Тема: Совершенствование междугородних пассажирских перевозок в северном направлении Красноярского края

Пассажирский автомобильный транспорт является основным видом транспорта для поездок на короткие и средние расстояния. Он играет важнейшую роль в удовлетворении повседневной потребности населения в транспортных перемещениях.
Перспективы потребности страны в осуществлении основных видов перевозок должны быть обеспечены различными типами автобусов при высокой производительности, экономичной работе, комфортабельности и безопасности поездок. Для междугородных перевозок необходимы автобусы трех классов: малого, среднего и большего. Малые вместимостью 20-25 чел. С небольшими удобствами для маршрутов протяженность 50-200 км. Средние - вместимостью 30-35 чел. С нормальным уровнем комфорта (регулируемые сидения, багажные отделения, гардероб в задней части салона, к которой примыкает моторный отсек), Большие автобусы желательного выпускать в двух исполнениях: нормального (40-45 чел.) и повышенного комфорта (32¬35 чел.) с наибольшими удобствами для проезда пассажиров. Все автобусы междугороднего типа должны иметь шторы на окнах, эффективные системы вентиляции и отопления, достаточную освещённость в темное время суток [1].
На территории Красноярского края осуществляются пассажирские перевозки междугороднего сообщения с Международного автовокзала г. Красноярска по установленным требованиям законодательством, предъявляемым к осуществлению данного процесса согласно требованиям по безопасности.
Красноярский край имеет свои ландшафтные, географические и климатические особенности, которые, в свою очередь, непосредственно влияют на работу междугороднего автомобильного транспорта.
Целью выпускной квалификационной работы является совершенствование междугородних пассажирских перевозок в северном направлении Красноярского края, путём создания новой, более эффективной и удобной для пассажиров маршрутной сети.
Купить

В ходе выполнения поставленной цели «Совершенствование междугородних пассажирских перевозок в северном направлении Красноярского края» определили недостатки транспортной сети и элементов транспортной инфраструктуры. А также определили основные компании обслуживающие маршруты в северном направлении и используемый ими подвижной состав. Транспортная сеть состоит из 8 маршрутов, некоторые из них дублируют друг друга. Основной участок дороги на маршрутах — это автодорога 04К- 044.
Были проанализированы пассажиропотоки всех маршрутов за 3 года, выявлены маршруты с низким спросом. Для анализа пассажиропотоков были использованы отчётно-статистический и анкетный методы обследования пассажиропотоков.
В ходе анализа пассажиропотоков были выявлены недостатки в организации пассажирских перевозок в северном направлении: низкий спрос на маршрут 504, который практически полностью дублирует пользующийся спросом маршрут 519, за исключением отрезка Енисейск - Подтесово. Так же была выявлена низкая эффективность использования подвижного состава маршрута 519 на отрезке Лесосибирск - Енисейск. Кроме того, было выявлено отсутствие междугороднего сообщения с Северо-Енисейским районом.
Было проведено анкетирование пассажиров маршрута 519 и жителей Северо - Енисейского, в целях выяснения основных точек тяготения пасса-жиров, целей их передвижений, наиболее удобного времени прибытия и от-правления.
Исходя из выявленного спроса на сообщение с городами Красноярск, Лесосибирск и Енисейск жителей Северо-Енисейского, была проанализирована социальная и транспортная инфраструктура посёлка. Анализ показал низкий уровень развития социальной инфраструктуры и высокий уровень развитости транспортного обслуживания района, что подтвердило необходимость создания автобусного сообщения с Северо-Енисейским.
Опираясь на полученные в ходе исследования результаты, было решено упразднить маршрут 504, укоротить маршрут 519 до Лесосибирска, создать маршрут Лесосибирск - Подтесово и маршрут Лесосибирск - Северо-Енисейский, проходящий через Высокогорский мост через Енисей, который планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году.
Для маршрутов Красноярск - Лесосибирск, Лесосибирск - Подтесово и Лесосибирск - Северо-Енисейский было составлено расписание, из расчёта, что ожидание пересадки между маршрутами не должно составлять более 30 минут, для обеспечения стабильной и эффективной работы автовокзала и подходящий подвижной состав. Были выбраны перевозчики, которые могут обслуживать данные маршруты: ОАО «Автоколонна 1967» и МУТП «Тройка» с подвижным составом Hyundai Universe Space Luxury и Iveco Daily.
В экономической части работы, для выбранного расписания и подвижного состава предложенных маршрутов были рассчитаны и сравнены затраты на выполнение транспортной работы и тариф для перевозки пассажиров и багажа. Предложенные варианты альтернативных маршрутов показали экономическую эффективность: на обслуживание маршрутов Красноярск - Лесо-сибирск и Лесосибирск- Подтесово в совокупности уходит на 5,6% меньше затрат, чем на обслуживание базового маршрута Красноярск - Енисейск.
Купить