Реферат 3
Введение 6
1 Необходимость транспорта высоковязких нефтей 7
2 Особенности высоковязких нефтей 9
3 Способы транспортировки высоковязких нефтей 13
3.1 Транспортировка ВВН с разбавителями 13
3.2 Гидротранспорт 14
3.3 Транспортировка термообработанной нефти 16
3.4 Транспортировка ВВН с присадками 17
3.5 Транспортировка ВВН с предварительным подогревом 18
4 Технология транспорта высоковязкой нефти методом
предварительного подогрева 20
5 Оборудование для подогрева 23
6 Расчетная часть 27
6.1 Подбор насосно-силового оборудования 28
6.2 Подбор теплообменного оборудования 34
7 Безопасность и экологичность 37
7.1 Анализ потенциальных опасных и вредных производственных
факторов при проведении работ 38
7.2 Инженерные и организационные решения по обеспечению
безопасности работ 39
7.3 Санитарные требования к помещению и размещению
используемого оборудования 39
7.4 Обеспечение безопасности технологического процесса 40
7.4.1 Обеспечение взрывопожарной и пожарной безопасности 41
7.5 Обеспечение безопасности в аварийных и чрезвычайных
ситуациях 42
7.5.1 Экологичность проекта 42
8 Экономическое обоснование проекта 43
8.1 Расчет объема капитальных вложений 43
8.2 Расчет годовых текущих затрат 50
8.2.1 Расчет заработной платы 50
8.2.2 Расчет затрат на страховые выплаты 52
8.2.3 Расчет амортизационных отчислений 52
Заключение 55
Список сокращений 56
Список используемых источников 57
Потребление энергии в мире неуклонно растет, уже к 2050 году ожидается удвоение спроса. Увеличение производства «легкодоступен» нефти не успевает за темпом уже сегодня. В последние годы новые месторождения вынуждены разрабатывать на Крайнем севере и Арктическом шельфе, куда добраться крайне сложно. По прогнозам, пик добычи легких нефтей будет достигнут через 10...15 лет, а в дальнейшем их добыча будет падать. Поэтому компании по добыче нефти уже сейчас уделяют большое внимание в высоковязким углеводородам [1].
Запасы тяжелых нефтей значительно превышают запасы легких и, по оценкам специалистов, составляют около 1 трлн. т. В промышленно развитых странах они рассматриваются не столько как резерв добычи нефти, сколько в качестве основной базы ее развития на ближайшие годы [2]. Вопрос транспортировки таких нестандартных углеводородов становится особенно актуальным. Так как себестоимость высоковязких нефтей (ВВН) в разы больше, чем у обычных, а немаловажным фактором в формировании цены является транспортировка, то при ее оптимизации себестоимость значительно снижается, что позволяет компаниям получать больше прибыли.
В ходе данной работы были определены особенности ВВН, рассмотрены существующие способы трубопроводного транспорта ВВН, изучена технология транспорта высоковязкой нефти методом предварительного подогрева и подобрано оборудование тепловой НПС.
Время неизбежно приведет к необходимости широкого использования высоковязкой нефти. Большие запасы ВВН (около 1 трл.т) после извлечения необходимо будет транспортировать и это является актуальной проблемой, так как очень важно выбрать наиболее эффективный способ для снижения себестоимости нефти.
