Введение
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 5
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 15
2.1. Исходные данные 15
2.2. Расчет годового объема работ СТОА 15
2.3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту их
выполнения 16
2.4. Трудоемкость работ в подразделениях 17
2.5. Расчет рабочей силы и общей численности персонала 18
2.6. Расчет числа постов и автомобиле-мест 19
2.7. Выбор оборудования 21
2.8. Расчёт площадей для производственно-технической базы и
административно-бытовых помещений 26
3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 3 О
3.1. Технико-экономическое обоснование 30
3.2. Обзор конструкций 31
3.3. Принцип работы проектируемой тележки 31
3.4. Меры безопасности при работе с тележкой 32
3.5. Расчёт конструкции 32
3.5.1. Расчет сечения рамы 32
3.5.2. Расчёт сварного шва 38
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 41
4.1. Технико-экономическая оценка спроектированной
конструкции 41
4.1.1. Определение затрат на изготовление конструкции 41
4.1.2. Расчёт экономической эффективности конструкции 43
4.2. Расчёт экономического эффекта проекта 45
4.5.2. Расчёт капитальных вложений 45
4.5.3. Расчёт заработной платы производственных рабочих 47
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 55
ПРИЛОЖЕНИЕ
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост автомобильного транспорта пос. Сарыг-Сеп составляет примерно 10-12%.
Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий. Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание станций технического обслуживания автомобилей. СТОА в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов,интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда. Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материалоемкости и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.
Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств
