ВВЕДЕНИЕ 8
1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 9
1.1 Характеристика предприятия 9
1.2 Режим работы автосервиса и численность персонала 11
1.3 Схема организации управления производством 12
1.4 Нормативная документация 13
1.5 Технологическое оборудование и инструменты 14
1.6 Техника безопасности при обслуживании автомобилей 15
1.7 Анализ системы пожарной безопасности на автоцентре 16
1.8 Экология 16
1.9 Предложения по совершенствованию работы автосервиса 16
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 Исходные данные проектирования 17
2.2 Определение пробега до технического обслуживания и
капитального ремонта автомобилей 18
2.3 Определение количества капитальных ремонтов, технических
обслуживании ТО-2 и ТО-1, ежедневных обслуживании, диагностических воздействий Д-2 и Д-1 20
2.4 Определение годовых объёмов работ по ЕО, ТО,
диагностированию автомобилей и самообслуживанию предприятия 24
2.5 Численность производственных рабочих 28
2.6 Расчет численности вспомогательных рабочих 30
2.7 Расчет количества механизированных постов ЕОС для туалетной
мойки подвижного состава 31
2.8 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР 32
2.9 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания 37
2.10 Расчет площадей зон ЕО. ТО, ТР и ожидания 38
2.11 Расчет площадей производственных участков 38
2.12 Расчет площадей складов 39
2.13 Площадь вспомогательных и технических помещений 41
2.14 Общая производственно-складская площадь 41
3 ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 43
3.1 Основное оборудование для постов ТО и ТР 43
3.2 Методика подбора оборудования 48
3.3 Обзор работ выполняемых на проектируемых участках 52
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА 55
4.1 Расчет капитальных вложений 55
4.2 Смета затрат на производство работ 55
4.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 59
5 ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЙ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА ПРОЕКТА 61
5.1 Мероприятия по охране окружающей среды 61
5.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 62
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 73
Автопарк нашей страны стремительно растет не только с каждым годом, но и с каждым днем. Пополняется он как автомобилями отечественного, так и зарубежного производств. Для обеспечения безопасности перевозки грузов и пассажиров необходимо держать транспортные средства в технически исправном состоянии, что возможно только при наличии специализированных предприятий по ремонту и обслуживанию автотранспорта.
В России автобусный транспорт имеет традиционно широкое применение. Его используют как для внутригородских, так и для пригородных и междугородних перевозок. Более 1500 населенных пунктов России имеют автобусные маршруты и автобусный парк. Среднестатистическое расстояние, на которое перемещается пассажир автобуса, составляет 6 км. Несмотря на распространенность междугородних автобусных перевозок, его все же считают внутригородским видом транспорта.
В городе Абакане на маршрутах насчитывается порядка 200 автобусов. Большие масштабы перевозок требуют содержание автопарка в технически исправном состоянии, создание крупных автотранспортных предприятий и их специализаций, совершенствование технологий и организации производства, повышение качества ремонта транспорта, агрегатов и снижение их себестоимости.
Автором выпускной квалификационной работы был проведен анализ существующей структуры и системы управления предприятия ООО «ТД «АбаканАвтоГАЗ», анализ общей организации технического обслуживания и ремонта, возможности более полного использования производственной базы предприятия.
Целью выпускной работы явилась разработка мероприятий по организации участка по ТО и ремонту автобусов марки ПАЗ.
В работе был проведен технологический расчет, где:
• Рассчитано необходимое количество технологических рабочих и постов;
• Подобрано необходимое технологическое оборудование:
1. Инструментальный шкаф ПРАКТИК TC-1995-042000
2. Домкрат подкатной гидравлический низкопрофильный на 10 тонн MEGA T-10
3. Стенд сход-развал Trommelberg URS1808R
4. 4-х стоечный электрогидравлический подъемник
TROMMELBERG TST470C
5. Кран складной 2 тонны Т62102 AE&T
6. Гайковерт пневматический с набором головок ROSSVIK RT-5268
7. Стеллаж ПРАКТИК MS Pro 200
8. Верстак двухтумбовый Верстакофф PROFFI 218 Т Д5 Э
9. Тиски слесарные ТСС-125
10. Емкость для сбора масла NORDBERG OIL 15
11. Набор инструмента AIST 196 предметов с тележкой
12. Тележка для перевозки колес СОРОКИН 0,25т 9.63
13. Балансировочный станок Trommelberg CB1448
14. Полуавтоматический шиномонтажный станок NORDBERG 4638E
15. Установка для сбора масла NORDBERG 2379
16. Пневматический нагнетатель густой смазки AE&T HG-68213M
• Разработан генеральный план предприятия;
• Разработан производственный корпус участков ТО и ТР.
Так же была проведена экономическая оценка проекта, в ходе которой получили следующие технико-экономические показатели:
• Капитальные вложения составили 8041600 рублей; В их числе:
1. Строительные работы - 5090300 рублей
2. Приобретаемое оборудование - 2683000 рублей
3. Затраты на доставку оборудования - 134150 рублей
4. Затраты на монтаж оборудования - 134150 рублей
• Срок окупаемости капитальных вложений, при нормо-часе в 545 рублей, 3 года.
В работе рассмотрены вопросы техники безопасности при проведении обслуживания и ремонта автомобилей, а также рассчитано количество образующихся при этом отходов производства.
