Оценка влияния Западного скоростного диаметра на качество воды в реке Черная
|
Введение 4
Глава 1. Автомобильные дороги - источник антропогенного воздействия на водные объекты 7
Глава 2. Мероприятия по снижению негативного влияния 12
автомобильных дорог на водные объекты
2.1 Г идроботанические площадки (ГБП) 13
Глава 3. Необходимость строительства ЗСД и экологические проблемы проекта 17
3.1 Западный скоростной диаметр - проект регионального значения 17
3.2 Меры, по предотвращению негативного воздействия на окружающую
среду, принятые при строительстве и эксплуатации ЗСД 19
3.3 Мероприятия по защите водных объектов от негативного воздействия
при строительстве и эксплуатации ЗСД 22
Глава 4. Экологические проблемы строительства и эксплуатации ЗСД ... 24
4.1 Экологические проблемы Северного участка ЗСД 26
Глава 5. Река Черная и ее значение для Санкт-Петербурга и Ленинградской области 29
5.1 Общая характеристика и водохозяйственное значение 29
5.2 История реки Черная и Сестрорецкого разлива 35
5.3 Влияние реки Черной на загрязнение озера «Сестрорецкий Разлив».... 39
Глава 6. Экологическое состояние и источники загрязнения р. Черная. 44 Глава 7. Объекты исследования 49
7.1Отбор проб воды 50
7.2 Характеристика точек отбора 53
Глава 8. Методы и результаты химико-аналитических
исследований 57
8.1 Методики измерений и критерии оценки качества воды 57
8.2 Результаты химико-аналитических исследований 59
8.2.1 Основные гидрохимические показатели 59
8.2.2 Содержание биогенных элементов 66
8.2.3 Концентрации тяжелых металлов 68
8.2.4 Концентрации фенолов, нефтепродуктов и бенз(а)пирена 72
Глава 9. Оценка эффективности ГБП и влияния ливневых стоков с ЗСД
на качество воды в р. Черная 76
Заключение 80
Список литературы 87
ПРИЛОЖЕНИЯ
Глава 1. Автомобильные дороги - источник антропогенного воздействия на водные объекты 7
Глава 2. Мероприятия по снижению негативного влияния 12
автомобильных дорог на водные объекты
2.1 Г идроботанические площадки (ГБП) 13
Глава 3. Необходимость строительства ЗСД и экологические проблемы проекта 17
3.1 Западный скоростной диаметр - проект регионального значения 17
3.2 Меры, по предотвращению негативного воздействия на окружающую
среду, принятые при строительстве и эксплуатации ЗСД 19
3.3 Мероприятия по защите водных объектов от негативного воздействия
при строительстве и эксплуатации ЗСД 22
Глава 4. Экологические проблемы строительства и эксплуатации ЗСД ... 24
4.1 Экологические проблемы Северного участка ЗСД 26
Глава 5. Река Черная и ее значение для Санкт-Петербурга и Ленинградской области 29
5.1 Общая характеристика и водохозяйственное значение 29
5.2 История реки Черная и Сестрорецкого разлива 35
5.3 Влияние реки Черной на загрязнение озера «Сестрорецкий Разлив».... 39
Глава 6. Экологическое состояние и источники загрязнения р. Черная. 44 Глава 7. Объекты исследования 49
7.1Отбор проб воды 50
7.2 Характеристика точек отбора 53
Глава 8. Методы и результаты химико-аналитических
исследований 57
8.1 Методики измерений и критерии оценки качества воды 57
8.2 Результаты химико-аналитических исследований 59
8.2.1 Основные гидрохимические показатели 59
8.2.2 Содержание биогенных элементов 66
8.2.3 Концентрации тяжелых металлов 68
8.2.4 Концентрации фенолов, нефтепродуктов и бенз(а)пирена 72
Глава 9. Оценка эффективности ГБП и влияния ливневых стоков с ЗСД
на качество воды в р. Черная 76
Заключение 80
Список литературы 87
ПРИЛОЖЕНИЯ
С каждым днем человек в мире движется все быстрей, и каждый день приходится делать все, что не отстать от того темпа, который задает сама жизнь. Особенно это заметно в больших городах, с их постоянно растущими потоками спешащего транспорта и пешеходов. Людям нужно успеть многое сделать, а для этого необходимо везде успевать. Поэтому потребность в удобных маршрутах передвижения с каждым годом только растет, особенно в больших городах и столицах. Не исключением является и один из самых красивых городов мира - Санкт-Петербург - северная столица России.
