ВВЕДЕНИЕ 7
1 Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Административное устройство г. Усть-Илимска 8
1.2 Уровень автомобилизации и анализ динамики аварийности по Иркутской области 9
1.3 Уровень автомобилизации и анализ динамики аварийности по г. Усть-Илимску 13
1.4 Характеристика УДС Правобережной части г. Усть-Илимска и выбор мест концентрации ДТП 16
1.5 Анализ интенсивности движения транспортных потоков на участках УДС правобережной части г. Усть-Илимска 21
1.6 Анализ аварийности на участках УДС правобережной части г. Усть-Илимска 27
1.6.1 Анализ выбранных участков УДС в правобережной части г. Усть-Илимска» 33
2 Организационно-техническая часть 37
2.1 Обзор предлагаемых мероприятий по совершенствованию ОДД на участках УДС правобережной части г. Усть-Илимска 37
2.2 Совершенствования схемы организации и безопасности пешеходного движения на участке УДС пр. Мира д. 15 - д. 25 42
2.2.1 Расчёт цикла светофорного регулирования на участке УДС пр. Мира д. 15 - д. 25 45
2.3 Совершенствования схемы организации и безопасности движения на участке УДС пр. Мира - ул. Федотова 54
2.3.1 Расчёт цикла светофорного регулирования на участке УДС пр. Мира - ул. Федотова 57
2.4 Совершенствования схемы организации и безопасности движения на участке УДС пр. Мира - ул. 40 лет Победы 64
2.4.1 Расчёт цикла светофорного регулирования на участке УДС пр. Мира - ул. 40 лет Победы 65
3 Экономическая часть 73
3.1 Расчет экономической эффективности предлагаемых мероприятий по совершенствованию ОДД на рассматриваемом участке УДС 73
3.1.1 Расчет стоимости реконструкции участков на пр. Мира 73
3.1.2 Составление сводной сметы 76
3.2 Расчет экономии от снижения затрат времени транспорта 76
3.3 Расчет срока окупаемости комплекса мероприятий по совершенствованию ОДД на участке УДС г. Усть-Илимска 78
3.4 Расчет ущерба от снижения количества ДТП 79
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 83
ПРИЛОЖЕНИЕ А 85
Транспортное обслуживание населения и организация движения в городах по мере роста их территорий, численности населения и развития транспортных средств вырастает в важнейшую градостроительную проблему. Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Они должны обеспечивать возможность движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Их проектируют и строят таким образом, чтобы могли реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъемах и спусках автомобилю не грозили заносы или опрокидывание. Непрерывный рост городов и увеличение общей подвижности их населения выдвигают задачу организации городского движения в число наиболее актуальных и сложных проблем. Транспортная система и улично - дорожная сеть (УДС) играют одну из главенствующих ролей в обеспечении удобств и безопасности городского движения, удовлетворений постоянно растущих культурно-бытовых потребностей горожан, эффективности их трудовой деятельности. Резко обостряется проблема обеспечения пропускной способности в городе.
Существенное повышение безопасности движения достигается совершенствованием методов проектирования дорог и улиц, улучшением технологии выполнения дорожно-строительных работ, в частности обеспечением должной ровности и шероховатости покрытий, сохранением этих качеств в процессе эксплуатации дороги. Анализируя транспортную ситуацию города Усть-Илимска можно выявить наиболее аварийноопасные участки УДС. Улучшить транспортную обстановку в городе путем реконструкции участков УДС, не всегда целесообразно и возможно, поэтому необходимо принимать меры по оптимизации имеющихся дорожных условий, путем рационального распределения транспортных потоков, снижения количества конфликтных точек на пересечениях дорог, в том числе с пешеходами. Основным направлением при совершенствовании ОДД и повышении безопасности движения транспортных и пешеходных потоков является метод разделения их в пространстве. Данная задача будет решаться в дипломном проекте.
В соответствии с заданием в данной бакалаврской работе разработаны мероприятия по повышению безопасности, на примере участков УДС правобережной части г. Усть-Илимска. Согласно с проведенным анализом аварийности и интенсивности, были выявлены наиболее опасные пересечения. Была проведена комплексная работа на выбранных пересечениях. Далее были разработаны мероприятия по обеспечению безопасности и совершенствованию схемы ОДД выбранных участков УДС.
Для участка УДС пр. Мира 15-25 был разработал проект островков безопасности на 2 пешеходных переходах с внедрением светофорного регулирования и рассчитыванием его цикла.
Для участка УДС пр. Мира - ул. Федотова был разработал проект пешеходного перехода с островком безопасности и запретом левого поворота с ул. Федотова, ул. 40 лет Победы на пр. Мира.
Для участка УДС пр. Мира - ул. 40 лет Победы был разработал проект светофорного регулирования перед пешеходным переходом на ул. 40 лет Победы, а также запрет левого поворота с ул. 40 лет победы на пр. Мира.
Благодаря предлагаемым мероприятиям на участках УДС Правобережной части г. Усть-Илимска снизятся наезды на пешеходов, столкновения и т.д. Благодаря тому, что все 3 проекта по безопасности выбранных участков УДС идут друг за другом на пр. Мира аварийность главной магистральной улицы города должна теоретически снизиться до минимума. Экономическая эффективность доказана с помощью соответствующих расчетов, экономия от снижения затрат времени в пути составила 1605600 рублей.
