Введение
1. Технико-экономическое обоснование 9
1.1 Анализ качественных характеристик работ 11
1.2 Сбор и анализ по рынку сбыта 14
1.3 Анализ конкурентной среды 17
2. Технологическая часть 21
2.1. Обоснование мощности универсального придорожного СТО 21
2.2 Исходные данные 22
2.3 Расчет годового объема работ СТО 23
2.4 Распределение годовых объёмов ТО и ТР по видам 24
2.5 Годовой объем работ по самообслуживанию 25
2.6 Расчет числа производственных рабочих 26
2.7 Определение числа рабочих постов 31
2.8 Расчет площадей производственных помещений 33
2.8.1 Площадь зоны ТО и ТР 33
2.8.2 Площадь зоны уборочно - моечных работ 37
2.8.3 Площадь агрегатно - моторного участка 38
2.8.4 Площадь шиномонтажного участка 40
2.9 Вывод 44
3. Конструкторская часть 45
3.1 Технико-экономическое обоснование 45
3.1.1 Устройство и принцип работы винтового
электромеханического подъёмника 45
3.2 Расчет силовой винтовой передачи 46
3.3 Расчет опорных роликов 51
3.4 Проверка на прочность поперечной балки 54
3.5 Расчет на прочность кронштейна поперечной балки 56
3.6 Расчет на прочность сварного шва 5 7
3.7 Определение параметров электродвигателя (мотора-редуктора) 58
3.8 Техника безопасности стенда 60
4. Экономическая часть 61
4.1 Технико-экономическая оценка проектируемой конструкции 61
4.1.1 Определение затрат на изготовление конструкции 61
4.1.2 Расчет экономической эффективности конструкции 63
4.2 Расчет экономической эффективности проекта 64
4.2.1 Расчет капитальных вложений 65
4.2.2 Расчет заработной платы производственных рабочих 69
4.2.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 73
Литература 75
Приложение
Ив мирового проекта известно, что при увеличении жизненного уровни человека, резко увеличивается продажа автомобилей через розничную сеть т,е, возникает огромная потребность в производстве автомобилей. Это связано с тем, что человек хочет окружить себя предметами удобства,комфорта, роскоши. Автомобиль в данный момент является на одном из первых мест в жизни человеческого общества.
Развитие автомобильного транспорта делает необходимым увеличения скорости и повышения безопасности движения, что может быть достигнуто путем организации современного автосервиса, создание необходимого количества станций технического обслуживания.
Технический уровень обслуживания и ремонта определяют следующие факторы:
• Техническое состояние транспортных средств;
• Современность технологий;
• Уровень применения технологических средств;
• Поставка запасных частей;
Уровень профессиональной подготовки, а так же уровень и опыт Технического персонала;
• Строительно-технологические особенности сооружения;
Недостаток квалификации, времени у владельцев автомобилей требует от станций технического обслуживания все новых видов услуг.
Общее распространение получает представление о том, что уход,определение неисправностей и их устранение является задачами станции технического обслуживания.
На потребности страны в автосервисе оказывает влияние такие факторы, как темпы роста парка легковых автомобилей, их конструктивные особенности, срок службы и средняя величина годового пробега.
При определении типов станции сети обслуживания следует принимать во внимание факторы:
• Типы автомобилей и их соотношения;
• Потребности в отдельных видах услуг;
• Уровень подготовки обслуживающего персонала;
• Условия автомобильного движения в месте расположения (количество и состав проходящих автомобилей, структура ближайших населенных пунктов).
Целью данного проекта является проектирование станции технического обслуживания для сохранения надежности и исправности автомобилей, повышения срока их службы и выполнение необходимых для этого работ по ремонту и уходу, что конечном итоге приведет к повышению скорости перевозки, увеличению безопасности движения.