Для обеспечения устойчивого социально-экономического и транспортного развития региона было принято решение о строительстве Западного скоростного диаметра (ЗСД), который стал крупнейшим международным, стратегическим и инвестиционным проектом. Но строительство такого масштаба не могло обойтись без решения целого ряда вопросов, связанных с охраной окружающей среды.
Экологическая обстановка в Санкт-Петербурге, как и в любом крупном городе, в большей степени зависит от хозяйственной деятельности человека. Основная доля загрязнения происходит из антропогенных источников, таких как автомобильный транспорт, неочищенные или слабо очищенные сточные воды, промышленные и канализационные стоки.
Особое внимание к уровню загрязненности уделяется водным объектам, которые имеет стратегическое (питьевое) значение и/или связаны с Финским заливом - имеют статус трансграничных, то есть имеют общую акваторию с другими государствами, в данном случае с Финляндией и Эстонией. «Главной задачей Хельсинской комиссии является сохранение морской среды Балтийского бассейна от всех отрицательных воздействий, деятельность комиссии осуществляется в сфере интересов сотрудничества Европейского союза, России, Германии, Дании, Польши, Скандинавских стран, стран Балтии» (http://www.helcom.ru). И загрязнения, поступающие от мегаполиса, могут, благодаря трансграничному переходу, перенестись на территории соседних стран. С российской стороны ведется постоянный мониторинг за тем, чтобы загрязнения не превысили допустимые пределы и, следовательно, не нарушали самоочищающуюся способность природной среды.
Главным источником загрязнения акватории Финского залива являются предприятия жилищно-коммунальной отрасли. Это происходит из- за того, что в большинстве случаев сточные воды сбрасываются в водоемы недостаточно очищенные или вовсе не очищенные стоки. Многие годы в результате неэффективной работы очистных сооружения г. Сертолова в р. Черная поступало большое количество биогенных веществ и токсикантов. Учитывая, что река после поселка протекает по территории Сестрорецкого болота, а затем впадает в Сестрорецкий разлив, ученые не раз говорили о негативном влиянии загрязняющих веществ, которые поступают с водами реки Черная в озеро, которое связано протокой с Финским заливом.
Для водных объектов, расположенных вдоль автомобильных дорог или их пересекающих существенным источником загрязнения являются ливневые стоки. Из-за отсутствия или некачественных очистных сооружений на автомагистралях в Финский залив могут поступать такие опасные загрязнители как тяжелые металлы и нефтепродукты.
Исходя из выше сказанного, тема диссертации актуальна. Основная цель работы - оценить влияние ливневых стоков с магистрали ЗДС на содержание загрязняющих веществ в реке Черная...
Для обеспечения устойчивого социально-экономического и транспортного развития региона было принято решение о строительстве Западного скоростного диаметра (ЗСД), который стал крупнейшим международным, стратегическим и инвестиционным проектом. Но строительство такого масштаба не могло обойтись без решения целого ряда вопросов, связанных с охраной окружающей среды.
Экологическая обстановка в Санкт-Петербурге, как и в любом крупном городе, в большей степени зависит от хозяйственной деятельности человека. Основная доля загрязнения происходит из антропогенных источников, таких как автомобильный транспорт, неочищенные или слабо очищенные сточные воды, промышленные и канализационные стоки.
Особое внимание к уровню загрязненности уделяется водным объектам, которые имеет стратегическое (питьевое) значение и/или связаны с Финским заливом - имеют статус трансграничных, то есть имеют общую акваторию с другими государствами, в данном случае с Финляндией и Эстонией. «Главной задачей Хельсинской комиссии является сохранение морской среды Балтийского бассейна от всех отрицательных воздействий, деятельность комиссии осуществляется в сфере интересов сотрудничества Европейского союза, России, Германии, Дании, Польши, Скандинавских стран, стран Балтии» (http://www.helcom.ru). И загрязнения, поступающие от мегаполиса, могут, благодаря трансграничному переходу, перенестись на территории соседних стран. С российской стороны ведется постоянный мониторинг за тем, чтобы загрязнения не превысили допустимые пределы и, следовательно, не нарушали самоочищающуюся способность природной среды.
Главным источником загрязнения акватории Финского залива являются предприятия жилищно-коммунальной отрасли. Это происходит из- за того, что в большинстве случаев сточные воды сбрасываются в водоемы недостаточно очищенные или вовсе не очищенные стоки. Многие годы в результате неэффективной работы очистных сооружения г. Сертолова в р. Черная поступало большое количество биогенных веществ и токсикантов. Учитывая, что река после поселка протекает по территории Сестрорецкого болота, а затем впадает в Сестрорецкий разлив, ученые не раз говорили о негативном влиянии загрязняющих веществ, которые поступают с водами реки Черная в озеро, которое связано протокой с Финским заливом.
