Мурманская область является тем краем, где начинается Россия, северными воротами нашей страны. Важное геополитическое положение, возможность круглогодичной навигации с прямыми выходами на международные морские торговые пути в сочетании с уникальной по составу и запасам минерально-сырьевой базой обусловили формирование на территории области крупного индустриального центра.
Преимущества Кольского залива и конкурентоспособность Мурманского транспортного узла, порта — это факторы, создающие уникальные в России условия для строительства портов и формирования конкурентоспособных транспортных схем для экспорта массовых сырьевых грузов с использованием крупнотоннажных судов грузоподъемностью до 300 тыс. тонн.
Уникальными факторами являются свободная, незастроенная и неосвоенная территория. Глубоководная, незамерзающая и защищенная от волнения акватория, свободный выход в открытый океан с относительно небольшой интенсивностью судоходства, близость транспортного узла к европейскому и американскому рынкам, возможность использования международных транспортных коридоров (Северный морской путь, Транссиб и Север — Юг), надежная связь Кольского полуострова по магистралям железнодорожного и автомобильного транспорта.
На Кольском полуострове первые регулярные метеорологические наблюдения начались в 1843 г. на маяке Терско-Орловский.
В настоящее время наблюдательная сеть Мурманского УГМС состоит из 25 гидрометеорологических станций (из них 9 труднодоступных), 53-х гидрологических постов и 17 метеорологических постов.
Актуальность. Морской порт «Мурманск» является началом стратегической морской транспортной артерии - Северный морской путь, обеспечивающий доступ к природным ресурсам Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока, а так же развитие транзита из Атлантики в Тихий океан.
Наибольший практический интерес представляют оценка климатических рисков, и разработка соответствующих мер адаптации к последствиям изменения климата в таких областях как: добывающая промышленность, морской транспорт, энергетика, рыболовство, сельское и лесное хозяйство, туризм.
Цель работы: оценить успешность прогнозов скорости ветра и экономическую полезность для порта г. Мурманск.
Для достижения поставленных целей необходимо решить задачи:
1. Сформировать базу данных скорости ветра в порту г. Мурманск за период с 2011 - 2015 г.;
2. Построить матрицы сопряженности;
3. Рассчитать критерии успешности прогнозов скорости ветра;
Цель исследования дипломной работы заключается в оценке успешности прогнозов скорости ветра и выясненияэкономической полезностидля порта г. Мурманск. Для достижения поставленных целей выполнены следующие задачи:
1. Сформирована базаданных скорости ветра в порту г. Мурманск за период с 2011 - 2015 гг.
2. Построены матрицы сопряженности.
3. Рассчитаныкритерии успешности прогнозов скорости ветра.
4. Обоснована экономическая полезность.
Развитие порта Мурманск в целом имеет стратегическое значение в обеспечении жизнеспособности региона. Достижение конкурентоспособного развития порта, его экономической результативности, в томчисле в долгосрочной перспективе, потребует комплексных усилий: необходимы новые научные и прикладные исследования, государственная поддержка в реализации их результатов.
Результаты оценки успешности прогнозов могут быть более и менее успешными, могут меняться от сезона к сезону и это зависит от ряда причин и интенсивности синоптических процессов. Методика,представленная в данной работе говорит о необходимости сравнения различных методов и приемов прогноза. В практике возникает ситуация, когда инерционные прогнозы имеют высокую общую оправдываемостьи степень надежности, хотя методические прогнозы оказались наиболее точными.Оправдываемость прогноза факта наличия скорости ветра у методического прогноза выше, чем у инерционного. Вместе с тем, можно сделать вывод о том, что инерционный прогноз точнее и при составлении он требует меньших затрат по времени.
Сопоставив успешности методического и инерционного прогнозов видим, что критерий успешности говорит в пользу методического прогноза. Предпочтение первого в практике очевидно.
