обеспечения, а так же повышать квалификацию судоводителей, чтобы не происходило аварийных случаев, т.к. окончательное решение по совершению какого-либо маневра остается за капитаном судна...