Для водных объектов, расположенных вдоль автомобильных дорог или их пересекающих существенным источником загрязнения являются ливневые стоки. Из-за отсутствия или некачественных очистных сооружений на автомагистралях в Финский залив могут поступать такие опасные загрязнители как тяжелые металлы и нефтепродукты.
Исходя из выше сказанного, тема диссертации актуальна. Основная цель работы - оценить влияние ливневых стоков с магистрали ЗДС на содержание загрязняющих веществ в реке Черная...
Негативная нагрузка на природную среду всегда связана с техногенной деятельностью, в том числе с эксплуатацией транспортных средств. Автомобильный транспорт наиболее агрессивен в сравнении с другими видами транспорта по отношению к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического, шумового и механического загрязнения. Так, если в начале 70-х годов ученые определили долю загрязнений, вносимых в атмосферу автомобильным транспортом, в среднем равной 13%, то в настоящее время она достигла уже 50% и продолжает расти. А для городов и промышленных центров доля автотранспорта в общем объеме загрязнений значительно выше и доходит до 70% и более, что создает серьезную экологическую проблему.
Постоянное желание человека везде успеть приводит к увеличению парка автомобилей и требует высокоскоростных автодорог. Первая в мире автомагистраль протяженностью 85 км (итал. autostrada) была открыта 21 сентября 1924 года на севере Италии, она соединила Милан и Варесе. Автомагистраль — дорога для скоростного движения автомобилей, не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками. Больше всего скоростных дорог в Китае - около 112 000 км. Сеть автомагистралей в России развита очень слабо, их общая протяженность 816 км, на стадии проектирования, реконструкции и строительства находятся еще 3400 км.
Для Санкт-Петербурга, как и для других крупнейших городов мира, одной из главных проблем является перегрузка улиц и дорог. В 2005 году для решения накопившихся транспортных проблем началось строительство современной автомагистрали - Западный скоростной диаметр, поочередная
эксплуатация которой началась с 2008 года. В начале 2018 года планируется завершить строительство трассы и всех развязок. ЗСД разбита на 3 участка - Центральный, Северный и Южный, общая длина которых 47 км. ЗСД - стратегический инвестиционный проект городского и федерального значения, позволяющий решить важнейшие транспортные задачи и проблемы Санкт-Петербурга, создавая кратчайшую круглосуточную связь между южными, центральными и северными районами города и улучшить экологическую обстановку города.
Автомобильные дороги являются источником поступления загрязняющих веществ, которые попадают в атмосферу с выхлопными газами, в водные объекты - с поверхностным стоком с автодорог, накапливаются в почве после таяния снега и оседают летом на листьях растений. Водные объекты, расположенные вдоль трасс, как правило, загрязнены нефтепродуктами, тяжелыми металлами, фенолами, хлоридами. Применение антигололедных реагентов постепенно увеличивает рН воды и общую минерализацию...
Постоянное желание человека везде успеть приводит к увеличению парка автомобилей и требует высокоскоростных автодорог. Первая в мире автомагистраль протяженностью 85 км (итал. autostrada) была открыта 21 сентября 1924 года на севере Италии, она соединила Милан и Варесе. Автомагистраль — дорога для скоростного движения автомобилей, не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками. Больше всего скоростных дорог в Китае - около 112 000 км. Сеть автомагистралей в России развита очень слабо, их общая протяженность 816 км, на стадии проектирования, реконструкции и строительства находятся еще 3400 км.
Для Санкт-Петербурга, как и для других крупнейших городов мира, одной из главных проблем является перегрузка улиц и дорог. В 2005 году для решения накопившихся транспортных проблем началось строительство современной автомагистрали - Западный скоростной диаметр, поочередная
эксплуатация которой началась с 2008 года. В начале 2018 года планируется завершить строительство трассы и всех развязок. ЗСД разбита на 3 участка - Центральный, Северный и Южный, общая длина которых 47 км. ЗСД - стратегический инвестиционный проект городского и федерального значения, позволяющий решить важнейшие транспортные задачи и проблемы Санкт-Петербурга, создавая кратчайшую круглосуточную связь между южными, центральными и северными районами города и улучшить экологическую обстановку города.
Автомобильные дороги являются источником поступления загрязняющих веществ, которые попадают в атмосферу с выхлопными газами, в водные объекты - с поверхностным стоком с автодорог, накапливаются в почве после таяния снега и оседают летом на листьях растений. Водные объекты, расположенные вдоль трасс, как правило, загрязнены нефтепродуктами, тяжелыми металлами, фенолами, хлоридами. Применение антигололедных реагентов постепенно увеличивает рН воды и общую минерализацию...