Модернизация станции технического обслуживания ИП Чивчан Г.Т. «Форвард Авто» г. Красноярск

Реферат 2
Введение 8
1 Исследовательская часть 10
1.1 Характеристика предприятия 10
1.2 Режим работы автокомплекса и численность персонала 12
1.3 Схема организации управления производством 13
1.4 Нормативная документация 14
1.5 Технологическое оборудование и инструмент 15
1.6 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте
автомобилей 18
1.7 Анализ системы пожарной безопасности на автокомплексе 19
1.8 Экология 19
1.9 Назначение и цели планирования 19
1.10 Целевые рынки и их сегментация 21
1.11 Повышение конкурентоспособности автокомплекса 23
1.12 Отношение с клиентами 23
1.12.1 Отношение с сотрудниками 24
1.12.2 Разработка функциональных стратегий развития автокомплекса
24
1.13 Предложения по улучшению работы автокомплекса 25
2 Технологическая часть 27
2.1 Исходные данные для технологического расчета 27
2.2 Определение годового объема работ 28
2.3 Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту
выполнения 29
2.4 Определение числа постов по другим видам услуг 31
2.5 Численность производственных рабочих 32
2.6 Численность вспомогательных рабочих 33
2.7 Определение площадей помещений для постов и автомобилей 34
2.9 Схема технологического процесса 35
2.10 Обзор работ по диагностике и ремонту подвески на автокомплексе .... 37
2.10.1 Методы диагностирования амортизаторов и подвески 41
2.11 Организация работы по диагностике и ТО рулевого механизма 46
2.11.1 Особенности диагностики рулевого управления с
гидроусилителем 46
2.11.2 Особенности диагностики гидроусилителя рулевого управления
с применением стенда 49
3 Выбор основного технологического оборудования 51
3.1 Подбор оборудования для диагностики подвески автомобиля 51
3.2 Выбор оборудования для ремонта стоек автомобиля 55
3.3 Выбор оборудования для заправки амортизаторов 58
3.4 Выбор оборудования для диагностики рулевого механизма на
автомобиле 60
4 Экономическая оценка работы 67
4.1 Расчет капитальных вложений 67
4.1 Смета затрат на производство работ 68
4.3 Расчет показателей экономической эффективности поста 71
5 Оценка воздействий на окружающую среду и экологическая экспертиза проекта
73
5.1 Мероприятия по охране окружающей среды 73
5.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 76
5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей 76
5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического
обслуживания и ремонта автомобилей 77
5.3 Расчёт нормы образования отходов от СТО 78
5.3.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов 78
5.3.2 Отработанные электролиты аккумуляторных батарей 79
5.3.3 Фильтры, загрязненные нефтепродуктами 79
5.3.4 Отработанные накладки тормозных колодок 80
5.3.5 Отработанное моторное масло и трансмиссионное масло 80
5.4 Общеитоговые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу за год 81
Заключение 82
Список использованных источников 84

Купить

При интенсивной эксплуатации автомобиля в условиях некачественного дорожного покрытия, характерного для большинства российских дорог, сильнее всего подвержены разрушению детали подвески: передняя подвеска, задняя подвеска и т.д.
При разгоне, торможении, маневрировании автомобиля подвеска подвергается разносторонним демпфирующим нагрузкам, в результате которых происходит износ ее деталей и узлов. Наибольшему износу подвергаются стойки амортизаторов. В условиях нашей страны, где большинство автодорог далеки от удовлетворительного состояния, амортизаторы изнашиваются значительно быстрее.
Раньше амортизаторы подвергались ремонту путем замены сальников, клапана и масла. Сейчас при износе амортизационной стойки проводится замена этого узла. Подобный ремонт при наличии минимальных навыков вполне возможно провести самостоятельно.
Первым тревожным сигналом, свидетельствующим о необходимости проведения диагностики подвески, является ухудшение управляемости автомобиля. Особо заметно ухудшение управляемости на неровных участках дороги. При проезде по таким участкам, колеса автомобиля могут терять сцепление с дорожным покрытием или подвергаться чрезвычайно интенсивному раскачиванию. При появлении подобных симптомов, автомобиль должен быть безотлагательно подвергнут диагностике. И первым делом, необходимо проверить состояние амортизаторов.
В случае, если выявлена неисправность амортизаторов, необходимо провести их замену. Замена должна проводиться парой, при замене одной из стоек будет хромать управляемость автомобиля. Проводить замену амортизаторов проще всего на «классике». В качестве инструмента для работы понадобятся только гаечные ключи. Снизу от рычага откручиваются два болта, после чего с крепления штока удаляется верхняя гайка. Придерживая ключом, необходимо открутить внутреннюю трубку и снять амортизатор.
Сложнее выполнить ремонт передних стоек, так как они скомпонованы в едином узле с пружинами. Сначала при помощи винтовых стяжек необходимо сжать пружину, после чего снять амортизатор. Сжатая пружина устанавливается на новую стойку, и после установки амортизатора винтовая стяжка с пружины удаляется.
Необходимо крайне внимательно отнестись к своевременному ремонту подвески, потому что эксплуатация автомобиля с неисправностью приведет к преждевременному износу прилегающих деталей и узлов.
Поэтому диагностика и ремонт ходовой части являются наиболее востребованными услугами при обращении в автосервис.
Ремонт подвески требует не только специальных знаний и навыков, но и соответствующего оборудования. Поэтому при выборе автосервиса стоит доверяться только профессионалам.
Ведь даже самые простые операции с подвеской, выполненные некачественно, могут привести к серьезным осложнениям на дороге.
Автокомплекс «Форвард Авто» в г. Красноярске оказывает услуги по ремонту ходовой части автомобиля:
- замена шаровых;
- ремонт и замена рулевой рейки;
- замена пружин;
- замена сальников;
- замена подшипников;
- замена шруса;
- замена сайлентблоков;
- замена опорных подшипников;
- замена пыльников;
- замена ступичных подшипников;
- а также любые услуги по ремонту подвески.

Купить