Инструментальная оценка содержания угарного газа вблизи
автомобильных трасс на примере Адмиралтейского, Кировского, Невского
и Приморского районов города Санкт-Петербурга
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Характеристика загрязнения атмосферного воздуха в Санкт- 7
Петербурге
1.1 Функционирование системы мониторинга за загрязнением 7
атмосферного воздуха в Санкт-Петербурге
1.2 Особенности загрязнения атмосферного воздуха продуктами 12
сжигания автомобильного топлива
1.3 Содержание угарного газа, оксидов азота и серы 20
2. Токсическое воздействие монооксида углерода на организм 25
человека
2.1 Физиологическое воздействие 25
2.2. Средства защиты от отравления 34
3. Инструментальные измерения уровня загрязнения воздуха
монооксидом углерода вдоль автомобильных трасс в Санкт- 37 Петербурге
3.1 Характеристика прибора-анализатора 37
3.2 Измерения на станциях в Адмиралтейском районе 41
3.2 Измерения на станциях в Кировском районе 46
3.3 Измерения на станциях в Невском районе 51
3.4 Измерения на станциях в Приморском районе 56
3.5 Обобщение и анализ полученных данных 62
3.6 Оценка зависимости выброса окиси углерода в атмосферу от 71
скорости движения легкового автомобиля
4 Практические рекомендации по снижению концентрации монооксида 76 углерода в атмосферном воздухе городской среды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 84
Одной серьёзнейших глобальных задач, стоящих перед человечеством сегодня, является решение проблемы загрязнения атмосферного воздуха. О глобальном характере проблемы, в частности, свидетельствуют многочисленные международные соглашения: Женевской конвенции о дальнем трансграничном переносе загрязняющих примесей и Протокола к ней о сокращении выбросов оксидов азота (принятых в 70-х годах), Венской конвенции о защите озонового слоя (1985) и Монреальского протокола об ограничении и запрещении производства озоноопасных
хлорфторуглеводородов (1987), Конвенции об изменении климата (Рио-де- Жанейро, 1992) и Протокола об ограничении выброса парниковых газов (Киото, 1997). Тем не менее, несмотря на пристальное внимание к проблеме, в том числе на самом высоком уровне, и принимаемые меры, ежегодно объём загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу, во всём мире увеличивается. Поддержанию данной тенденции способствует развитие промышленности (в особенности - предприятий энергетического комплекса), а также развитие транспорта, поскольку в результате работы двигателей внутреннего сгорания в атмосферу поступает ряд опасных загрязнителей. Повышенные концентрации поллютантов в атмосферном воздухе приводят к росту уровня заболеваемости среди населения, в первую очередь, поражающих органы дыхания (хронический кашель, астма, рак легких), а также слизистые оболочки.
По данным многочисленных исследований, концентрация аэрозолей и загрязняющих газовых смесей в атмосфере крупных городов превышают норму в десятки раз. В городах наибольший вклад в загрязнение атмосферного воздуха происходит в результате сжигания органического топлива (нефть, газ, уголь) на тепловых электростанциях, а также в результате эксплуатации автотранспорта. При этом в городах, относящихся согласно градостроительной классификации городов к городам-миллионерам и крупнейшим, на долю передвижных источников загрязнения приходится до 70% от общего значения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу (основной объём выбросов в данной категории приходится на автомобильный транспорт)...
Настоящее исследование показало, что применение инструментальных методов количественной оценки выбросов окиси углерода от автотранспорта позволяет сделать вывод о концентрации данного соединения в атмосферном воздуха на определенном участке. Осуществление инструментальной оценки с помощью прибора «МЕГЕОН - 08005» целесообразно проводить вблизи оживлённых автотрасс, т.к. при соблюдении необходимых погодных условий он позволяет определить, насколько существенный вклад в загрязнение воздушной среды монооксидом углерода вносит автомобильный транспорт.
В ходе работы измерения были проведены для исследования четырёх районов города Санкт-Петербург: Адмиралтейского, Кировского, Невского и приморского. Были обследованы участки автомобильных дорог, находящихся на улицах Парфёновская, Лермонтовская, Седова, Бабушкина, Савушкина, Вербная, Подводника Кузьмина, Краснопутиловская, Оптиков, а также не проспектах Московский, Дачный, Ветеранов, Трамвайный, Стачек Обуховской Обороны, Большевиков, Российский, Богатырский, Королёва, Коломяжский, Сизова. Помимо этого, были выбраны точки проведения замеров, расположенные на набережных Обводного канала, реки Фонтанки, а также на следующих площадях: Сенная, Труда, Кронштадтская.
По результатам проведенного исследования сформулированы следующие выводы:
ВЫВОД 1. По результатам анализа литературных источников выявлено, что по своим физико-химическим свойствам монооксид углерода представляет собой соединение, оказывающее негативное влияние на окружающую среду и представляющее серьёзную опасность для здоровья человека, особенно при высоких концентрациях в закрытых помещениях. Монооксид углерода обладает высокой токсичностью, при этом не имеет цвета и запаха, что затрудняет его выявление в воздухе. Помимо раздражающего влияния на слизистые, при вдыхании и попадании в кровь связывается с гемоглобином, вытесняя кислород, что приводит к отравлению вплоть до летального исхода. Взаимодействуя с атмосферной влагой, CO образует соединения, приводящие к повышению кислотности осадков...
