Введение 8
1 Исследовательская часть 9
1.1 Общие сведения 9
1.2 Численность персонала и основного транспорта 9
1.3 Технология обслуживания и ремонта подвижного состава 11
1.4 Технологическое оборудование производственного корпуса 12
1.5 Охрана труда и здоровья работников 14
1.6 Анализ проблем 19
2 Технологический расчет 20
2.1 Исходные данные проектирования 20
2.2 Определение линейного пробега 21
2.3 Определение количества воздействий на транспортное средство 23
2.4 Годовой объём работ по обслуживанию и ремонту 27
2.5 Распределение объёма по производственным зонам 32
2.6 Количество рабочих по участкам 34
2.7 Определение количества постов 35
2.8 Определение площадей помещений 37
2.9 Распределение рабочих по постам и специальностям 38
2.10 Определение потребности в технологическом оборудовании 39
2.6 Схема технологического процесса 40
2.8 Организация работы зоны ТО 41
2.9 Перечень регламентных работ технического обслуживания автомобиля
КаМАЗ 42
2.10 Организация работ по охране труда 44
3 Выбор оборудования 51
3.1 Моечное оборудование 51
3.2 Оборудование для разборки-сборки двигателей 53
3.3 Выбор подъемников 55
3.4 Выбор механизированного ручного инструмента 58
3.5 Оснащение зоны ТО и ТР оборудованием и инструментом 60
4 Технико-экономическая оценка проекта 62
4.1 Капитальные вложения 62
4.2 Смета затрат 62
4.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 67
5 Экология производства 70
5.1 Расчет выбросов от стоянок автомобилей 70
5.3 Расчет выбросов в зоне ТО 73
5.3 Расчет нормативов образований отходов фильтров, загрязненных
нефтепродуктами 74
5.4 Расчет нормативов образований отходов отработанных накладок
тормозных колодок 75
5.5 Расчет нормативов образований отходов отработанного моторного и
трансмиссионного масел 75
5.6 Расчет нормативов образований отходов промасленной ветоши 76
5.7 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов 76
Заключение 78
CONCLUSION 79
Список использованных источников 80
На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы страны, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития.
На этапе становления рыночных отношений в Российской Федерации сложились объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках на небольшие и средние расстояния. Процесс автомобилизации нашей страны не должен ограничиваться только увеличением парка автомобилей, он так же вызывает необходимость решения ряда вопросов, направленных на дальнейшее развитие материально- технической базы для хранения, технического обслуживания и ремонта транспортных средств.
Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию.
Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство. Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.
Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь качественным перепроектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.
Эффективное использование технологического транспорта и специальной техники возможно только при обеспечении их исправного состояния. Совокупность исправных машин, готовых выполнять свои функции по назначению, образует работоспособный парк. Рациональное использование автомобильного парка предполагает не только грамотную эксплуатацию, но и эффективную систему технического обслуживания и ремонта. Для поддержания работоспособности машин, техническое состояние которых в последнее время быстро ухудшается, необходима хорошая ремонтная база.
Современные экономические условия объективно изменяют отношения между потребителями и поставщиками услуг. Автотранспортные предприятия, в условиях острой конкуренции и эскалации потребности в систематическом совершенствовании технологических процессов, неизбежно стремятся максимально рационализировать и повысить производительность службы технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Оптимизация мероприятий по улучшению работы отдела по техническому обслуживанию и ремонту входит в число главных задач по развитию любого автотранспортного предприятия, поскольку на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство. Поэтому тема данного дипломного проекта является актуальной.
В данной выпускной квалификационной работе рассмотрены вопросы по созданию зоны по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в существующем предприятии.
В исследовательской части выпускной квалификационной работы было проанализировано технология обслуживания и ремонта автомобилей, нормативная документация по ремонту и выявлены недостатки.
В технологической части был произведен расчет производственной программы по ремонту и обслуживанию подвижного состава предприятия, сделаны предложения по организации работы зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей. Для улучшения качества проведения обслуживания и ремонта, а также сокращение сроков проведения ремонта предложено внедрить новое оборудование и новые технологические процессы. Предложена расстановка оборудования на участке, рассчитано необходимое количество рабочих.
В экономической части был произведен расчет затрат, необходимы для организации зоны ТО и ТР, срок окупаемости составит 0,2 года
В проекте так же рассмотрены вопросы техники безопасности, санитарно-гигиенические требования с расчетами снижения производственного шума, вибрации и необходимого искусственного освещения, а также проведено определение экономической эффективности мероприятий по улучшению условий труда, произведен расчет образования твердых отходов.
